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Seguridad en VH y VE

La seguridad en la manipulación y reparación de los vehículos electrificados con alta tensión es muy importante porque un choque eléctrico de alta tensión puede provocar la muerte del operario. Este curso explica los riesgos que hay en la manipulación de la alta tensión, que efectos tiene en el cuerpo humano y cómo evitar los riesgos. Por otro lado, explica que tipo de equipos de protección individual y colectivos son necesarios según la normativa vigente. También la delimitación y señalización de la zona de trabajo con un vehículo electrificado y los pasos a seguir para la desconexión de la alta tensión y la verificación de la ausencia de tensión en el circuito para poder realizar reparaciones con total seguridad.

Los principales objetivos que se pretenden con este curso son:

• Identificar los riesgos que pueden presentarse durante la manipulación de vehículos híbridos y eléctricos.
• Conocer los efectos de la electricidad sobre el cuerpo humano cuando actúa este como conductor eléctrico.
• Diferenciar entre los efectos directos e indirectos de una descarga eléctrica.
• Distinguir los riesgos eléctricos de los riesgos químicos al trabajar en sistemas de alto voltaje.
• Escoger los equipos de protección colectiva e individual necesarios para trabajos en vehículos híbridos y eléctricos.
• Delimitar y señalizar la zona de trabajo de alto voltaje.
• Identificar un vehículo híbrido y uno eléctrico, así como sus componentes y sistemas de protección.
• Preparar los elementos de seguridad antes de iniciar un trabajo sobre un vehículo con sistema de alto voltaje.
• Comprobar y aislar los sistemas de protección de vehículos de alta tensión.
• Desconectar la alta tensión de un vehículo híbrido o eléctrico y verificar su procedimiento.
• Intervenir sobre un vehículo con sistema de alto voltaje tras verse implicado en un accidente.
• Seguir las directrices de seguridad que se establecen para tareas de mantenimiento de vehículos híbridos y eléctricos.
• Proteger el medio ambiente y conocer los procesos de reciclaje de baterías de alta tensión.

Riesgos inherentes al vehículo híbrido y eléctrico:

Riesgos inherentes al vehículo híbrido y eléctrico

Descarga eléctrica de alto voltaje en la manipulación de VH y VE :

El cuerpo humano como conductor eléctrico

Efectos sobre el cuerpo humano dependiendo de la intensidad

Efectos directos e indirectos

Riesgos eléctricos y químicos

Equipos de protección colectiva

Equipos de protección individual

Test de conocimientos

Delimitación y señalización de la zona de trabajo:

Delimitación y señalización de la zona de trabajo de alto voltaje

Identificación del tipo de vehículo híbrido o eléctrico

Elementos y sistemas de protección del vehículo eléctrico

Test de conocimientos

Posicionamiento de los elementos de seguridad y comprobación de ausencia de tensión :

Elementos de seguridad en el vehículo

Caja de herramientas y útiles específicos de seguridad

Puesta en seguridad de vehículos eléctricos e híbridos

Aislamiento de terminales y conectores

Test de conocimientos

Verificación de desconexión y señalización con discos de condenación:

Desconexión de la alta tensión y prevención de la reconexión de la misma

Comprobaciones previas para confirmar una instalación inactiva

Señalización de vehículo sin tensión e información de trabajos en el vehículo

Test de conocimientos

Intervenciones en caso de accidente de origen eléctrico (PAS):

Intervenciones en caso de accidente de origen eléctrico

Test de conocimientos

Normativa de seguridad en los talleres de mantenimiento de vehículos:

Normativa vigente sobre seguridad en los talleres de mantenimiento

Apartados que deben figurar en el plan de seguridad de la empresa

Ropas de protección específicas

Señales, alarmas y equipos contra incendio

Importancia de la limpieza y el orden en el puesto de trabajo

Test de conocimientos

Aplicación de las normas de prevención de riesgos laborales:

Riesgos laborales inherentes a los procesos y el manejo de alto voltaje

Aplicación de equipos de protección

Aplicación de señalización de seguridad en el taller

Test de conocimientos

Protección ambiental:

Protección ambiental y recogida de residuos

Reciclaje de baterías de alta tensión

Test de conocimientos

Vídeos relacionados:

Equipos de protección individual para alta tensión

Consignación en vehículo híbrido y eléctrico

Autoevaluación:

Autoevaluación

Sistemas de propulsión eléctrica

El sistema de propulsión eléctrica es el encargado de mover el vehículo utilizando la corriente de alta tensión. A este conjunto de componentes se llama grupo motopropulsor y, al funcionar con alta tensión, están aislados de la red de baja tensión de 12 V. Dentro del grupo motopropulsor se encuentra el sistema de suministro y distribución de energía eléctrica, el inversor/rectificador, la máquina eléctrica y la transmisión. La batería de alta tensión no se encuentra dentro de este grupo al ser un elemento pasivo que acumula y suministra energía.

Los principales objetivos que se pretenden con este curso son:

• Identificar los componentes que engloba la arquitectura del sistema de propulsión del vehículo eléctrico.
• Realizar un estudio en profundidad los componentes eléctricos y electrónicos del módulo inversor/rectificador.
• Analizar los distintos tipos de motores eléctricos, de rotores y estátores.
• Entender el funcionamiento del motor eléctrico como propulsor y generador.
• Dominar los procesos de mantenimiento, verificación y ajuste de los componentes del sistema de propulsión del vehículo eléctrico.
• Utilizar las diferentes herramientas de medición que se usan en los vehículos eléctricos para diagnosticar averías.
• Realizar el estudio de un grupo reductor de vehículo eléctrico.
• Distinguir entre las características de la tracción de un vehículo eléctrico.
• Analizar el funcionamiento de la palanca selectora, tanto de su operatividad principal como de su bloqueo y desbloqueo de estacionamiento, además de entender la electrónica de control.
• Establecer los procesos de montaje y mantenimiento de un cambio de una marcha de vehículo eléctrico.
• Comprobar y efectuar los ajustes requeridos de un cambio de vehículo eléctrico.

Arquitectura del sistema de propulsión del vehículo eléctrico:

Funciones del grupo motopropulsor

Características principales de la propulsión eléctrica

Identificación del vehículo eléctrico

Arquitectura general del sistema de propulsión

Influencia de la arquitectura eléctrica en las opciones de carga

Funciones de las baterías en la estructura eléctrica del sistema de propulsión

Test de conocimientos

Estudio de los componentes del sistema de propulsión eléctrica:

Elementos de conexión, conductores y aislantes

Cargador AC/DC de la batería de alta tensión

Componentes y funcionamiento del cargador AC/DC

Convertidor eléctrico

Módulo inversor/rectificador

Componentes y funcionamiento del módulo inversor/rectificador

Máquina eléctrica

Motores eléctricos como generadores

Test de conocimientos

Mantenimiento, verificación y ajuste de los componentes del sistema de propulsión eléctrica:

Equipos de medición y control para los vehículos eléctricos

Mantenimiento programado

Máquina eléctrica

Convertidor de CC-CC

Distribuidor de la red de alta tensión

Aislantes, cables y conectores utilizados en vehículos eléctricos

Fusibles de alta tensión

Sistema eléctrico de baja tensión

Vehículos de propulsión eléctrica con rango extendido

Precauciones al remolcar un vehículo eléctrico con grúa

Test de conocimientos

Transmisión de fuerza en vehículos eléctricos:

Principios de funcionamiento del cambio de una marcha

Palanca selectora del cambio

Establecimiento de procesos de montaje y mantenimiento

Verificación y ajuste de los sistemas

Test de conocimientos

Vídeos relacionados:

Aislamiento de alta tensión

Autoevaluación:

Autoevaluación

Sistemas de propulsión híbrida

Los vehículos híbridos son los que utilizan la tecnología más compleja porque combinan un motor de combustión interna con el sistema de alta tensión para la movilidad del vehículo. Hay diferentes combinaciones y grados de integración de la electrificación, y en consecuencia, los componentes eléctricos de alta tensión instalados pueden variar. La electrificación de los vehículos equipados con motor de combustión interna reduce bastante el consumo y las emisiones de gases contaminantes y, debido a las estrictas normativas EURO, los fabricantes están obligados a tener que electrificar toda su gama de vehículos para poder cumplir la normativa. Por este motivo, va aumentando los vehículos híbridos, ya sean turismos, autobuses urbanos y camiones en el parque automovilístico.

Los principales objetivos que se pretenden con este curso son:

• Conocer la historia del vehículo híbrido.
• Identificar los diferentes tipos de vehículos híbridos y el eléctrico.
• Distinguir los motores de combustión interna.
• Identificar y analizar los componentes del sistema de propulsión híbrida.
• Conocer la normativa Europea respecto al vehículo híbrido.
• Distinguir las diferentes arquitecturas empleadas en un vehículo híbrido.
• Intervenir sobre un vehículo híbrido tras verse implicado en un accidente.
• Desconectar la alta tensión de un vehículo híbrido.

Arquitectura del sistema de propulsión del vehículo híbrido:

Normativa

Identificación de los componentes de los sistemas de propulsión híbridos

Características principales de la propulsión híbrida

Tipos de vehículos híbridos

Combinación en serie

Combinación en paralelo

Combinación mixta

Test de conocimientos

Tipos de motores de combustión empleados en vehículos híbridos:

Motores de gasolina

Motores diésel

Motores de gas

Microhíbridos y semihíbridos

Interruptor de servicio y otras consideraciones

Test de conocimientos

Estudio de los componentes del sistema de propulsión híbrida:

Máquina eléctrica

Convertidor de corriente DC/DC

Inversores de corriente DC/AC

Módulo electrónico de potencia

Baterías de alto voltaje

Compresor de aire acondicionado

Test de conocimientos

Mantenimiento, verificación y ajuste de los componentes del sistema de propulsión híbrida:

Equipos de medición y control

Mantenimiento del sistema de propulsión en vehículos híbridos

Verificación y ajuste de los componentes del sistema

Test de conocimientos

Transmisión de fuerza en vehículos híbridos:

Caja de cambios de doble embrague

Cambio automático convencional

Transeje

Caja de cambios de pares de engranajes

Desmontajes y ajustes de cambios

Test de conocimientos

Autoevaluación:

Autoevaluación

Sistemas de propulsión por pila de combustible

Los vehículos de pila de hidrógeno también están incluidos en la movilidad sostenible. Estos vehículos se propulsan con un motor eléctrico y disponen de los mismos componentes de alta tensión que un vehículo eléctrico puro, a diferencia de la batería de alta tensión, que montan una batería de poca capacidad parecida a la que montan los vehículos híbridos. Este tipo de vehículos utilizan hidrógeno y oxígeno para generar electricidad a través de un proceso denominado electrólisis inversa. El hidrógeno se almacenan en depósitos que tiene el vehículo a una presión de 700 bar aproximadamente y su recarga se puede realizar rápidamente. Estos vehículos no son contaminantes porque la electrólisis inversa genera vapor de agua que se expulsa al exterior por un tubo de escape.

Los principales objetivos que se pretenden con este curso son:

• Interpetrar como se genera la electricidad en una pila de combustible.
• Identificar los componentes y funcionamiento de un sistema de propulsión por pila de combustible.
• Diferenciar el funcionamiento de un vehículo eléctrico en relación con un vehículo a hidrógeno.
• Diagnosticar los sistemas del vehículo a pila de combustible.
• Inspeccionar componentes y posibles fugas.
• Trabajar bajo la normativa de prevención de riesgos laborales y de protección ambiental en el mantenimiento de los sistemas de propulsión con pila de combustible.
• Aplicar los conocimientos adquiridos sobre pila de combustible.

Funcionamiento de la pila de combustible:

Introducción

Estructura y componentes de la pila de combustible

Principio de funcionamiento de la pila de combustible

Test de conocimientos

Hidrógeno para la pila de combustible:

Generación de hidrógeno

Infraestructura de recarga

Repostaje de hidrógeno

Sistema de alimentación de hidrógeno para la pila de combustible

Eficiencia global del vehículo eléctrico a pila de combustible VS vehículo eléctrico a baterías

Test de conocimientos

Funcionamiento del sistema de propulsión con pila de combustible (FCBEV):

Estructura y funcionamiento de los vehículos eléctricos a pila de combustible

Sistema de admisión de aire

Circuito de escape

Grupo motopropulsor

Sistema refrigeración

Batería de alta tensión

Red eléctrica

Estrategia de funcionamiento del vehículo a pila de combustible

Test de conocimientos

Mantenimiento, verificación y ajuste de los componentes del sistema de propulsión con pila de combustible:

Verificación de fugas de hidrógeno en el vehículo

Diagnóstico de los sistemas del vehículo a pila de combustible

Control y diagnosis del sistema de alimentación de la pila de combustible

Equipos de medición y control para el sistema eléctrico del vehículo

Test de conocimientos

Aplicación de los protocolos de seguridad en vehículos con propulsión con pila de combustible:

Protocolo de procedimientos y seguridad con el sistema de almacenaje y alimentación de hidrógeno

Procedimiento de descarga de hidrógeno comprimido

Procedimiento de desconexión de la red eléctrica de alta tensión

Seguridad al trabajar con redes eléctricas de alta tensión

Test de conocimientos

Vídeos relacionados:

Pila de hidrógeno

Autoevaluación:

Autoevaluación

Batería de alta tensión (REESS)

Las baterías de alta tensión son el corazón de los coches eléctricos, como lo es el motor de combustión interna en un vehículo convencional. Este elemento es el componente más caro de todo el vehículo, sobre un 25 % del precio total. La batería es la encargada de almacenar la energía cuando se recarga mediante la red eléctrica externa o la máquina eléctrica en las frenadas regenerativas y de suministrar al motor eléctrico la potencia y la energía necesaria para las solicitudes de rendimiento del vehículo. Es el elemento de alta tensión que más componentes internos dispone y la diagnosis de averías y reparaciones no son sencillas.

Los principales objetivos que se pretenden con este curso son:

• Estudiar los materiales que se han utilizado a lo largo de la historia en los acumuladores destinados a la automoción.
• Realizar un estudio en profundidad de la estructura interna de las baterías de alta tensión (REESS).
• Conocer las magnitudes básicas y las características de las baterías de alta tensión (REESS).
• Analizar los componentes internos de la batería de alta tensión y su funcionamiento.
• Entender las reacciones químicas que se producen en las celdas de Ion Litio en la descarga y en la carga.
• Utilizar las diferentes herramientas de medición que se usan en los vehículos eléctricos para diagnosticar averías.
• Dominar los procesos de mantenimiento, verificación, ajuste y reparación de las baterías de alta tensión (REESS).
• Gestionar los procesos de extracción del vehículo y el desmontaje de la batería de alta tensión

Características y magnitudes de las baterías de alta tensión:

Tipos de baterías y características técnicas

Magnitudes de las baterías de alta tensión

Conexionado serie y paralelo

Test de conocimientos

La batería de alta tensión:

Estructura interna

Celdas de iones de Litio

Caja de conexiones

Filtro de armónicos

Sensores

Elementos de seguridad

Unidad electrónica de control (BMS)

Control térmico de la batería de alta tensión

Control de tensión de la batería de alta tensión

Test de conocimientos

Mantenimiento, diagnosis y comprobación de las baterías de alta tensión:

Equipos de medición y control

Mantenimiento de las baterías de alta tensión

Averías en celdas/elementos/módulos

Avería en demás componentes de la batería de alta tensión

Averías de fuga de corriente

Equilibrado de celdas

Test de conocimientos

Realización del desmontaje y montaje de la batería de alto voltaje de vehículos eléctricos:

Desmontaje y desarmado de las baterías

Almacenaje, reacondicionado y reciclado de las baterías

Test de conocimientos

Vídeos relacionados:

Batería de iones de Litio

Comprobación de voltaje de los módulos de la batería de alta tensión

Parámetros de voltaje de celdas en BMS

Autoevaluación:

Autoevaluación

Sistemas de recarga de alta tensión

Los vehículos eléctricos e híbridos enchufables consumen la energía almacenada en la batería para poder mover el vehículo, pero una vez se agota la batería, necesitan que esa energía vuelva a ser almacenada en la batería de alta tensión. La recarga es el proceso en el cual se suministra electricidad para acumular energía en forma electroquímica en la batería de alta tensión.

La recarga en un vehículo electrificado se divide en dos: los componentes que intervienen dentro del vehículo como es el cargador embarcado, el puerto de carga... y los componentes de la red eléctrica externa como es la línea general de alimentación eléctrica, el terminal de recarga y el conector. La parte de red eléctrica externa está regulada por diferentes tipos de normativas. Este curso explica las 2 partes que intervienen en la recarga de los vehículos electrificados.

Los principales objetivos que se pretenden con este curso son:

• Saber las opciones de recarga existentes y sus características.
• Calcular los tiempos de recarga.
• Determinar los tipos de recarga existentes para los vehículos eléctricos.
• Identificar los diferentes conectores utilizados para la recarga.
• Asociar los tipos de conexión entre el terminal de recarga y el vehículo según las normativas vigentes.
• Comprender los protocolos y la secuencia de recarga.
• Analizar la infraestructura y los requisitos de la instalación según las normativas vigentes.
• Identificar los distintos tipos de terminales de recarga y los cargadores externos.
• Realizar un estudio en profundidad de los componentes del vehículo que intervienen en la recarga.
• Utilizar las diferentes herramientas de medición y control que se usan en los vehículos eléctricos y los terminales de recarga.

Introducción a los sistemas de recarga de alta tensión:

Necesidad de recarga de las baterías en los vehículos eléctricos

Similitudes y diferencias entre la recarga de vehículos puramente eléctricos e híbridos

Normativa

Opciones de carga:

Carga con corriente alterna (CA)

Carga con corriente continua (CC)

Tiempos de recarga

Test de conocimientos

Conexión de carga:

Tipos de recarga

Conectores de carga

Tipos de conexión entre el terminal de recarga y el vehículo

Recarga de vehículos pesados

Test de conocimientos

Sistema y protocolo de carga:

Puertos o tomas de carga

Módulo de tomas de carga

Protocolo de carga

Secuencia de recarga

Test de conocimientos

Infraestructura de carga:

Esquemas de instalación para la recarga de vehículos eléctricos

Requisitos generales de la instalación

Terminal de recarga

Test de conocimientos

Equipo de recarga embarcado:

Cargador embarcado

Filtro EMI

Convertidor de carga CA/CC

Conversor CC/CC

Caja de conexión de la batería de alta tensión

Test de conocimientos

Equipos de medición y control:

Multímetro

Megaóhmetro o medidor de aislamiento

Detector de tensión

Útil de diagnosis

Adaptador de prueba para cables de recarga

Probador de comunicación entre estaciones de carga y vehículo eléctrico

Adaptador para medidas protectoras en los terminales de recarga

Test de conocimientos

Verificación y ajuste de los sistemas:

Control del puerto de carga

Carga efectiva de la batería

Test de conocimientos

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Batería de iones de litio

Autoevaluación:

Autoevaluación

Gestión térmica en VH y VE

Los sistemas de alta tensión de los vehículos eléctricos no necesitan una gran refrigeración en comparación a un motor de combustión interna, no obstante, sí que necesitan tener una refrigeración para poder funcionar correctamente y evitar averías en los componentes electrónicos y eléctricos internos. La refrigeración de la alta tensión se divide en dos grupos: el grupo motopropulsor y la batería de alta tensión, siendo esta última el elemento más delicado. En cuanto a los sistemas de refrigeración, existen los pasivos y los activos y los métodos utilizados pueden ser aire forzado, aire climatizado o mediante líquido refrigerante.

Los principales objetivos que se pretenden con este curso son:

• Identificar los distintos tipos de circuitos y elementos que constituyen la climatización del vehículo.
• Reconocer la importancia de las características de los diferentes tipos de agente frigorífico.
• Establecer los procesos de mantenimiento del sistema.
• Hacer uso de los útiles y herramientas de verificación y ajuste de la climatización.
• Comprender la necesidad de la refrigeración.
• Entender los principios de funcionamiento de la refrigeración en sistemas de alta tensión.
• Clasificar los circuitos y elementos que forman parte de la refrigeración.
• Analizar la gestión térmica de los componentes de alta tensión.
• Diferenciar entre los sistemas pasivo y activo de refrigeración y calefacción.
• Efectuar las operaciones de montaje y mantenimiento en el sistema de refrigeración.
• Verificar y ajustar los sistemas de refrigeración.

Sistema de calefacción y aire acondicionado:

Principios de funcionamiento de la climatización del habitáculo

Circuitos y elementos que forman el sistema climatizador

Agente frigorífico

Compresor de alta tensión

Electroválvulas (bomba de calor)

Test de conocimientos

Mantenimiento y operaciones en el sistema de climatización:

Equipos de medición y control

Establecimiento de procesos de montaje y mantenimiento

Verificación y ajuste de los sistemas

Test de conocimientos

Refrigeración del sistema de alta tensión:

Necesidad de la refrigeración

Principios de funcionamiento de la refrigeración en sistemas de alta tensión

Circuitos y elementos que constituyen la refrigeración en el sistema de alta tensión

Gestión térmica de los componentes de alta tensión

Refrigeración de la batería de alta tensión

Refrigeración y calefacción por aire

Refrigeración y calefacción líquida

Refrigeración directa con agente frigorífico y calefacción por PTC

Test de conocimientos

Mantenimiento y operaciones en el sistema de refrigeración:

Establecimiento de procesos de montaje y mantenimiento

Verificación y ajuste de los sistemas

Test de conocimientos

Autoevaluación:

Autoevaluación

Sistemas de frenado en VH y VE

El sistema de frenado de los vehículos electrificados es ligeramente distinto al de un vehículo con motor térmico convencional. Sigue montando el sistema convencional de frenos mediante pinzas y bombines movidos por líquido hidráulico mediante una bomba, pero también puede frenar utilizando el motor eléctrico que mueve las ruedas.

Su estrategia hace que siempre se priorice la frenada mediante el motor eléctrico, denominada frenada regenerativa, que permite disminuir la velocidad del vehículo actuando en los campos magnéticos de las fases del estator para frenar el rotor. Esta frenada permite generar energía que se manda a la batería para almacenarla y no usa las pastillas de freno, de manera que en estos vehículos, las pastillas se cambian con el doble o triple de kilómetros que en un vehículo convencional.

El freno hidráulico se emplea para poder detener el vehículo completamente, cosa que no puede llegar a hacer la frenada regenerativa, para frenadas en las que se necesite bajar la velocidad de manera rápida y para las frenadas de emergencia.

Los principales objetivos que se pretenden con este curso son:

• Distinguir entre diferentes técnicas utilizadas por los fabricantes para compensar las pérdidas energéticas que producen los vehículos con motor de combustión interna durante su funcionamiento.
• Entender el principio de funcionamiento de la recuperación energética en los vehículos híbridos y eléctricos.
• Analizar la estructura, las particularidades y cómo se genera el vacío en el servofreno de un vehículo híbrido o eléctrico, detallándose los amplificadores de frenada de tipo electromecánico e hidráulico.
• Determinar las funciones y la composición del módulo de control y el acumulador de presión en un sistema de frenos regenerativos.
• Clasificar los niveles de recuperación energética según el tipo de selección en un vehículo híbrido o eléctrico.
• Realizar un estudio del motopropulsor eléctrico como generador de corriente para la conversión energética.
• Relacionar la interacción entre las deceleraciones eléctrica e hidráulica del freno regenerativo.
• Repasar el funcionamiento de la regulación de la frenada en un vehículo con sistema de frenos regenerativos.
• Evaluar la necesidad de un sistema adicional de acumulación de corriente en el sistema de frenos regenerativos.
• Reconocer las distintas funciones de asistencia a la frenada en un vehículo con frenos recuperativos.
• Definir los equipos necesarios para la medición y el control del sistema.
• Establecer los procesos de montaje y mantenimiento característicos de un sistema de frenos regenerativos.

Estructura y características del sistema de frenado regenerativo:

Reducción de pérdidas energéticas

Recuperación de energía en vehículos híbridos y eléctricos

Sistema de servofreno

Unidad de control del servofreno

Acumulador de presión

Test de conocimientos

Funcionamiento del sistema de frenado regenerativo:

Motopropulsor eléctrico en el sistema de frenos regenerativos

Niveles de recuperación energética

Interacción entre deceleraciones eléctrica e hidráulica

Test de conocimientos

Sistema de regulación de frenos:

Principio de funcionamiento

Batería auxiliar

Sistemas ABS

Test de conocimientos

Mantenimiento:

Equipos de medición y control

Establecimiento de procesos de montaje y mantenimiento

Verificación y ajuste de los sistemas

Test de conocimientos

Autoevaluación:

Autoevaluación

Mantenimiento General

Todo vehículo cuenta con un importante número de sistemas y estos a su vez con múltiples componentes muchos de los cuales cuentan con su propio plan de mantenimiento definido por el fabricante tanto en kilometraje como en tiempo. Así mismo existen componentes que no están sujetos a planes de mantenimiento programado pero que requieren de consideraciones relevantes a la hora de sustituirlos cuando se averían. En este curso se van analizar dichos componentes desde las diferentes perspectivas que se derivan de los mantenimientos preventivo, correctivo y predictivo.

Los principales objetivos que se pretenden con este curso son:.

• Conocer los distintos tipos de mantenimiento del vehículo
• Aplicar acertadamente cada uno de estos mantenimientos
• Conocer las características principales de los elementos generales de manteniento
• Poder elegir acertadamente el producto más apropiado a las características del vehículo sobre el que se esté interviniendo
• Conocer las principales operaciones de mantenimiento a realizar y protocolos para llevarlas a cabo (calado de la distribución, sustitución de líquido de frenos, etc.)
• Intervenir sobre sistemas tales como circuito de refrigeración, frenos, lubricación, distribución, dirección, etc. para llevar a cabo un correcto mantenimiento o reparación de los componentes que forman cada uno de ellos.

Tipos de mantenimiento:

Introducción

Mantenimiento preventivo

Mantenimiento correctivo

Mantenimiento predictivo

Test de conocimientos

Aceite motor:

Introducción. Funcionamiento del circuito de lubricación

Aceite mineral, semisintético y sintético

Clasificación SAE. Clasificación del aceite según la viscosidad

Clasificación API para el servicio de los aceites

Clasificación ACEA para el servicio de los aceites

Clasificación de los aceites según los fabricantes

Mantenimiento del sistema de lubricación del motor

Test de conocimientos

Piezas generales de mantenimiento:

Filtros

Bujías de encendido

Síntomas en las bujías para detectar averías en el motor

Bujías de incandescencia

Lámparas

Test de conocimientos

Líquido refrigerante del motor:

Introducción

Características y homologaciones

Funcionamiento del circuito de refrigeración

Características y homologaciones

Test de conocimientos

Distribución :

Introducción

Disposición de la distribución

Reglaje de taqués o de balancines

Sistema de mando

Calado de la distribución

Correas de accesorios

Tensores

Consejos generales en el taller

Test de conocimientos

Frenos:

Introducción

Características y homologaciones del líquido de frenos

Control de estado y fugas del líquido de frenos

Funcionamiento general de los frenos

Frenos de disco

Pastillas de freno

Freno de estacionamiento

Proceso de sustitución del líquido de frenos

Procedimiento para el purgado del circuito de frenos

Test de conocimientos

Embrague:

Introducción

Embrague monodisco en seco

Embrague autoajustable

Embrague multidisco seco

Embrague multidisco húmedo

Doble embrague de discos secos

Doble embrague de discos húmedos

Embrague hidráulico

Algunos consejos de caracter general

Test de conocimientos

Dirección:

Mantenimiento de la caja de dirección de tornillo sin fin

Mantenimiento caja de dirección de cremallera

Líquido de la dirección asistida

Dirección asistida hidráulica con accionamiento mecánico de la bomba

Dirección asistida hidráulica con accionamiento eléctrico de la bomba

Dirección asistida eléctrica

Doble embrague de discos húmedos

Comprobación de las rótulas de dirección

Test de conocimientos

Ejemplos de intervalo de revisiones periódicas en vehículos:

Mercedes-Benz A200 (W176) 1.8 CDI (136 CV)

Toyota Auris 2013 1.8 HSD (136 CV)

Renault Clio III (C85) RS 197 2.0 (F4R 830) (197 CV)

Peugeot 207 1.6 THP (EP6DTE) (156 CV)

Mitsubishi Montero (06-) 3.2 Di-DC (4M41) (160 CV)

SEAT Cordoba (02-09) (6L2) 1.9 TDI PD (AXR) (100 CV)

Volkswagen Caddy (10-) 1.2 TSI (CBZB) (105 CV)

Vídeos relacionados:

Simulación de funcionamiento del filtro de aceite

Simulación de funcionamiento del filtro de polen o filtro del habitáculo

Comprobación de las bujías de incandescencia con pinza amperimétrica

Sustitución de las pastillas de freno traseras con freno de estacionamiento eléctrico

Sustitución del líquido de frenos por presión

Sustitución del líquido de frenos por succión

Purgado por bombeo del circuito hidráulico de frenos

Purgado por succión del circuito hidráulico de frenos

Sustitución de la rótula de dirección

Comprobación de holguras con útil de palanca

Sustitución de las bujías de encendido

Procedimiento para la regulación de la convergencia de la dirección

Sustitución de aceite y filtro para cajas de cambio automáticas

Sustitución de silentblocks del soporte trasero y del brazo de dirección

Piensa en filtros, piensa en Blue Print

Filtro de aire ignifugo

Filtro de aire

Filtro de aceite

Autoevaluación:

Autoevaluación

Motor

El presente curso se centra en el estudio del motor de combustión interna, y especialmente en los motores alternativos, por ser los más comunes en el sector de la automoción.

Se introduce el temario con la historia del motor térmico y sus principios de funcionamiento, siguiendo con los diferentes aspectos determinantes para su aplicación en los automóviles, definición, necesidad, aplicación y ciclo de funcionamiento así como las diferencias constructivas existentes en función de su número de cilindros o disposición de los mismos, entre otros. Se profundiza en el conocimiento constructivo y de funcionamiento de los elementos por separado y de su trabajo en conjunto, para poder entender su necesidad de mantenimiento, posibles averías y métodos de comprobación y reparación.

Los principales objetivos que se pretenden con este curso son:

• Familiarizarse con la mecánica de un motor de combustión interna.
• Conocer a fondo cada una de las piezas que componen el motor.
• Sentar las bases necesarias para el estudio detallado de los diferentes sistemas que trabajan en conjunto y hacen posible el funcionamiento del motor.
• Estudiar las posibles necesidades de reparación del motor.

Introducción:

Historia

Generalidades

Necesidades constructivas

Principios de funcionamiento

Test de conocimientos

Motores de cuatro tiempos :

Motor alternativo de gasolina

Motor alternativo diésel

Características de los motores alternativos

Motor rotativo

Características de los motores rotativos

Características comunes

Test de conocimientos

Motor de dos tiempos :

Generalidades

Construcción

Funcionamiento

Test de conocimientos

Clasificación :

En función del número de cilindros

En función de la arquitectura

En función de la disposición

Test de conocimientos

Elementos constructivos :

Generalidades

Bloque del motor y cilindros

Pistón

Biela

Cigüeñal

Polea del cigüeñal

Volante de inercia

Cárter

Culata

Válvulas

Árbol de levas

Colectores

Test de conocimientos

Reparación del motor:

Comprobaciones previas al desmontaje

Desmontaje

Comprobaciones posteriores al desmontaje

Rectificado

Montaje

Test de conocimientos

Anomalías mecánicas:

Averías comunes

Test de conocimientos

Vídeos relacionados:

Reemplazo de la cadena de distribución del motor 1.4 D4D

Filtro de aceite

Autoevaluación

Autoevaluación

Refrigeración motor

El funcionamiento intrínseco de los motores de combustión requiere de la existencia de un sistema destinado a limitar su temperatura de trabajo. El sistema de refrigeración está formado por el conjunto de elementos que realizan dicha función. Su misión es mantener las partes internas del motor a la temperatura óptima de trabajo para obtener su mayor rendimiento o, cuanto menos, evitar su destrucción por fusión.

La variación de la temperatura del medio en el que trabajan, la cantidad de combustible quemado, la velocidad del desplazamiento de los vehículos y el rendimiento mecánico requerido condicionan el trabajo de refrigeración, dando lugar a la evolución histórica de los sistemas primitivos en busca de mayor rendimiento, precisión y efectividad.

En la actualidad, la temperatura de trabajo de los diferentes sistemas del vehículo se regula electrónicamente para obtener el mayor rendimiento energético con la mínima producción de sustancias contaminantes. Por ello resulta necesario conocer los conceptos clave del funcionamiento del mismo, como pueden ser las pérdidas caloríficas, las diferentes formas de transmisión de calor, la dilatación de los metales y otros principios físicos que intervienen en su diseño y funcionamiento.

Los objetivos a alcanzar en este curso son los siguientes:

• Comprender los conceptos físicos relacionados con la temperatura y los efectos de su interacción con otros materiales.
• Conocer los diferentes sistemas de refrigeración, los componentes que lo integran y su funcionamiento.
• Estudiar los diferentes métodos y sistemas de regulación de la temperatura, así como los elementos implicados en esta.
• Dominar la diagnosis del sistema y aplicar una correcta metodología de trabajo para la reparación, sustitución y mantenimiento de sus componentes.

Conceptos basicos:

Introducción

Calor y temperatura

Dilatación

Transmisión de calor

Test de conocimientos

Sistemas de refrigeración:

Introducción

Sistema de refrigeración por aire

Refrigeración mixta

Sistema de refrigeración por agua

Test de conocimientos

Circuito de refrigeración por agua:

Líquido refrigerante

Bloque motor y junta de culata

Radiador de refrigeración

Bomba de agua

Botella de expansión

Manguitos

Test de conocimientos

Control de temperatura mínima:

Termostatos

Calentadores

Test de conocimientos

Control de temperatura máxima:

Ventilador de acoplamiento viscoso

Electroventilador por termocontacto

Electroventilador por unidad de control

Test de conocimientos

Componentes auxiliares:

Intercambiadores de calor

Test de conocimientos

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Control de circulación del fluido en el circuito de refrigeración

Funcionamiento de un termostato convencional

Funcionamiento de un termostato con control electrónico

Comprobación y verificación del funcionamiento del termostato

Diagnóstico del sistema de refrigeración por comprobación de temperaturas

Señal de mando para el ventilador de refrigeración

Refrigeración controlada en los motores OM651

Velocidad lenta de los electroventiladores de refrigeración

Velocidad rápida de los electroventiladores de refrigeración

Autoevaluación:

Autoevaluación

Frenos

El sistema de frenos es el principal equipamiento de seguridad activa del vehículo. Su misión es detener de forma controlada y eficaz el vehículo una vez en marcha o mantenerlo inmóvil cuando se encuentra detenido. El progresivo incremento de peso y potencia de los vehículos, junto con el aumento de los estándares de seguridad, han hecho evolucionar el sistema desde un principio de trabajo puramente mecánico hasta sistemas de funcionamiento que integran mecánica, hidráulica y electrónica trabajando en conjunto para aumentar el rendimiento y la seguridad.

Los objetivos formativos del siguiente curso son:

• Dar a conocer los factores físicos que intervienen directa o indirectamente en la frenada del vehículo.
• Conocer los diferentes sistemas de refrigeración, los componentes que lo integran y su funcionamiento.
• Realizar un estudio constructivo y de funcionamiento de los elementos y mecanismos que componen los sistemas de frenado.
• Introducir los procesos de diagnosis, reparación y mantenimiento de los elementos anteriormente citados.

Introducción:

Introducción

Dinámica de frenado:

Descripción y eficacia del sistema de frenado

Test de conocimientos

Sistemas de frenado:

Funcionamiento general del sistema

Freno de servicio

Freno de estacionamiento

Test de conocimientos

Componentes:

Líquido de frenos

Freno de servicio

Pedal de freno

Servofreno

Bomba de frenos

Test de conocimientos

Componentes II:

Canalizaciones

Correctores de frenado

Frenos de tambor

Bomba de frenos

Frenos de disco

Test de conocimientos

Vídeos relacionados

Mando de frenos hidráulico

Funcionamiento del freno de estacionamiento eléctrico

Sustitución de las pastillas de freno trasero con freno de estacionamiento eléctrico

Purgado del circuito hidráulico de frenos por succión

Purgado del circuito hidráulico de frenos por bombeo

Purgado del circuito hidráulico de frenos por presión

Sustitución del líquido de frenos por succión

Sustitución del líquido de frenos por presión

Funcionamiento del servofreno neumático

Señal de presión del servofreno

La bomba de frenos

Dispositivo de ajuste de cuña

Ajuste automático del freno de tambor

Sustitución de las pastillas de freno traseras

Comprobación del alabeo de los discos de freno

Autoevaluación:

Autoevaluación

Dirección

En este curso se describen y analizan los diferentes tipos de dirección que se montan en turismos y todoterrenos, tanto en sistema asistidos, como en sistemas completamente mecánicos. Así mismo se describen los procesos de comprobación, ajuste y reparación de los elementos que constituyen el sistema de suspensión del vehículo.

Los ángulos que intervienen en la geometría de la dirección son de vital importancia para el correcto funcionamiento de la dirección, la suspensión y la conservación de elementos tales como neumáticos, rótulas de suspensión ydirección y los propios amortiguadores.

Las funciones de direccionabilidad del vehículo no son exclusivas del eje delantero. Un buen número de fabricantes aplican tecnologías a través de las cuales los ejes traseros intervienen en la trazabilidad de la trayectoria que describe el vehículo. Estos sistemas de ejes traseros direccionales son descritos y analizados en el curso.

Los objetivos principales de este curso son los siguientes:

• Conocer la geometría de la dirección y sus ángulos característicos
• Analizar como afectan las cotas de dirección sobre el comportamiento y estabilidad de marcha del vehículo
• Conocer los diferentes tipos de mecanismos dirección existentes (Cajas)
• Conocer los tipos de direcciones asistidas aplicadas en el automóvil
• Conocer los procesos para corregir las holguras en los mecanismos de cremallera y tornillo sin fin
• Conocer los procesos de reparación de los componentes de la dirección
• Dotar al alumno de capacidades para poder diagnosticar y reparar averías relacionadas con los sistemas de dirección
• Conocer las tecnologías aplicadas sobre ejes traseros direccionales

Generalidades:

Introducción

Componentes principales del sistema

Tipos de dirección en función de la asistencia

Test de conocimientos

Dirección mecánica :

Accionamiento por tornillo sin fin

Accionamiento por cremallera

Rótulas de dirección

Rodamientos

Retenes de estanqueidad

Test de conocimientos

Dirección asistida hidráulica:

Líquido de la dirección asistida

Accionamiento mecánico de la bomba hidráulica

Accionamiento eléctrico de la bomba hidráulica

Test de conocimientos

Dirección asistida eléctrica:

Asistencia en la cremallera

Asistencia en la columna de dirección

Test de conocimientos

Ejes traseros direccionales:

Introducción

Definición de un eje trasero direccional

Evolución de los sistemas de ejes traseros direccionales

Sistema 4Control de Renault

Test de conocimientos

Geometría de los ejes:

Introducción

Paralelismo (Convergencia-divergencia)

Ángulo de caída

Ángulo de avance

Ángulo de salida

Ejemplo de reglaje en un Škoda Octavia Scout 2.0 TDI CR 140 CV

Ejemplo de reglaje en un Renault Laguna III con sistema 4Control

Test de conocimientos

Intervenciones de mantenimiento y reparación:

Caja de dirección de tornillo sin fin

Dirección mecánica con accionamiento por cremallera

Dirección asistida hidráulica con accionamiento mecánico de la bomba

Dirección asistida hidráulica con accionamiento eléctrico de la bomba

Dirección asistida eléctrica

Vídeos relacionados:

Geometría de la dirección

Comprobación de holguras con útil de palanca

Procedimiento para la regulación de la convergencia de la dirección

Sustitución del fuelle guardapolvos en dirección de cremallera

Sustitución de la rótula de dirección

Sustitución de la rótula de suspensión

Sustitución del tirante de la barra estabilizadora

Las cajas de dirección. Funcionamiento animado

Sustitución de silentblocks del soporte trasero y del brazo de dirección

Teorema de Ackermann

Autoevaluación:

Autoevaluación

Suspensión

El sistema de suspensión forma parte de la seguridad activa del vehículo. Es el encargado de garantizar el confort de los ocupantes evitando que las oscilaciones del terreno se transmitan a la carrocería. También asegura que las ruedas permanezcan en contacto con el suelo, para conservar el control dinámico del vehículo.

Los propósitos más importantes de la suspensión se resumen en la seguridad y el confort.

A continuación, se desglosa todo un estudio referente a este sistema, desde el comportamiento de un amortiguador convencional hasta los sistemas más avanzados en suspensiones activas.

Los objetivos principalesde este curso son los siguientes:

• Conocer la importancia del sistema de suspensión como parte fundamental de la seguridad del vehículo.
• Estudiar los diferentes elementos elásticos y de amortiguación que pueden incorporar los vehículos y analizar sus características fundamentales.
• Reconocer y analizar otros elementos de la suspensión, tales como la barra estabilizadora, tirantes y brazos articulados..
• Identificar las ventajas e inconvenientes de las suspensiones de eje rígido, semirrígido e independiente.
• Diferenciar las variantes de suspensión activa, entre ellas la hidractiva y la neumática.
• Detectar averías en la suspensión, ya sea por deterioro o mal mantenimiento, y conocer las consecuencias de estas.
• Efectuar trabajos de mantenimiento, diagnóstico y reparación del sistema de suspensión

Generalidades:

Introducción

Oscilaciones del vehículo

Sistemas y elementos de la suspensión

Test de conocimientos

Elementos elásticos de la suspensión :

Muelles helicoidales

Barra de torsión

Ballesta

Bloque neumático

Test de conocimientos

Elemento de absorción. El Amortiguador:

Estudio del amortiguador

Amortiguador bitubo

Amortiguador monotubo

Amortiguadores compensadores de carga

Otros tipos de amortiguadores

Test de conocimientos

Otros elementos de la suspensión:

Barra estabilizadora

Tirantes de reacción y barra transversal

Brazos articulados, rótulas, silentblocks y topes de suspensión

Test de conocimientos

Arquitectura de la suspensión mecánica:

Suspensión de eje rígido y semirigido

Tipos de suspensión independiente

Test de conocimientos

Suspensiones activas:

Suspensión activa. Introdución

Suspensión Hidractiva III de Citroën

Suspensión neumática del Audi A8

Suspensión adaptativa DCC del VW Golf

Test de conocimientos

Diagnosis y averías de la suspensión:

Causas que provocan el deterioro del sistema de suspensión

Consecuencias de unos amortiguadores en mal estado

Diagnosis y reparación del sistema de suspensión

Anomalías del amortiguador

Averías de otros elementos de la suspensión

Test de conocimientos

Vídeos relacionados:

Fabricación de un muelle helicoidal

Comportamiento de dos muelles de tipo miniblock

Diagnosis y reparación del sistema de suspensión

Funcionamiento del amortiguador bitubo

Funcionamiento del amortiguador monotubo

Comportamiento de un amortiguador con carga de aire

Sustitución de un tirante de reenvío de rótulas

Sustitución de un silentblock del soporte de la barra estabilizadora

Sustitución de un brazo de suspensión

Sustitución de la rótula de suspensión

Constitución y montaje de un amortiguador con electroválvula reguladora

Funcionamiento del sistema de control electrónico continuo CCES

Comprobación de las holguras en el cojinete de las columnas McPherson

Ejemplos de sustitución de amortiguadores para diferentes vehículos

Sustitución de silentblocks del soporte trasero y del brazo de dirección

Autoevaluación:

Autoevaluación

Sistemas de transmisión

El factor determinante para la creación del automóvil fue, por extraño que parezca, la creación del sistema de transmisión. La unión de los motores de combustión interna estacionarios con las estructuras de los carruajes de caballos ya existentes tan solo necesitó la invención de un sistema capaz de transmitir la fuerza y el movimiento desde su origen, el motor, hasta las ruedas. Sin embargo la tarea no resultó sencilla, dando lugar al desarrollo de todo un sistema mecánico que tras años de estudio y evolución es capaz de transmitir, interrumpir y transformar la fuerza para adecuarla a las necesidades de la circulación de los vehículos por la superficie terrestre, ocasionalmente escarpada o poco uniforme.

Hoy en día el diseño del sistema de transmisión es factor clave en las prestaciones, consumos y calidad dinámica de los automóviles, siendo su estudio y desarrollo tan necesario como el del propio motor. De poco sirve un motor excepcional si su potencial no logra transmitirse debidamente a las ruedas y transformarse en desplazamiento.

La intención del presente curso es dar a conocer las características constructivas y de funcionamiento de los sistemas de transmisión mecánicos actuales, así como los métodos de diagnóstico y reparación relacionados para poder solventar sus incidencias o averías. Para ello se estudiara la necesidad y función de los diferentes elementos que lo componen a nivel individual y el desarrollo del trabajo del conjunto.

Los objetivos del curso son:

• Reconocer las necesidades dinámicas de los automóviles relacionadas con el sistema de transmisión.
• Asimilar los conceptos de par de giro y potencia de trabajo.
• Entender la transformación de fuerzas lineales y de giro.
• Distinguir los sistemas de transmisión según su principio de funcionamiento.
• Conocer los diferentes componentes que forman parte de la cadena cinemática, sus funciones, características constructivas y principio de funcionamiento
• Adquirir los conocimientos de diagnóstico, comprobación, reparación y mantenimiento necesarios en relación con el sistema de transmisión y el origen de sus averías.

Introducción :

Historia de los sistemas de transmisión

Cadena cinemática (:

Introducción

Condiciones

Test de conocimientos

Transformación de par:

Introducción

Fuerza, Trabajo y Potencia

Par de giro, Velocidad y Potencia

Test de conocimientos

Dinámica del vehículo:

Dinámica del vehículo

Velocidad y aceleración

Energía cinética

Pérdida de tracción

Test de conocimientos

Estructura del sistema de transmisión:

Introducción

Tipos de tracción

Test de conocimientos

El volante de inercia:

Introducción

Volante de inercia

Volante Bimasa

Comprobación y sustitución

Test de conocimientos

El embrague:

Introducción

El embrague de diafragma

Volante motor

Disco de embrague

Amortiguador de torsión

Prensa de embrague

Cojinete de empuje y horquilla de embrague

Mando de embrague

Diagnosis del embrague

Reparación y sustitución

Test de conocimientos

Caja de velocidades manual:

Introducción

Caja de velocidades

Estructura y componentes

Los ejes

Los piñones

Los sincronizadores

Las horquillas selectoras

Las carcasas

El mecanismo selector

El lubricante

Diagnosis y reparación

Cambios secuenciales

Test de conocimientos

Diferencial:

Descripción y funcionamiento

Estructura y componentes

Diagnosis y reparación

Test de conocimientos

Árboles de transmisión:

Introducción

Árbol de transmisión longitudinal

Árbol de transmisión transversal

Juntas variables y homocineticas

Diagnóstico y reparación

Test de conocimientos

Relación de transmisión:

Descripción y cálculo

La sobremarcha (Overdrive)

Vídeos relacionados:

Detección de holguras en árboles de transmisión

Autoevaluación:

Autoevaluación

Distribución

El sistema de distribución tiene como misión principal abrir y cerrar las válvulas de forma sincronizada con los pistones, controlando la entrada y salida de los gases en el cilindro para hacer posible la realización del ciclo de trabajo de cuatro tiempos. Se encarga también, en muchos casos, del accionamiento necesariamente sincronizado de los sistemas de encendido o alimentación, cobrando por ello doble importancia en el trabajo del motor. Su diseño y correcto funcionamiento definen sobremanera el rendimiento y comportamiento del motor, resultando pues tan necesario como determinante en cuanto a elasticidad, consumo, potencia y producción de sustancias contaminantes o nocivas para la salud.

La naturaleza del diagrama de distribución resulta vital en este aspecto. El sistema de admisión como volumen de aire resonante interfiere en el llenado de los cilindros, influyendo por lo tanto en la cantidad de aire aspirado y el desarrollo de la combustión. Por otra parte, los gases expulsados al colector de escape a alta presión condicionan el llenado y vaciado de los cilindros contiguos, lográndose mejorar el rendimiento si se modifican los tiempos de distribución de forma correcta según el régimen de giro del motor.

El sistema de distribución ha evolucionado en el tiempo de simplemente necesario a convertirse en parte fundamental del rendimiento de los motores. De su correcto trabajo y longevidad dependen además, la integridad mecánica del motor y el funcionamiento de componentes del sistema de frenado, refrigeración o lubricación, resaltando si cabe más su importancia en el conjunto del propulsor y del vehículo completo.

Los principales objetivos de este curso son los siguientes:

• Conocer la importancia del sistema de distribución y la evolución que ha sufrido a lo largo del tiempo.
• Reconocer los diferentes tipos de mandos de distribución que pueden incorporar los motores.
• Analizar el funcionamiento, ubicación y características de los componentes que forman parte de cada uno de los sistemas estudiados.
• Aprender los procesos de verificación más importantes en los diferentes elementos del sistema de distribución.
• Conocer y entender el funcionamiento de las diferentes tecnologías de distribución variable.

Generalidades:

Introducción

Historia y evolución del sistema de distribución

Test de conocimientos

Mando de la distribución:

Lógica del mando de distribución

Accionamiento por cadena

Mantenimiento y comprobaciones

Accionamiento por correa dentada

Mantenimiento y comprobaciones

Accionamiento por engranajes

Mantenimiento y comprobaciones

Calado de la distribución

Ejemplo I: Calado accionamiento por correa

Ejemplo II: Calado accionamiento por cadena

Ejemplo III: Calado accionamiento por engranajes

Test de conocimientos

Elementos principales de la distribución:

Lógica del mando de distribución

Válvulas

Disposición y dimensiones de las válvulas

Guía, asiento y muelle de válvula

Mantenimiento y comprobaciones

Árbol de levas

Geometría de las levas y tipo de perfil

Sincronismo y cruce de válvulas

Mantenimiento y comprobaciones

Elemento intermedio -Taqué-

Taqué hidráulico

Mantenimiento y comprobaciones

Elemento intermedio -Balancín-

Mantenimiento y comprobaciones

Reglaje de válvulas

Casos prácticos

Test de conocimientos

Intercambio de gases:

Diagrama de distribución

Test de conocimientos

Distribución variable:

Introducción

Tipos de distribución variable

Variador de fase mediante tensor hidráulico

Variador de fase por engranaje helicoidal

Variador de fase celular de aletas

Sistema i-VTEC

Sistema Valvetronic

Sistema Valvelift y sistema Multiair

Test de conocimientos

Sensores y actuadores del sistema de distribución variable:

Sensor de revoluciones

Sensor de fase

Información de entrada de aire y otros sensores

Actuadores

Test de conocimientos

Vídeos relacionados:

Sensor inductivo de revoluciones

Señal de revoluciones y fase motor

Sensor de presión absoluta piezo-resistivo

Medidor de masa de aire

Electroválvula de control de la distribución variable

Proceso de sustitución y mantenimiento de la correa de distribución en Audi A4

Proceso de sustitución y mantenimiento de la correa de distribución en Dacia Duster

Proceso de sustitución y mantenimiento de la correa de distribución en Citroën C5

Reemplazo de la cadena de distribución del motor 1.4 D4D

Sincronismo de distribución

Autoevaluación:

Autoevaluación

Lubricación

La lubricación en los motores de combustión interna resulta vital para su correcto funcionamiento y duración. Tal es la necesidad de su existencia y correcto trabajo que en su defecto el motor dejaría de funcionar en escasos segundos.

La constante evolución de los propulsores en busca de mayor rendimiento conlleva la mejora en el mecanizado de sus partes móviles, el estudio de la dilatación de sus componentes y las tolerancias de trabajo. La reducción de las tolerancias solo es posible partiendo de la base de una lubricación efectiva que evite la fricción y el desgaste de los elementos.

Por otra parte, toda reducción de fricción en sí misma y del arrastre generado por el sistema de lubricación supone un incremento en el rendimiento energético del motor, que entregará en forma de potencia disponible energía que anteriormente utilizaba para asegurar su propio funcionamiento.

El desarrollo del presente curso tiene como objetivo dar a conocer los siguientes conceptos:

• Obtención y características de los lubricantes.
• Clasificación de los lubricantes.
• Necesidades de un vehículo en cuanto a su lubricación.
• Métodos de lubricación.
• Componentes del sistema de lubricación.
• Mantenimiento del sistema.
• Elementos eléctricos de control.

No en vano se dice que el aceite es la vida del motor.

Conceptos básicos sobre lubricación:

Definición

Naturaleza de los aceites para automoción

Obtención de los lubricantes

Aditivos de los lubricantes

Características principales de los lubricantes

Test de conocimiento

Clasificación de los lubricantes:

Clasificación SAE según su viscosidad

Clasificación API

Clasificación ACEA

Test de conocimiento

Sistema de lubricación:

Introducción histórica

El rozamiento

El bruñido

Métodos de lubricación

Test de conocimiento

Estructura del circuito de lubricación:

Circuito de lubricación

Cárter de aceite

La varilla de aceite

Válvula limitadora o de presión máxima

Bomba de aceite

Filtro de aceite

Conducto principal

Culata

Intercambiadores de calor

Órganos auxiliares

Vapores de aceite

Mantenimiento del sistema

Test de conocimiento

Elementos eléctricos y de control:

Interruptor manométrico

Sensor de nivel y temperatura de aceite

Test de conocimiento

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Circuito de lubricación activo

Filtro de aceite

Autoevaluación :

Autoevaluación

Neumáticos

Los neumáticos son elementos fundamentales de la seguridad activa de los automóviles, por lo cual deben desarrollar y garantizar las máximas prestaciones posibles. Son muchos y muy variados los condicionantes dinámicos en su diseño y construcción debido a las exigencias de servicio de este componente: capacidad de carga, elasticidad, amortiguación, estabilidad direccional y la máxima adherencia en tracción y frenado, además de proporcionar una resistencia a la rodadura mínima y una máxima duración al desgaste.

Todas las prestaciones y requerimientos exigidos a los neumáticos en condiciones de servicio pueden resultar afectados y reducidos si no se respetan las condiciones de utilización de los mismos: presión de inflado, profundidad mínima de la banda de rodadura, características de carga y velocidad, medida etc... Afectando negativamente al comportamiento del vehículo.

De forma directa el neumático es parte determinante en los sistemas de dirección, transmisión, dirección y frenado del vehículo, siendo en todos ellos factor clave y límite en muchas ocasiones. Adicionalmente, la comodidad de la suspensión, el nivel de ruido de rodadura e incluso el consumo de combustible dependen en mayor o menor medida del estado y características de los mismos.

Para su correcta elección y utilización, los neumáticos llevan grabados en relieve sobre los flancos laterales , una serie de distintivos, inscripciones y codificaciones mediante los cuales se pueden conocer sus características y prestaciones, acorde a un sistema de clasificación estandarizado destinado a mantener los niveles de seguridad necesarios de los automóviles y sus ocupantes.

Los objetivos principales de este curso son los siguientes:

• Profundizar y dar a conocer los detalles constructivos.
• Explicar la función de los neumáticos.
• Saber clasificar los tipos de neumáticos existentes.
• Poder realizar el mantenimiento de los neumáticos del vehículo.
• Conocer el resto de elementos relacionados con los neumáticos.

Introducción:

Historia del neumático

Definición

Test de conocimientos

Composición e identificación:

Materiales y componentes

Banda de rodadura y sus funciones

Nomenclatura

Etiqueta europea de neumáticos

Llanta

Test de conocimientos

Presiones e inflado:

Presiones de inflado

Inflado con nitrógeno

Kit antipinchazos

Válvulas

Test de conocimientos

Neumáticos de invierno:

Neumáticos de invierno

Neumáticos con clavos y nórdicos

Cadenas para nieve

Test de conocimientos

Neumáticos especiales:

Neumáticos Runflat

Sistema PAX

Neumáticos recauchutados

Neumáticos sin aire

Test de conocimientos

Sistema de detección de presión TPMS:

Introducción

Sistema de detección de presión directo

Sistema de detección de presión indirecto

Test de conocimientos

Sustitución y reparación de neumáticos:

Sustitución de neumáticos

Equilibrado de neumáticos

Reparación del neumático

Permutación

Reposiciones / Transformaciones

Test de conocimientos

Almacenaje y reciclaje:

Almacenamiento de ruedas y neumáticos

Reciclaje de neumáticos

Test de conocimientos

Averías:

Averías comunes

Notas técnicas

Test de conocimientos

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Consumo de combustible en función de la eficiencia energética del neumático

Distancia de frenado sobre una superficie mojada en función de la adherencia del neumático

Comportamiento de un vehículo en curva en función de la presión de inflado de los neumáticos

Aprendizaje de los sensores de rueda

Autoevaluación:

Autoevaluación

Electricidad y electrónica

Los vehículos actuales montan cada vez más componentes eléctricos y electrónicos orientados a proporcionar a los propietarios mayor seguridad y confort, garantizando al fabricante mayor éxito de ventas.

Para comprender las complejas relaciones que se desarrollan en los sistemas eléctricos y electrónicos del automóvil es de vital importancia disponer de conocimientos básicos para quienes se dedican profesionalmente a la reparación de estos.

Con este curso pretendemos dar a conocer, entre muchos otros, conceptos de electricidad, tales como voltaje, intensidad y resistencia, así como la relación entre ellos, conocer los componentes que forman parte de un circuito eléctrico o electrónico, tales como relés, fusibles, condensadores, resistencias, diodos y transistores, conocer las aplicaciones del electromagnetismo en los diferentes sistemas que componen el automóvil, etc.

Los objetivos principales de este curso son:

• Estudiar la estructura atómica de diferentes materiales con el fin de entender el origen de la electricidad.
• Estudiar la corriente eléctrica y sus posibles pruebas.
• Estudiar la intensidad de corriente y sus posibles pruebas.
• Estudiar la resistencia eléctrica y sus posibles pruebas.
• Relacionar la corriente eléctrica, la intensidad y la resistencia según la ley de Ohm.
• Conocer los datos que se pueden obtener de un componente eléctrico conociendo su potencia.
• Conocer el comportamiento de las resistencias eléctricas según su conexionado.
• Estudiar las diferentes resistencias que existen en el mercado y su aplicación en la automoción.
• Analizar el funcionamiento de componentes electrónicos básicos: condensador, transistor, diodo…
• Estudiar el campo magnético y sus aplicaciones dentro el sector de la automoción.
• Estudiar el comportamiento de las bobinas y sus aplicaciones.
• Analizar el fenómeno de la autoinducción.
• Analizar las diferentes fuentes de energía de un sistema eléctrico.
• Conocer las prestaciones de los diferentes tipos de cables.
• Estudiar diferentes elementos de un circuito eléctrico como interruptores, fusibles, receptores y consumidores.
• Saber montar circuitos eléctricos con diferentes componentes.

Conceptos de electricidad:

Estructura atómica

Corriente eléctrica

Intensidad de corriente

Tensión eléctrica

Caída de tensión

Resistencia

Resistividad

Conductancia y conductividad

Potencia eléctrica

Ley de Ohm

Conexión de resistencias

Test de conocimientos

Conceptos de electrónica:

Resistencias fijas

Resistencias variables (reostatos y potenciómetros)

Resistencias sensibles a la luz (LDR)

Diodo

Diodo Zener

Diodo led

Fotodiodo

Transistor

Condensador

Test de conocimientos

Conceptos de electromagnetismo:

Imanes

Campo magnético sobre un conductor

Bobina y electroimán

Fuerza electromotriz inducida

Autoinducción

Inducción mutua (transformadores)

Fuerza electromagnética ejercida sobre un conductor

Test de conocimientos

Componentes básicos de un circuito eléctrico:

Introducción

Fuentes de energía

Cableado

Elementos de protección. El fusible térmico

Receptores y consumidores

Elementos de control. Interruptores, pulsadores y conmutadores

Elementos de control. El relé

Circuitos eléctricos con relés

Test de conocimientos

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Multímetro digital. Mediciones como voltímetro

Multímetro digital. Mediciones como óhmetro

Multímetro digital. Mediciones como amperímetro

Multímetro digital. Comprobación de diodos

Velocidad lenta de los electroventiladores de refrigeración

Velocidad rápida de los electroventiladores de refrigeración

Autoevaluación:

Autoevaluación

Sensores y Actuadores

La industria de la automoción se mantiene en constante desarrollo tecnológico para producir vehículos más seguros, confortables y con mayores prestaciones. Gran parte de esa evolución, se centra hoy en día en la electrónica, cuya presencia en los vehículos crece continuamente.

La interacción entre los sistemas mecánicos y la electrónica es posible gracias a los sensores, encargados de transformar en magnitudes eléctricas variables físicas de diversa índole, y los actuadores, encargados de transformar magnitudes eléctricas en trabajo físico.

Este hecho, provoca que sea necesario el conocimiento técnico sobre estos elementos para poder efectuar la correcta diagnosis y reparación de los mismos y los sistemas de los que forman parte.

Así pues, los objetivos de este curso son los siguientes:

• Aprender el principio básico de funcionamiento de los sensores de un vehículo.
• Conocer las principales aplicaciones en el automóvil de los diversos tipos de sensores.
• Conocer las comprobaciones a realizar en los sensores estudiados.
• Aprender el principio básico de funcionamiento de los actuadores de un vehículo.
• Conocer las principales aplicaciones en el automóvil de los diversos tipos de actuadores.
• Conocer las comprobaciones a realizar en los actuadores estudiados.
• Estudiar la electrónica de control que gestiona a los sensores y actuadores.

Generalidades:

Introducción

Misión de los sensores

Misión de los actuadores

Sensores:

Magnéticos

De Efecto Hall

Por conductividad eléctrica

Magnetorresistivos

Termorresistivos

Piezoeléctricos

Piezorresistivos

Capacitivos

Fotoeléctricos

Ultrasonidos y radiofrecuencia

Interruptores y conmutadores

Test de conocimientos

Actuadores:

Electromagnéticos

Electromotores

Piezoeléctricos

Calefactores

Pirotécnicos

Óptico / Visuales

Test de conocimientos

Electrónica de control:

Técnicas digitales

Puertas lógicas

Unidad de mando

Test de conocimientos

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Sensor inductivo de revoluciones

Sensor Hall de revoluciones

Sonda lambda de dióxido de circonio

Sonda lambda de banda ancha

Potenciómetro de acelerador doble

Medidor de masa de aire digital

Sensor de detonación piezoeléctrico

Sensor de presión absoluta piezoresistivo

Electroválvula de control de la distribución variable

Bobina de encendido

Comprobación del consumo eléctrico del motor de arranque

Inyector piezoeléctrico

Bujías de incandescencia

Autoevaluación:

Autoevaluación

Sistemas de arranque y carga

Debido a las exigencias de las normativas anticontaminación, la gestión del sistema de arranque y carga de los vehículos ha experimentado una evolución que contribuye a mejorar la eficiencia de los vehículos. Por este motivo, es necesario que los profesionales del automóvil estén capacitados con los últimos conocimientos al respecto.

En consecuencia, se ha desarrollado este curso cuyos objetivos principales son los siguientes:

• Conocer los componentes del sistema de carga.
• Conocer la arquitectura del sistema de arranque y carga en global.
• Conocer el funcionamiento de cada uno de los componentes.
• Conocer las estrategias de funcionamiento del sistema Start/Stop (arranque y parada).
• Verificación y diagnosis.

Generalidades:

Introducción

Componentes del sistema de arranque y carga

Evolución del sistema

Test de conocimientos

Baterías:

Arquitectura y componentes

Principio de funcionamiento

Características eléctricas

Tipos de baterías

Comprobación de baterías de plomo

Procedimiento de carga en las baterías de plomo

Normas de seguridad con las baterías de plomo

Test de conocimientos

Motores de arranque:

Introducción

Arquitectura y componentes

Principio de funcionamiento

Características técnicas de los motores

Reductores

Comprobación de los motores de arranque

Circuitos eléctricos

Test de conocimientos

Generadores de corriente:

Introducción

Arquitectura y componentes del alternador

Principio de funcionamiento

Estrategia de carga

Características técnicas de los generadores

Tipos de generadores

Comprobación del alternador

Circuitos eléctricos

Test de conocimientos

Sistemas Start/Stop de arranque y parada:

Introducción

Componentes del sistema

Estrategia de funcionamiento

Variantes según las funciones y el voltaje de trabajo de la batería

Sistema Start/Stop en BMW Serie 1 (E87)

Ejemplo de Start/Stop en PSA

Ejemplo de Start/Stop en el grupo VAG

Test de conocimientos

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Comprobación del consumo eléctrico del motor de arranque

Comprobación del estado de carga de la batería por tensión en vacío

Funcionamiento del motor de arranque

Comprobador electrónico de la batería

Frenada Regenerativa

Autoevaluación:

Autoevaluación

Sistemas de encendido

La inflamación de la mezcla carburada fue, en los albores de la automoción, uno de los mayores desafíos técnicos para los pioneros en la fabricación de motores para automóviles. El imprescindible sistema de encendido resultaba delicado e incluso peligroso, siendo durante años el principal escollo para el desarrollo de motores fiables y vehículos útiles, o cuanto menos fácilmente utilizables, por lo cual continuaba siendo más práctico el carro de caballos, mucho más económico y confiable.

Paradójicamente, en la actualidad técnica automovilística el sistema de encendido perdura inadvertido, debido a su sobrado rendimiento y elevada fiabilidad. En los propulsores actuales, el mando electrónico del encendido y la utilización de bobinas individuales para cada cilindro proporcionan la flexibilidad, precisión y potencia de encendido suficientes para asegurar el funcionamiento del motor por encima de los límites de la resistencia mecánica de muchos de sus componentes.

La constante evolución en los materiales y el diseño de sus hoy escasos componentes, aportan, además de un rendimiento superior, una mayor vida útil, que resulta en periodos de mantenimiento cada vez más espaciados y reducida probabilidad de fallos de funcionamiento.

Discretamente, los sistemas de encendido actuales producen tensiones de varios Kilovoltios miles de veces cada minuto, en situaciones de trabajo de extrema temperatura y presión.

Pese a su elevada fiabilidad actual, no están exentos de averías y su condición de sobrado rendimiento no ha sido siempre así. Desde sus creación hasta hoy, han sufrido notables y constantes cambios, y debemos tener en cuenta que fueron durante largos años los responsables del limitado régimen de trabajo y potencia de los motores, requiriendo operaciones de ajuste-mantenimiento periódicas para desempeñar con garantías su trabajo.

El desarrollo del presente curso comprende el estudio en orden cronológico-evolutivo de los sistemas de encendido más utilizados en los automóviles, de su principio de trabajo, funciones y elementos característicos, para poder acometer con solvencia su mantenimiento, diagnóstico y reparación en caso necesario.

Los objetivos del mismo son los siguientes:

• Entender el desarrollo de la combustión y su transformación en energía mecánica.
• Asimilar la necesidad del sincronismo del encendido con las condiciones de trabajo del motor y su afectación en el rendimiento y la contaminación.
• Reconocer las necesidades y requerimientos del sistema de encendido en los motores aplicados a los automóviles.
• Comprender el principio de transformación de la energía eléctrica.
• Distinguir los sistemas de encendido en función de sus características constructivas y de funcionamiento.
• Conocer los diferentes sistemas de encendido, su funcionamiento, componentes y capacidad de regulación.
• Adquirir los conocimientos necesarios para la correcta diagnosis del sistema de encendido en caso de avería, así como los métodos de comprobación, reparación y ajuste del mismo.

Introducción:

Historia del sistema de encendido

Combustión y rendimiento mecánico

Potencia de encendido y combustión

Test de conocimiento

Sistemas de encendido:

Requisitos del sistema de encendido

Clasificación de los sistemas de encendido

Principio de transformación de tensión

Encendido por magneto

Encendido por tembladores

Test de conocimientos

Encendido por batería:

Introducción

Estructura del sistema

Funcionamiento eléctrico

Componentes del circuito primario

Componentes del circuito secundario

Regulación del punto de encendido

Puesta a punto

Mantenimiento

Comprobación y diagnóstico

Encendido con resistencia balastro

Encendido transistorizado

Test de conocimientos

Encendido electrónico:

Encendido electrónico con distribuidor

Encendido electrónico programado

Corrección de avances y detección de picado

Antiparasitaje electromagnético

Encendido doble Twin Spark Ignition

Test de conocimiento

Encendido sin distribución de alta tensión:

Encendido y sistemas anticontaminación

Encendido DIS

Bujías especiales y de larga duración

Encendido estático DI

Encendido integrado y autodiagnóstico del encendido

Test de conocimientos

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Sustitución de las bujías de encendido

Sensor inductivo de revoluciones

Sensor de detonación piezoeléctrico

Autoevaluación:

Autoevaluación

Circuitos eléctricos auxiliares

La instalación eléctrica es la parte del “sistema del vehículo” que hace funcionar a través de señales eléctricas prácticamente todos los sistemas del vehículo. Esta debe considerarse como un conjunto de diferentes instalaciones con características diferentes para cada sistema.

Los sistemas eléctricos auxiliares son, en cierto sentido, no indispensables para el funcionamiento básico del vehículo pero indispensables para el confort y la seguridad de los ocupantes. En el siguiente curso se desarrolla:

• La descripción y el funcionamiento de los diferentes sistemas alumbrado y señalización del vehículo: posición, cruce, carretera, antiniebla, estacionamiento, luz de freno, luz de marcha atrás, intermitencia y emergencia.
• La descripción y el funcionamiento de los diferentes sistemas de información y control: indicador de velocidad, cuentakilómetros y revoluciones, indicador del freno de mano, indicador del combustible, temperatura de agua del motor, presión y temperatura del aceite del motor.
• La descripción y el funcionamiento de los diferentes sistemas eléctricos auxiliares: sistema de elevalunas eléctrico, limpiaparabrisas, cierre centralizado, alumbrado de cortesía, indicador acústico, luneta térmica, espejos retrovisores eléctricos y asistencia al aparcamiento.

Introducción:

Introducción

Normativas en el desarrollo de esquemas eléctricos:

Normativas en el desarrollo de esquemas eléctricos

Test de conocimientos

Circuitos de alumbrado y señalización:

Circuitos de alumbrado y señalización

Funcionamiento de circuitos de alumbrado

Funcionamiento de circuitos de intermitencia

Funcionamiento de circuitos de freno y marcha atrás

Test de conocimientos

Circuitos de información y control:

Circuitos de información y control

Funcionamiento de circuitos con testigo luminoso

Indicadores de velocidad y régimen del motor

Funcionamiento de indicadores analógicos

Test de conocimientos

Circuitos eléctricos auxiliares:

Funcionamiento de circuitos eléctricos auxiliares

Sistema de elevalunas eléctricos

Sistema de limpiaparabrisas

Sistema de cierre centralizado

Alumbrado de cortesía, indicador acústico y luneta térmica

Sistema de espejos retrovisores eléctricos y sistema de asistencia al aparcamiento

Test de conocimientos

Autoevaluación:

Autoevaluación

Inyección indirecta de gasolina

Desde su creación, los motores de combustión interna han evolucionado ininterrumpidamente debido a la continua demanda de mayores prestaciones, menor consumo y, en los últimos tiempos, reducción de emisiones tóxicas o contaminantes.

Sobre estos tres aspectos influye sobremanera y con especial protagonismo el sistema de alimentación de combustible, que ha cambiado del carburador a los sistemas de inyección mecánica primero y a los sistemas de inyección electrónica después, logrando cada vez mayor precisión en la dosificación del combustible y nuevas funcionalidades para un trabajo más eficaz y coherente.

Con la implementación de funciones adicionales y el desarrollo de los sistemas de control de motor integrales, el sistema electro-hidráulico de suministro regula y corrige de forma adaptativa la alimentación no solo de combustible, sino también de aire, para optimizar la respuesta del motor en todas las condiciones de trabajo.

En la actualidad, los sistemas de inyección gestionan el trabajo de cada uno de los cilindros del motor por separado para lograr el mayor rendimiento del conjunto, pudiendo compensar desgastes irregulares e incluso pequeñas averías.

Así pues, el objetivo de este curso abarca el estudio y la comprensión de los siguientes conceptos:

• El proceso de combustión
• El funcionamiento del motor de 4 tiempos
• Los inicios de los sistemas de inyección de gasolina
• La evolución de los sistemas de inyección indirecta de gasolina
• Los diferentes sensores y actuadores que realizan las funciones de medición y regulación
• Las múltiples funciones que desempeña el sistema de inyección
• La estructura de cálculo y estrategias de trabajo de los sistemas de inyección modernos
• Las comprobaciones a realizar sobre los componentes y el propio sistema para su reparación

Introducción:

Introducción al motor de combustión interna

Principio de funcionamiento

Carburación

Test de conocimientos

Reacción de combustión:

Combustible

Formación de la mezcla

Combustión y parámetros infuyentes

Test de conocimientos

Evolución del sistema de alimentación:

Introducción a la inyección

Inyección mecánica

Sistema de inyección Kugelfischer

Sistema de inyección K-Jetronic

Sistema de inyección KE-Jetronic

Inyección electrónica

Sistema de inyección D-Jetronic

Sistema de inyección L-Jetronic

Sistema de inyección LH-Jetronic

Sistema de inyección Mono-Jetronic

Sistema de inyección Motronic

Test de conocimientos

Funciones y estrategias:

Funciones propias

Funciones adicionales

Control del régimen motor

Control del par motor

Control de la temperatura

Control de los vapores generados

Control de los sistemas anticontaminación

Autodiagnosis

Test de conocimientos

Estructura:

Sistema hidráulico

Sistema eléctrico

Test de conocimientos

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Autoevaluación:

Autoevaluación

Inyección directa de gasolina

Los sistemas de inyección de gasolina de los motores de explosión han evolucionado desde el momento de su misma creación para lograr mayores prestaciones, reduciendo a la vez tanto el consumo de combustible como las emisiones contaminantes.

Su evolución más reciente y significativa se produce con la inyección del combustible directamente en la cámara de combustión en lugar de en el colector de admisión como en los sistemas precedentes, que requiere presiones de trabajo más elevadas y componentes de gran precisión.

La inyección directa se diferencia de los sistemas precedentes en el lugar donde se realiza la inyección y en los distintos modos operacionales de trabajo que ofrece, que permiten potenciar las prestaciones o el ahorro de combustible según las condiciones de funcionamiento del motor y el rendimiento requerido. Par ello requiere de un sistema hidráulico con multitud de componentes específicos y numerosos sensores/actuadores de nueva incorporación.

El desarrollo de este curso abarca el estudio y comprensión de los siguientes conceptos:

• La introducción a la inyección directa de gasolina.
• Los diferentes modos operativos en los que funciona el sistema.
• El circuito hidráulico de baja presión de combustible y sus componentes.
• El circuito hidráulico de alta presión de combustible y sus componentes.
• La estructura eléctrica del equipo de dosificación de la mezcla y la gestión por parte de la unidad de control.
• Los diversos circuitos (admisión, encendido...) que componen el sistema de inyección y control del motor.

Introducción:

Introducción a la inyección directa

Test de conocimientos

Modos operativos:

Introducción de los modos operativos

Modo estratificado

Modo homogéneo pobre

Modo homogéneo

Test de conocimientos

Sistema hidráulico:

Circuito de baja presión

Circuito de alta presión

Test de conocimientos

Gestión del motor:

Estructura del sistema

Sistema de admisión

Sistema de combustible

Sistema de encendido

Sistema de escape

Test de conocimientos

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Supervisión del catalizador

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Control de encendido

Sustitución del taqué de la bomba de alta presión

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Autoevaluación:

Autoevaluación

Antipolución gasolina

Las estrictas directivas internacionales impuestas por las administraciones obligan a los fabricantes a realizar diversas modificaciones técnicas y a desarrollar nuevas tecnologías encaminadas a reducir y controlar las emisiones contaminantes de los gases de escape. En este curso se estudiarán las principales soluciones técnicas utilizadas por la mayoría de los fabricantes para disminuir las emisiones producidas por los vehículos que utilizan la gasolina como combustible. Para ello se analizarán los compuestos derivados de la combustión en los motores de gasolina. El curso de centrará principalmente en los sistemas de reducción de los hidrocarburos (HC), del monóxido de carbono (CO), de los óxidos de nitrógeno (NOx) y del dióxido de carbono (CO2). Este último no es considerado como un gas contaminante, pero un abuso generalizado de sus emisiones fomenta el efecto invernadero, el calentamiento global y rompe la estabilidad climática del planeta.

Por lo tanto, los objetivos principales de este curso son los siguientes:

• Conocer los aspectos que relacionan la combustión con las emisiones de los gases que se producen en la misma y sus efectos en el medio ambiente y en las personas.
• Conocer las distintas normativas anticontaminación y las particularidades de cada una de ellas.
• Conocer y analizar las modificaciones y tecnologías endomotrices y exomotrices que se encargan de reducir las emisiones de escape, su estructura, componentes y funcionamiento.
• Dotar al alumno de la capacidad para poder diagnosticar y reparar los sistemas que participan en la reducción de las emisiones de escape, así como las competencias para tratar con clientes, conductores o propietarios de automóviles.
• Aportar ejemplos de fabricantes que incorporan sistemas de reducción de emisiones de escape y las peculiaridades de cada una de sus tecnologías.

Generalidades:

Introducción

La explosión y la combustión. El ciclo Otto y el ciclo Diésel

Test de conocimientos

Sistemas antipolución endomotrices en los motores de gasolina:

La relación de compresión y el diseño de la cámara de combustión

Sistemas de encendido inteligente

Gestión y control del aire de admisión

Inyección de combustible a alta presión

Recirculación de los gases de escape

Recirculación de los gases del cárter del motor

La reducción de cilindrada en los motores

Test de conocimientos

Regulación de las emisiones de escape:

Los gases de escape

Normativa anticontaminación

Test de conocimientos

Sistemas antipolución exomotrices en los motores de gasolina:

Catalizadores, sondas lambda y arquitectura del sistema de escape

Acumulación y reducción de óxidos de nitrógeno (NOx)

Sistema de inyección de aire secundario

Sistema cánister o EVAP

Estrategias para reducir peso

La resistencia aerodinámica

La resistencia a la rodadura

Grupos motopropulsores híbridos

Test de conocimientos

Diagnóstico OBD:

Introducción

Historia del OBD y su expectativa

Diagnóstico EOBD

La telemática en los vehículos

Test de conocimientos

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Sonda lambda de banda ancha

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Supervisión del catalizador

Frenada regenerativa

Autoevaluación:

Autoevaluación

Sistema GLP

La cada vez mayor preocupación por el medio ambiente junto con la menor reserva petrolífera y alto coste de los carburantes derivados del petróleo, propicia el empleo de combustibles alternativos como fuente de energía para los motores de combustión interna de los vehículos actuales. Dentro de los distintos combustibles alternativos, el GLP se presenta como la opción más viable actualmente, siendo el combustible alternativo más empleado y aumentando constantemente la disposición de vehículos convertidos a GLP en el parque automovilístico.

Por estos motivos, la presencia de estos vehículos que emplean dos combustibles distintos crece continuamente, siendo necesario conocer sus características, funcionamiento y particularidades de los sistemas empleados para su correcta diagnosis y reparación e instalación así como conocer las medidas de seguridad necesarias en la manipulación de estos sistemas.

Así pues, los principales objetivos de este curso son los siguientes:

• Estudiar los motivos que impulsan la utilización del GLP como combustible.
• Conocer la historia y los inicios de este combustible en la automoción.
• Identificar los diferentes elementos que constituyen el sistema de inyección de GLP.
• Conocer el funcionamiento y los sistemas del motor de un vehículo que emplea GLP.
• Aprender a realizar la diagnosis relativa a estos sistemas.
• Conocer los diferentes sensores y actuadores empleados en los motores a GLP.
• Aprender a llevar a cabo la instalación de un sistema de GLP.
• Aprender a realizar el correcto mantenimiento y servicio de los sistemas GLP.

Introducción:

Una energía alternativa

Historia del GLP

GLP en el automóvil

GLP y GNC

Test de conocimientos

El motor GLP y sus componentes:

Principio de funcionamiento

El depósito de GLP

El repostaje

Mecánica del motor

Sistema de admisión de aire

Sistema de combustible de gasolina

Sistema de combustible GLP

Sistema de escape

Sistema de encendido

Diagnosis

Test de conocimientos

Sensores y actuadores:

Introducción

Sensores de revoluciones

Sensores del aire de admisión

Sensores de temperatura

Sensor de presión de gas

Inyectores

Conmutador de GLP

Sonda lambda

Gestión del sistema

Test de conocimientos

Instalación de equipos GLP:

Instalación del depósito de GLP

Instalación de la boca de llenado

Instalación de las canalizaciones de alimentación

Instalación del grupo reductor de presión

Instalación de los tubos de refrigerante

Instalación del filtro de GLP

Instalación de la rampa de inyección

Instalación de los sensores

Instalación del conmutador de GLP

Instalación del cableado eléctrico

Instalación de la unidad de control

Test de conocimientos

Mantenimiento y servicio de sistemas GLP:

Indicaciones generales de mantenimiento

Recomendaciones y actuación en caso de accidente

Test de conocimientos

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Autoevaluación:

Autoevaluación

Inyección diésel

La búsqueda de mayores prestaciones, mejor confort durante la marcha, menor consumo y la reducción de las emisiones contaminantes ha dado como resultado la evolución de los motores diésel.

Para conseguir dichos objetivos se ha mejorado la eficiencia y la calidad de la combustión mediante una mejor dosificación del combustible (aumento de presión de inyección y un mejor flujo de aire en la cámara de combustión), un momento de inyección más exacto y un menor retraso de inflamación de la mezcla. Para ello se han desarrollado especialmente el sistema de alimentación de combustible de alta presión y el diseño de la cámara de combustión.

Desde la presentación de la patente por Rudolf Diesel en 1892 y la producción del primer vehículo con motorización diésel en 1936, se han sucedido las siguientes evoluciones y configuraciones:

• Inyección en precámara (indirecta) mediante una bomba lineal.
• Inyección en cámara de turbulencia (indirecta) mediante una bomba lineal.
• Inyección directa mediante inyector-bomba (sólo en aeronáutica y vehículos industriales).
• Inyección directa mediante inyector-bomba controlada electrónicamente (sólo en aeronáutica y vehículos industriales).
• Inyección indirecta mediante una bomba rotativa de émbolo axial.
• Inyección indirecta mediante una bomba rotativa de émbolo axial controlada electrónicamente.
• Inyección directa mediante una bomba rotativa de émbolo axial controlada electrónicamente.
• Inyección directa mediante una bomba rotativa de émbolo radial controlada electrónicamente..

Pese que en la actualidad únicamente se emplea el sistema Common Rail por conseguir una mayor precisión en la dosificación de combustible, así como la implementación de funciones adicionales que permiten optimizar la eficiencia y respuesta del motor en todas las condiciones de trabajo, se encuentran aún muchos vehículos en circulación que equipan los sistemas precedentes. Así pues, la finalidad de este curso es:

• Conocimientos básicos del proceso de combustión y los combustibles empleados.
• Estudio constructivo y de funcionamiento de los diferentes sistemas de inyección diésel.
• Estudio constructivo y de funcionamiento de sus elementos.
• Dominar los procesos de diagnosis y reparación de los componentes de los diferentes sistemas.

Introducción:

Historia y evolución del motor diésel

Principio de funcionamiento

Combustión diésel:

Combustible

Proceso de combustión

Test de conocimientos

Sistemas auxiliares del motor diésel:

Sistema de precalentamiento

Alimentación de combustible

Preparación de la mezcla

Test de conocimientos

Bomba de inyección en línea:

Introducción y características

Estructura y constitución de la bomba lineal

Funcionamiento

Aplicación y designación

Mantenimiento y verificación

Test de conocimientos

Bomba rotativa de émbolo axial I:

Introducción y características

Estructura y funcionamiento de la bomba rotativa con regulación mecánica

Alimentación y dosificación de combustible

Regulación de caudal y de avance de inyección

Test de conocimientos

Bomba rotativa de émbolo axial II:

Regulación electrónica

Sensores

Unidad de control

Actuadores

Evolución

Test de conocimientos

Bomba rotativa de émbolo axial III:

Mantenimiento y verificación

Mantenimiento, verificación y ajuste de los elementos mecánicos

Verificación de los elementos electrónicos

Sensores

Unidad de control

Actuadores

Test de conocimientos

Bomba rotativa de émbolos radiales:

Introducción y características

Sistema Bosch

Estructura y funcionamiento de la bomba

Regulación de caudal y de avance de inyección

Sistema Lucas

Lucas DPA, DPC y DPS

Lucas EPIC

Mantenimiento y verificación

Test de conocimientos

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Regulación del avance de inyección

Señal de posición del actuador de caudal

Regulación de caudal de combustible

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Autoevaluación:

Autoevaluación

Common Rail

Al igual que ocurre con los motores de ciclo Otto, los motores Diésel han sufrido una evolución continua en respuesta a la demanda de mayores prestaciones, menor consumo y, sobre todo, al aumento de dureza de las normas anticontaminación.

Sobre estos aspectos influye especialmente el sistema de alimentación de combustible, que ha progresado desde la inyección indirecta mecánica por bomba lineal hasta los sistemas de inyección electrónica de raíl común (Common Rail), pasando por la inyección por bomba rotativa, inyectores bomba, etc.

Respecto a los sistemas anteriores, la inyección Common Rail consigue una mayor precisión en la dosificación de combustible, así como la implementación de funciones adicionales que permiten optimizar la eficiencia y respuesta del motor en todas las condiciones de trabajo.

La finalidad de este curso es el estudio y comprensión del sistema de Common Rail en todos sus aspectos:

• Conocimientos básicos del proceso de combustión.
• Objetivos del Common Rail.
• Estudio constructivo y de funcionamiento de los elementos que componen el sistema.
• Dominar los procesos de diagnosis y reparación de sus elementos.
• Conocer las estrategias de control de la inyección.

Introducción:

Historia del Common Rail

Alimentación motor Diésel

Test de conocimientos

Objetivos del sistema Common Rail:

Reducción de ruido

Reducción de las emisiones contaminantes

Reducción del consumo y aumento de las prestaciones

Test de conocimientos

Composición del sistema Common Rail:

Descripción del sistema

La Bomba de Baja Presión

El filtro

El venturi

La Bomba de Alta Presión

El conjunto Raíl

El inyector

El calculador

Test de conocimientos

Control del sistema Common Rail:

Control de la presión raíl

Control de la inyección

Test de conocimientos

Videoformación Common Rail EDC17 (Hyundai IX35):

Circuito de combustible de baja presión

Circuito de combustible de alta presión

Diagnosis de la electroválvula reguladora de caudal

Diagnosis de la electroválvula reguladora de presión

Diagnosis de la combinación de trabajo de las electroválvulas

Comprobación de la bomba de combustible (1/2)

Comprobación de la bomba de combustible (2/2)

Diagnosis del sensor de temperatura de combustible

Diagnosis del sensor de presión

Diagnosis de los inyectores

Autoevaluación:

Autoevaluación

Antipolución diésel

Las estrictas directivas impuestas por diferentes administraciones de carácter internacional están obligando a los fabricantes a desarrollar tecnologías muy diversas y avanzadas en el ámbito del control de las emisiones contaminantes de los gases de escape en los motores diésel. En este curso vamos a analizar los compuestos derivados de la combustión, cuales de ellos son nocivos para el medio ambiente y que soluciones tecnológicas proponen los fabricantes para dar solución a cada una de ellas.

Los objetivos principales de este curso son los siguientes:

• Conocer los aspectos relacionados con la combustión, los agentes contaminantes producidos y sus efectos sobre el medio ambiente.
• Conocer las distintas normativas anticontaminación y las particularidades de cada una de ellas.
• Conocer, diagnosticar y reparar los componentes que forman parte de sistemas tales como recirculación de los gases de escape, catalizador de dos vías, catalizador de reducción (SCR), Filtros de partículas FAP o DPF, etc.
• Dotar al alumno de capacidades para poder tratar estos temas con técnicos en diagnosis y reparación de sistemas anticontaminación así como clientes, conductores o propietarios de automóviles.

Generalidades:

Introducción

La combustión

Test de conocimientos

Gases de escape del motor diésel:

Gases generados durante la combustión

Componentes nocivos de los gases de escape

Normativa anticontaminación

Test de conocimientos

Sistemas antipolución en los motores diésel:

Recirculación de los gases de escape (EGR)

Catalizador de oxidación o de dos vías

Filtro de partículas

Catalizador de reducción de óxidos de nitrógeno (SCR)

Test de conocimientos

Filtro de partículas DPF:

Principio de funcionamiento

Tipos de regeneración del filtro

Gestión electrónica de la regeneración activa

Fases de regeneración del filtro

Sistema de inyección de combustible en el escape

Test de conocimientos

Filtro de partículas FAP:

Generalidades del sistema

Suministro de aditivo

Detección de la carga de hollín

Regeneración del filtro

Test de conocimientos

Filtro de partículas con recubrimiento catalítico:

Características y estructura

Saturación y regeneración

Test de conocimientos

Sistema de reducción catalítica selectiva SCR:

Generalidades del sistema

Arquitecturas del sistema SCR

Componentes

Test de conocimientos

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Comprobaciones del sensor de presión diferencial

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Recirculación de gases de escape - Sistemas eléctricos

Sistemas del filtro de partículas - Proceso de comprobación

Ejemplos de comprobaciones sobre componentes de los sistemas estudiados:

Audi A3 1.6 TDi (90 CV) Motor (8P1) (CAYB) (Desde 2003 a 2012)

Fiat 500L (2012-) 1.6D Multijet (105 CV) (199 B5.000)

Citroën DS3 1.6 HDi 90 (92 CV) (9HP (DV6DTED)) (2013->)

Kia Sportage (SL) 1.7 CRDi (116 CV) (D4FD) (2010->)

Autoevaluación:

Autoevaluación

FAP. Comprobación y diagnosis

Las estrictas directivas internacionales impuestas por las administraciones obligan a los fabricantes a desarrollar tecnologías diversas y complejas para reducir y controlar las emisiones contaminantes de los gases de escape. Por esta razón, es de suma importancia conocer los procesos de comprobación y diagnosis de los diferentes elementos que componen el sistema de anti polución de un vehículo. Por medio de esta video formación, el alumno conocerá los protocolos necesarios para llevar a cabo dichos procesos referentes a la comprobación del filtro de partículas (FAP)

En esta vídeo-formación dedicada al estudio del Filtro de Partículas (FAP) se estudian los siguientes apartados:

• Diagnóstico de averías y componentes del sistema
• Comprobación de los sensores del sistema
• Sensor de presión diferencial
• Control de activación de las bujías de incandescencia
• Control de aire y gases recirculados
• Mantenimiento del sistema

Video formación:

Autoevaluación:

Autoevaluación

FAP. Descripción y funcionamiento

Las estrictas directivas impuestas por diferentes administraciones de carácter internacional están obligando a los fabricantes a desarrollar tecnologías muy diversas y avanzadas en el ámbito del control de las emisiones contaminantes de los gases de escape en los motores diésel. Por medio del siguiente video formativo, se ofrece la posibilidad al alumno de conocer el funcionamiento de uno de los componentes más importantes dentro del sistema de gestión anti polución con el que cuentan los vehículos diesel en la actualidad.

En esta vídeo-formación dedicada al estudio del Filtro de Partículas (FAP) se estudian los siguientes apartados:

• Descripción y funcionamiento del FAP
• Síntomas y averías del FAP
• Control de saturación y regeneración activa
• Sistema de dosificación de aditivo

Video formación:

Autoevaluación:

Autoevaluación

Seguridad activa

La pérdida del control sobre la trayectoria del vehículo es la principal causa de accidentes de tráfico a nivel mundial. Esta situación se produce por dos causas principalmente; la reacción incorrecta del conductor ante una situación inesperada y la superación del límite de adherencia de los neumáticos, pudiendo ser esta última consecuencia de la primera. La imprevisibilidad del entorno y la variabilidad de la calzada resultan los factores determinantes para la frecuencia y la magnitud de dichas situaciones de riesgo para el conductor, los pasajeros y el resto de usuarios de la vía pública.

Para reducir el número de situaciones críticas durante la circulación y las consecuencias de las mismas, los fabricantes de vehículos han desarrollado diversas tecnologías de asistencia activa a la conducción, denominados sistemas de seguridad activa, que procuran mantener la capacidad de guiado del vehículo y corregir o minimizar las consecuencias de los errores de reacción. Estas tecnologías se fundamentan en el control electrónico de sistemas tradicionalmente mecánicos para evitar las pérdidas de adherencia y trayectoria del vehículo, basándose en el análisis de las variables físicas relacionadas con la dinámica del vehículo y su manejo por parte del conductor. La respuesta lógica y gran velocidad de reacción de los sistemas electrónicos superan en la mayoría de casos las capacidades del conductor, aumentando por tanto la seguridad del vehículo en situaciones de pérdida del control.

Los principales y más significativos sistemas de seguridad activa se relacionan con el circuito de frenos y permiten mantener la estabilidad y direccionalidad del vehículo en situaciones críticas y de poca adherencia. Los sistemas de antibloqueo de las ruedas (ABS) y de control de estabilidad (ESP) están formados por un buen número de componentes que como cualquier otro elemento son susceptibles de sufrir averías, pudiendo comprometer la seguridad de la conducción. En este curso se darán a conocer ambos sistemas en profundidad para poder realizar su diagnóstico y reparación correctamente.

Los objetivos que se pretenden alcanzar en este curso son:

• Adquirir los conocimientos básicos sobre la transmisión de fuerzas que produce el movimiento del vehículo.
• Conocer el principio de funcionamiento, detección y actuación de los sistemas de ABS y control de tracción.
• Hacer un estudio constructivo y de funcionamiento de los elementos que componen dichos sistemas.
• Visualizar y entender el funcionamiento hidráulico y las alteraciones que se producen sobre el sistema de frenado.
• Dominar la diagnosis, reparación y mantenimiento de los componentes estudiados en el curso.

Introducción:

Introducción

Dinámica del vehículo:

Principios básicos sobre la transmisión de fuerzas

Test de conocimientos

Constitución del sistema de ABS:

Principio de funcionamiento

Componentes

Sensores

Unidad de control

Grupo hidráulico

Test de conocimientos

Funcionamiento del sistema de ABS:

Función principal

Función de ABS con electroválvulas tipo 3/3

Función de ABS con electroválvulas tipo 2/2

Funciones adicionales

Nuevos componentes

Lógicas de funcionamiento

Test de conocimientos

Comprobación de los elementos del ABS:

Comprobaciones

Sensores

Unidad de control

Grupo hidráulico

Constitución del sistema de ESP:

Principio de funcionamiento

Componentes

Sensores para reconocer las intenciones del conductor

Sensores para identificar la situación real del vehículo

Unidades de control

Grupo hidráulico

Test de conocimientos

Funcionamiento del sistema de ESP:

Función principal

Funciones adicionales

Funciones de seguridad

Funciones de confort

Test de conocimientos

Comprobación de los elementos del ESP:

Comprobaciones

Unidad de control y grupo hidráulico

Sensores

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Sensor inductivo de revoluciones

Sensor hall de revoluciones

CAN carrocería y tren motriz

Autoevaluación:

Autoevaluación

Seguridad pasiva

El presente curso comienza con una introducción al concepto de seguridad pasiva y el estudio de las diferentes fuerzas y energías que intervienen en una colisión. También se explica, brevemente, el papel que juega la estructura de la carrocería en la misión de reducir lesiones de los ocupantes del vehículo en un accidente. En los bloques desarrollados, se describen la función y el funcionamiento de los distintos equipamientos de seguridad pasiva, como los cinturones de seguridad, la columna de la dirección, los pedales, los asientos y los reposacabezas.

A continuación, el estudio se centra en los elementos y sistemas más relevantes en los últimos años; es decir, el airbag, los pretensores de cinturón y los sistemas electrónicos de desconexión de la batería o del airbag del acompañante. Se explican sus componentes, las normas de seguridad a adoptar en caso de tener que manipular alguno de ellos y los procesos de diagnóstico y reparación relacionados con los mismos.

El siguiente apartado trata sobre cómo se gestiona el trabajo conjunto de los diferentes componentes en función de las características del impacto y la actuación que determina el sistema en cada caso. Por último, se describen las novedades presentadas por diferentes fabricantes de automóviles con tal de mejorar, todavía más, la seguridad de los ocupantes y de los peatones.

Los principales objetivos que se pretenden con este curso son:

• Adquirir conocimientos sobre los sistemas de seguridad pasiva existentes.
• Conocer las leyes físicas que aparecen en el momento de producirse una colisión.
• Analizar la estructura y los modos de funcionamiento de los diferentes sistemas de protección.
• Detallar las funciones que realiza el sistema de gestión electrónica a la hora de afrontar un impacto del vehículo.
• Dar a conocer las novedades introducidas por los diferentes fabricantes de automóviles.
• Capacitar para actuar correctamente en caso de tener que reparar o sustituir un elemento del sistema de seguridad pasiva.

Introducción:

Introducción

Test de conocimientos

Estructura del vehículo:

Carrocería

Columna de dirección

Pedales

Salpicaderos y tapizados de puertas

Lunas o cristales parabrisas

Test de conocimientos

Sujeción de ocupantes:

Cinturones de seguridad

Asientos

Reposacabezas

Test de conocimientos

Airbag:

Introducción

Airbag

Airbag lateral

Airbag de cabeza o cortina

Airbag de rodilla

Airbag de cinturón

Airbag antihundimiento o antisubmarinado

Normas de seguridad

Diagnosis y reparación

Test de conocimientos

Pretensores:

Introducción

Pretensores mecánicos

Pretensores pirotécnicos de accionamiento mecánico

Pretensores pirotécnicos de funcionamiento eléctrico

Limitadores de esfuerzo

Normas de seguridad

Diagnosis y reparación

Test de conocimientos

Sensores de impacto y de ocupación:

Sensores de impacto

Sensores de ocupación

Ubicación de los sensores

Diagnosis y reparación

Test de conocimientos

Unidad de control:

Unidad de control

Test de conocimientos

Sistemas de desconexión de batería:

Sistemas de desconexión de batería

Test de conocimientos

Sistemas de desconexión del airbag del acompañante:

Sistemas de desconexión del airbag del acompañante

Test de conocimientos

Gestión de impacto:

Introducción

Impacto frontal

Impacto frontal oblicuo

Impacto lateral

Impacto trasero

Vuelco

Test de conocimientos

Evolución:

Evolución

Test de conocimientos

Autoevaluación:

Autoevaluación

Aire acondicionado

El aire acondicionado/climatización que equipan hoy días los automóviles es un sistema complejo, formado por múltiples componentes de funcionamientos mecánicos, hidráulicos, eléctricos y electrónicos.

A todo ello hay que sumar las exigentes normativas que condicionan y restringen la manipulación de estos sistemas únicamente a operarios homologados.

En estas circunstancias hemos considerado conveniente dividir el estudio del sistema de aire acondicionado y climatización en 3 cursos independientes pero complementarios, que permitan cubrir tanto el conocimiento de los componentes y funcionamiento general del circuito frigorífico (Curso Aire Acondicionado) como todo lo relacionado con la electrónica de control y automatización de temperaturas (Curso Climatización) como uno específico alineado con la normativa que permite obtener el certificado de Manipulador de gases (Curso Manipulador de gases fluorados).

Una vez realizados los 3 cursos el alumno conocerá todo lo necesario para conocer, manipular, diagnosticar y reparar los sistemas de aire acondicionado y climatización que actualmente equipan los automóviles.

Respecto al presente curso, los principales objetivos son los siguientes:

• Entender la necesidad del aire acondicionado en el automóvil.
• Conocer los principios termodinámicos de la materia y el concepto de la refrigeración.
• Conocer la evolución de los diferentes gases que se han ido implementando en el mundo de la automoción.
• Identificar y entender el funcionamiento de los diferentes componentes que emplea el sistema del aire acondicionado.
• Aprender las normas de seguridad en la manipulación de los gases y conocer algunos equipos de reparación para el sistema.

Necesidad del Aire Acondicionado en el automóvil:

Microclima en el habitáculo

Influencia de la temperatura en el cuerpo humano

Test de conocimientos

Teoría básica de la refrigeración:

Calor y temperatura

Transmisión de calor

Los cambios de estado

Test de conocimientos

Componentes del circuito de Aire Acondicionado:

Introducción

Agente frigorífico

Diagrama de Mollier

Gas R-12 / Gas R-134a

Gases alternativos R-744 y 1234yf

Aceites empleados en el circuito de Aire Acondicionado

El compresor

El condensador

Filtro deshidratador / Depósito colector

Válvula de expansión / Estrangulador

El evaporador

Test de comocimientos

Circuito de Aire Acondicionado:

Funcionamiento

Protecciones de seguridad

Accionamiento y regulación del sistema

Equipos de reparación y normas de seguridad

Test de conocimientos

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Autoevaluación:

Autoevaluación

Climatización

El aire acondicionado/climatización que equipan hoy días los automóviles es un sistema complejo, formado por múltiples componentes de funcionamientos mecánicos, hidráulicos, eléctricos y electrónicos.

A todo ello hay que sumar las exigentes normativas que condicionan y restringen la manipulación de estos sistemas únicamente a operarios homologados.

En estas circunstancias hemos considerado conveniente dividir el estudio del sistema de aire acondicionado y climatización en 3 cursos independientes pero complementarios, que permitan cubrir tanto el conocimiento de los componentes y funcionamiento general del circuito frigorífico como todo lo relacionado con la electrónica de control y automatización de temperaturas.

Una vez realizados los 3 cursos el alumno conocerá todo lo necesario para manipular, diagnosticar y reparar los sistemas de aire acondicionado y climatización que actualmente equipan los automóviles.

Respecto a los principales objetivos de este curso se pueden dividir en los siguientes puntos:

• Entender el concepto de la climatización en el automóvil.
• Conocer todos los sensores y actuadores que emplea este sistema y su funcionamiento.
• Saber diagnosticar averías en el sistema de climatización y su correcta reparación.

Generalidades:

Historia

Introducción

Test de conocimientos

Confort térmico:

Temperatura, humedad y distribución de aire

El climatizador y su objetivo

Diferencias entre climatización y aire acondicionado

Test de conocimientos

Sistema de climatización manual:

Introducción

Distribución de aire

Otros métodos para la distribución del aire

Test de conocimientos

Sistema de climatización semiautomático:

Introducción

Compresores variables

Control de temperatura

Control de presión

Test de conocimientos

Sistema de climatización automático:

Introducción

Sensores del climatizador

Actuadores y otros elementos del climatizador

Gestión electrónica

Test de conocimientos

Trabajos de reparación:

Controles de temperatura y presión

Comprobación de funciones y componentes

Diagnosis y adaptaciones

Test de conocimientos

Vídeos relacionados:

Detección de fugas en el circuito del aire acondicionado

Diagnosis básica del circuito de aire acondicionado

Autoevaluación:

Autoevaluación

Multímetro

La electricidad es una forma de energía utilizada para el funcionamiento de muchos componentes del automóvil.

Se trata de una magnitud en cierto modo imaginaria y abstracta que no se puede ver ni palpar, y a su vez, resulta necesario conocer de qué manera circula por un circuito eléctrico para poder comprobar el funcionamiento y localizar las posibles averías. La gran mayoría de los sistemas de un vehículo utilizan la electricidad directa o indirectamente para su funcionamiento, por lo cual su conocimiento resulta imprescindible para el técnico reparador.

El multímetro es el gran aliado del técnico reparador ante una anomalía de funcionamiento. Con el multímetro, el técnico podrá conocer de qué manera y en qué magnitud circula la electricidad en un circuito. A su vez, el multímetro también permite otro tipo de pruebas de gran importancia para la verificación de componentes de un circuito eléctrico o el ajuste de algunos mecanismos.

Los objetivos principales de este curso son los siguientes:

• Conocer los diferentes tipos de multímetros existentes en el mercado
• Asimilar las características que debe cumplir un multímetro de automoción a la hora de su adquisición
• Identificar la categoría de protección de un multímetro y conocer su alcance frente a una medición eléctrica
• Realizar mediciones eléctricas con el multímetro en modo voltímetro
• Realizar mediciones eléctricas con el multímetro en modo óhmetro
• Realizar mediciones eléctricas con el multímetro en modo amperímetro
• Conocer el funcionamiento de una pinza amperimétrica
• Medir frecuencias con un multímetro
• Estudiar las diferentes partes de una señal pulsatoria y su medición a través de un multímetro
• Medir señales pulsatorias en milisegundos (ms)
• Saber verificar diodos
• Medir temperaturas a través de la sonda aplicable al multímetro
• Medir revoluciones de un motor gasolina mediante la sonda específica

Introducción:

El Multímetro

Tipos de multímetros

Características de un multímetro de automoción

Test de conocimientos

Seguridad en las mediciones eléctricas:

Categoría de los equipos de medición eléctrica

Precauciones en trabajos con equipos de medición

Test de conocimientos

Mediciones básicas:

Medición de tensión (Voltímetro)

Medición de resistencia (Óhmetro)

Medición de intensidad (Amperímetro)

Medición de intensidad con pinza amperimétrica

Test de conocimientos

Mediciones específicas:

Medición de frecuencias

Medición de señales digitales pulsatorias

Medición de tiempo de pulso en milisegundos

Prueba de diodos

Medición de temperatura

Medición de las revoluciones del motor

Medición de carga de la bobina de encendido

Test de conocimientos

Vídeos relacionados:

Multímetro digital - Descripción

Multímetro digital - Medición como voltímetro

Multímetro digital - Medición como óhmetro

Multímetro digital - Mediciones como amperímetro

Multímetro digital - Comprobación de diodos

Autoevaluación:

Autoevaluación

Osciloscopio

Desde hace algunas décadas, el número de sistemas electrónicos que incorpora un vehículo es cada vez mayor y estos son cada vez más sofisticados, siendo cada vez mayor la interdependencia entre ellos a través de redes multiplexadas que permiten la comunicación entre unidades de mando.

En estas circunstancias, la verificación y diagnosis de este tipo de sistemas requiere de equipos especiales que permitan acceder a la medición de señales y para ello se hace imprescindible el osciloscopio.

Este curso ha sido desarrollado para aportar al profesional de la reparación del automóvil todos aquellos conocimientos que le permitan operar con este tipo de equipos de manera efectiva.

Objetivos principales del curso:

• Conocer los diferentes tipos de osciloscopio y sus características
• Actuar sobre los osciloscopios para ajustar las señales en escala y rango
• Interpretar los oscilogramas generados por diferentes circuitos
• Diagnosticar a partir de la información proporcionada por estos equipos

Introducción:

Introducción

Conceptos básicos

Test de conocimientos

Tipos de osciloscopios y características técnicas:

Tipos de osciloscopios

Cables y pinzas

Características técnicas de los osciloscopios

Test de conocimientos

Ajustes de visualización:

Ajustes principales para visualizar señales

Menú de opciones en los osciloscopios

Uso de varios canales

Test de conocimientos

Verificaciones generales con osciloscopio:

Verificación de un circuito eléctrico en reposo

Verificación de un circuito eléctrico activo

Búsqueda de fallos esporádicos

Test de conocimiento

Verificaciones sobre el sistema de arranque y carga:

Comprobaciones del sistema de arranque y carga

Comprobación del consumo eléctrico del motor de arranque (Vídeo)

Verificaciones sobre el sistema de precalentamiento:

Comprobaciones del sistemas de precalentamiento

Control de las bujías de incandescencia (Vídeo)

Verificaciones sobre el sistema de encendido:

Comprobaciones del sistemas de encendido

Control del sensor de detonación piezoeléctrico (Vídeo)

Control de la bobina de encendido (Vídeo)

Verificación de sensores:

Comprobaciones en sensores

Comprobación de las señales de revoluciones y fase del motor - sensores hall - (Vídeo)

Control de la señal del sensor de posición del acelerador (Vídeo)

Control de la saturación y regeneración del filtro de partículas -Sensor de presión- (Vídeo)

Control de la sonda lambda de dióxido de circonio (Vídeo)

Control de la sonda lambda de banda ancha (Vídeo)

Control del sensor de revoluciones inductivo (Vídeo)

Control del sensor de presión absoluta piezorresistivo (Vídeo)

Verificación de actuadores:

Comprobación de actuadores

Regulación de la presión de raíl en sistemas Common raíl (Vídeo)

Regulación de la presión de sobrealimentación (Vídeo)

Regulación del caudal de la bomba de alta presión (Vídeo)

Verificación de los inyectores de un sistema common rail (Vídeo)

Control del mando eléctrico de los inyectores (Vídeo)

Verificación de la red multiplexada:

Diagnosis de la red multiplexada

Red Lin de precalentamiento (Vídeo)

Ejemplos de aplicaciones del osciloscopio sobre diferentes componentes y vehículos:

Audi A3 1.6 TDi (90 CV) Motor (8P1) (CAYB) (Desde 2003 a 2012)

Fiat 500L (2012-) 1.6D Multijet (105 CV) (199 B5.000)

Kia Sportage (SL) 1.7 CRDi (116 CV) (D4FD) (2010->)

Audi A6 Avant (4G5, C7, 4GD) 2.0 TDi (163 CV) (CGLD) (2011 -->)

Autoevaluación:

Autoevaluación

Diagnosis

La constante evolución técnica de los automóviles, conlleva la incorporación de nuevos sistemas y componentes, cuyo diagnóstico puede resultar complejo y poco efectivo si no se tienen los medios y conocimientos necesarios. Las herramientas y útiles son tan necesarias como el conocimiento de las técnicas de diagnosis correctas y una secuencia de trabajo lógica para la detección y reparación de las averías.

Los objetivos principales del curso son los siguientes:

• Conocer y analizar la importancia de la comunicación con el cliente.
• Saber recopilar información para una diagnosis correcta.
• Adaptar la secuencia de trabajos a los medios disponibles para optimizar recursos.
• Diferenciar el método de diagnosis en función de la naturaleza de la incidencia.
• Reconocer diferentes equipos y útiles disponibles en el mercado y su utilización.
• Interpretación de unidades de medida.
• Saber la importancia de una secuencia lógica de trabajo y secuencia lógica de diagnosis.

Generalidades:

Introducción

Principios de la diagnosis

Optimización de recursos y organización del taller

Test de conocimientos

Recepción y comunicación:

Conceptos básicos

Interacción con el cliente

Reproducción de la incidencia con el cliente

Test de conocimientos

Recopilación de datos:

Identificación del vehículo

Memoria de averías

Información y asistencia técnica

Test de conocimientos

Pruebas y verificaciones:

Pruebas dinámicas

Inspecciones visuales

Test de conocimientos

Equipo de diagnosis:

Especificaciones del equipo

Autodiagnosis por EOBD

Parámetros y estados

Activaciones

Regulación y codificación

Diagnosis a través de Pass-Thru

Test de conocimientos

Otros equipos específicos:

Osciloscopio

Multímetro

Equipos de medición y análisis de gases

Medidores de temperatura

Equipos de presión

Equipo óptico: endoscopio

Comprobador de ruidos: estetoscopio

Comprobador audio/vídeo

Test de conocimientos

Conversión de unidades de medida:

Unidades de medida

Unidades de velocidad y distancia

Unidades de potencia: potencia motriz

Unidades de masa

Unidades de presión

Unidades de temperatura

Ley de Ohm

Test de conocimientos

Secuencia lógica de trabajo para el diagnóstico:

Resumen secuencia lógica de trabajo

Secuencia de diagnosis: diagrama de Ishikawa

Test de conocimientos

Vídeos relacionados:

Comprobación de fugas del líquido refrigerante

Comprobación de la electroválvula EGR

Comprobación de la intensidad de corriente del alternador

Comprobación del alabeo de los discos de freno

Comprobación del consumo eléctrico en reposo con multímetro

Comprobación y diagnosis del filtro de partículas FAP

Comprobación del funcionamiento del termostato

Sustitución de la unidad ABS

Autoevaluación:

Autoevaluación

Motor Toyota 1.8 WT-I

El motor de Toyota 1.8 VVT-i se identifica por las siglas de motor 2ZR-FXE. Es un motor de gasolina de 4 cilindros en línea con una cilindrada de 1.798 cm³. Emplea un sistema DOHC de 16 válvulas con una distribución variable VVT-i. El funcionamiento de este motor se basa en el ciclo Atkinson.

Utiliza un bloque motor de tipo cubierta abierta, Open Deck, siendo este compacto y fabricado en aleación de aluminio fundido. La estructura de la culata se ha simplificado separando el alojamiento del árbol de levas y la propia culata. Utiliza también una bomba de agua eléctrica y no emplea correa auxiliar.

Los principales objetivos de este curso son los siguientes:

• Conocer la evolución de los motores con tecnología VVT.
• Entender el funcionamiento característico del motor VVT-i con ciclo de trabajo Atkinson.
• Reconocer todos los elementos constructivos del motor y sus detalles.
• Conocer todos los sistemas pertenecientes al motor como la distribución, lubricación, refrigeración, sistema de combustible y encendido.
• Conocer las principales operaciones de mantenimiento a realizar y protocolos para llevarlas a cabo (calado de la distribución, sustitución de líquido de frenos, etc.)
• Estudiar los elementos que pertenecen a la gestión electrónica, sensores y actuadores.
• Saber realizar diferentes comprobaciones dentro de la gestión de motor.
• Conocer el mantenimiento periódico para este motor.

A continuación se desglosa todo el estudio referente a este motor, con la idea de formar al profesional y que pueda servir de apoyo en momentos de consulta.

Generalidades:

Introducción

Evolución de los motores VVT

Tecnología del motor 1.8 VVT-i

Denominación y aplicación del motor 1.8 VVT-i

Test de conocimientos

Motor 1.8 VVT-i:

Características técnicas

Bloque motor y partes móviles

Culata y sus elementos

Sistema de distribución

Sistema de lubricación

Sistema de refrigeración

Sistema de combustible

Sistema de encendido

Test de conocimientos

Gestión electrónica:

Arquitectura general

Medidor masa de aire, motor mariposa y sensores del colector admisión

Sensor de posición del cigüeñal y del árbol de levas

Recirculación gases de escape y motor de regulación de apertura de la EGR

Electroválvula del regulador de fase y sistema de gestión bomba de agua

Test de conocimientos

Comprobaciones sobre el sistema de gestión del motor:

Comprobaciones sobre el sistema de alimentación de aire

Comprobaciones sobre el sistema de alimentación de combustible

Comprobaciones sobre el sistema de encendido

Comprobaciones sobre otros elementos del sistema de gestión

Esquema eléctrico:

Esquema eléctrico del sistema de inyección

Pin data de la unidad de mando del motor

Mantenimiento:

Revisiones periódicas

Autoevaluación:

Autoevaluación

Gestión Electrónica Motor M651

El contenido de este monográfico trata sobre el sistema de gestión de las motorizaciones con denominación OM 651 de Mercedes-Benz.. Se trata de gestiones Delphi CR-DIII específicas para motores turbodiésel de inyección directa y sobrealimentación por turbocompresor, tanto simple de geometría variable como doble de trabajo escalonado. La admisión de aire cuenta con sistema EGR y mariposas de turbulencia variable en los colectores, la alimentación del combustible puede ser gestionada por unidad de mando independiente y el circuito de escape incorpora catalizador de oxidación, filtro de partículas y sonda lambda de banda ancha para cumplir con la norma antipolución Euro 5. Por su parte, mediante una bomba de agua conmutable y un termostato pilotado se regula y controla activamente la temperatura del motor, mientras que el circuito de lubricación equipa una bomba de aceite de caudal regulado electrónicamente y eyectores de aceite para los pistones desconectables.

El desarrollo contempla la naturaleza y funcionamiento de los elementos que intervienen en el trabajo del motor, las estrategias adoptadas por la unidad de mando y el análisis de las señales de los componentes eléctricos.

Introducción:

Introducción

Gestión del motor Delphi:

Gestión del motor Delphi

Alimentación de combustible:

Descripción del sistema

Sistema convencional

Sistema ECO

Test de conocimientos

Sistema de alta presión de combustible:

Descripción del sistema

Bomba de alta presión

Electroválvula reguladora de caudal

Raíl distribuidor/acumulador

Sensor de alta presión

Electroválvula reguladora de alta presión

Inyectores

Test de conocimientos

Dosificación de combustible:

Descripción del sistema

Sensor de posición del cigüeñal

Sensor de posición del acelerador

Sensor de temperatura de combustible

Sensor de fase/posición del árbol de levas

Proceso de inyección

Test de conocimientos

Control de combustión:

Descripción del sistema

Sensores de picado

Estrategia de corrección del caudal de inyección

Test de conocimientos

Alimentación de aire/sobrealimentación:

Descripción del sistema

Sobrealimentación de dos etapas

Sobrealimentación VGT

Regulación de la sobrealimentación

Sensor de presión de admisión de aire

Sensor de temperatura del aire de admisión

Sensor de presión de sobrealimentación

Sensor de temperatura de aire de sobrealimentación

Medidor de masa de aire

Control de turbulencia

Test de conocimientos

Recirculación de gases de escape:

Introducción

Descripción del sistema

Modulador/válvula EGR

Sensor de presión de gases de escape

Mariposa estranguladora de admisión

Refrigeración de los gases de escape

Test de conocimientos

Depuración de los gases de escape:

Descripción del sistema

Catalizador de oxidación

Filtro de partículas

Sensor de presión diferencial del filtro de partículas

Sensores de temperatura de escape

Refrigeración de los gases de escape

Regeneración del filtro de partículas

Medición de oxígeno en el escape

Sonda lambda de banda ancha

Test de conocimientos

Gestión térmica:

Introducción

Calentamiento del motor

Refrigeración del motor

Lubricación del motor

Test de conocimientos

Vídeos relacionados:

Turbocompresión de dos escalones - Motores Mercedes Benz OM651

Circuito de lubricación activo

Señales de elementos sensores

Señales de elementos actuadores

Circuito de refrigeración controlado electrónicamente

Lubricación del engranaje de distribución

Autoevaluación

Autoevaluación

Cambio DSG

En 2003 Volkswagen revolucionó el mercado con su concepto de caja de cambios DSG. El éxito de este tipo de caja ha hecho que se implante en la mayoría de coches del Grupo VAG y como consecuencia sea una tecnología de obligado conocimiento por parte de los profesionales de la reparación de automóviles.

A tal fin hemos desarrollado este curso cuyos objetivos principales son los siguientes:

• Conocer el concepto, funcionamiento y tecnología general de una caja de cambios DSG.
• Conocer la arquitectura de los trenes de engranajes e identificar los elementos que componen cada uno de ellos.
• Conocer el funcionamiento y constitución de los dispositivos encargados de la selección de las velocidades.
• Identificar los engranajes y dispositivos sincronizadores que intervienen en la transmisión de par de cada marcha seleccionada.
• Conocer las estrategias de gestión utilizadas por la unidad de mando Mechatronic así como los sensores y actuadores que forman parte del sistema.
• Conocer los procesos que han de seguirse para un correcto mantenimiento de dichas cajas.
• Conocer los procesos de reparación y diagnosis de este tipo de cajas de cambio.

Generalidades:

Introducción

Tecnología DSG

Test de conocimientos

Cambio DSG 02E de 6 velocidades:

Características y constitución

Embrague doble multidisco

Arquitectura en los trenes de engranajes

Diagramas de acoplamiento de relaciones

Elementos del sistema hidráulico

Gestión electrónica Mechatronic

Sensores y actuadores del sistema

Funcionamiento de la palanca selectora

Esquema eléctrico del cambio DSG 02E

Reparación y sustitución de componentes

Mantenimiento y remolcado

Test de conocimientos

Vehículos que montan el cambio DSG 02E de 6 velocidades:

Cambio DSG 02E de 6 velocidades. Motores de gasolina

Cambio DSG 02E de 6 velocidades. Motores diésel

Cambio DSG 0AM de 7 velocidades:

Características y constitución

Embrague doble

Arquitectura en los trenes de engranajes

Diagramas de acoplamiento de relaciones

Elementos del sistema hidráulico

Gestión electrónica Mechatronic

Sensores y actuadores del sistema

Funcionamiento de la palanca selectora

Esquema eléctrico del cambio DSG 0AM

Reparación y sustitución de componentes

Mantenimiento y remolcado

Test de conocimientos

Vehículos que montan el cambio DSG 0AM de 7 velocidades:

Cambio DSG 0AM de 7 velocidades. Motores de gasolina

Cambio DSG 0AM de 7 velocidades. Motores diésel

Videos relacionados:

Desmontaje y sustitución del doble embrague para cambio DSG 02E de 6 velocidades

Desmontaje y sustitución de la unidad Mechatronic para cambio DSG 02E de 6 velocidades

Desmontaje y sustitución del doble embrague para cambio DSG 02E de 7 velocidades

Desmontaje y sustitución de la unidad Mechatronic para cambio DSG 0AM de 7 velocidades

Desmontaje y sustitución de la bomba de aceite

Sustitución de aceite y filtro para cajas de cambio automáticas

Autoevaluación:

Autoevaluación

Sistema de tracción híbrida

Desde hace unas décadas, la tecnología híbrida está siendo ampliamente implantada en diferentes modelos por buena parte de los fabricantes más reconocidos. Esta tecnología incorpora un gran número de novedades, no sólo por el hecho de disponer de dos motores para gestionar la tracción del vehículo, sino por todos los nuevos conceptos que estos han tenido que contemplar para hacerla factible (motores eléctricos, cadena cinemática, generadores de corriente, baterías de alta tensión, reducción de emisiones, etc.), así como las diferentes variantes que de ellos han derivado.

Aunque el curso contempla conceptos generales aplicables al “universo” híbrido, tales como etiquetados, clasificación, equipos de protección individual y colectiva, normas de seguridad en la manipulación de este tipo de vehículos, etc. vamos también a analizar un caso concreto, el Toyota Auris, por tratarse de una tecnología significativa y ampliamente difundida.

Los principales objetivos del curso son:

• Identificar las diferentes clasificaciones de los vehículos híbridos y sus tecnologías.
• Conocer los equipos de protección y manipulación, los protocolos de prevención y actuaciones de emergencia a la hora de intervenir sobre estos vehículos
• Conocer las técnicas de comprobación, carga y mantenimiento de las baterías de alta tensión.
• Identificar los diferentes tipos de baterías de alta tensión aplicadas en sistemas híbridos.
• Conocer los fundamentos de los motores y generadores eléctricos.
• Conocer las diferentes tecnologías aplicadas al transeje híbrido
• Identificar y saber controlar los diferentes componentes del sistema híbrido del Toyota Auris.
• Conocer las tecnologías aplicadas al sistema de frenado, climatización y el motor de combustión del Toyota Auris.

Introducción:

Los vehículos híbridos en la sociedad

Etiquetado energético de los vehículos

Definición de vehículo híbrido

Clasificación estructural de los vehículos híbridos

Test de conocimientos

Seguridad en los trabajos eléctricos de alta tensión:

Legislación

Efectos de la electricidad sobre el cuerpo humano

Consignación

Equipos de protección individual

Equipos de protección colectiva

Respuestas de emergencia

Seguridad en el vehículo híbrido

Desconexión de la alta tensión del Toyota Auris

Test de conocimientos

Evolución de los modelos híbridos de Toyota:

Evolución de la gama híbrida de Toyota

Test de conocimientos

Batería de alta tensión:

Conceptos generales

Clasificación y tipos de baterías

Envejecimiento de la batería

Refrigeración de la batería

Mantenimiento y reciclaje

Test de conocimientos

Estudio de la batería de alta tensión del Toyota Auris:

Descripción general

Bloque de empalmes

Unidad de control de la batería

Gestión de la temperatura de la batería

Enganche toma de servicio

Cómo cargar la batería de alta tensión

Test de conocimientos

Fundamentos de motores y generadores eléctricos:

Conceptos generales

Motor síncrono de imanes permanentes

Motor síncrono como generador de corriente

Test de conocimientos

Transeje híbrido:

Componentes principales del transeje

Nomogramas de funcionamiento

Sensores del transeje

Control de la temperatura del transeje

Sistema de lubricación

Bloqueo de estacionamiento

Palanca selectora y modos de conducción

Test de conocimientos

Redes eléctricas:

Conceptos generales

Test de conocimientos

Control del sistema híbrido del Toyota Auris:

Funciones de los componentes de la red de alta tensión

Componentes principales del módulo de potencia

Funcionamiento del módulo de potencia

Test de conocimientos

Sistema de frenado:

Sistema de frenado de los vehículos híbridos

Sistema de frenado del Toyota Auris

Mantenimiento del sistema de frenos del Toyota Auris

Test de conocimientos

Climatización:

Sistema de climatización de los vehículos híbridos

Estudio del compresor del aire acondicionado del Toyota Auris

Test de conocimientos

Motor de combustión:

Motor de combustión

Test de conocimientos

Autoevaluación:

Autoevaluación

Mantenimiento de cajas automáticas

En la actualidad cada vez son más los automóviles que disponen de cajas de cambios automáticas. Esta tecnología se está aplicando cada vez de forma más generalizada como consecuencia de las mejoras que proporciona al usuario tanto en confort como en reducción del consumo de combustible

A día de hoy son pocos los profesionales que se especializan en el mantenimiento o reparación de este tipo de cajas, salvo que se trate de profesionales de las marcas fabricantes. Con este curso pretendemos aportar métodos, técnicas y recursos que ayuden al profesional de la reparación a acometer operaciones de mantenimiento y reparación de este tipo de cajas de cambio.

En este e-learning se van desarrollar recursos que permitan al alumno alcanzar los siguientes objetivos:

• Entender el correcto funcionamiento de las diferentes cajas de cambios automáticas que se encuentra en el mercado.
• Realizar un correcto mantenimiento de las diferentes cajas de cambios.
• Realizar las diferentes verificaciones de las cajas de cambios.
• Intervenir sobre las cajas de cambios para poderlas reparar.

Las cajas que se van a a tratar en el curso son las siguientes:

• Cambio automático: La caja 722.6 de Mercedes.
• Cambio de tipo CVT: La caja 722.8 de Mercedes y mantenimiento y verificaciones de la caja JATCO 011E de un Nissan Qasqhai.
• Cambio robotizado: La C551A del grupo PSA y Toyota.
• Cambio de doble embrague: La caja 02E y 0AM de tipo DSG de grupo VAG (Audi, Volkswagen, Seat y Skoda).

Conceptos generales:

Introducción

Conceptos físicos básicos relacionados con el sistema de transmisión

Función de una caja de cambios en el vehículo

Características específicas

Clasificación de las cajas de cambios

Caja de cambios automática:

Descripción de los componentes de la caja de cambios

Control electrohidráulico de la caja de cambios

Gestión electrónica de la caja de cambios

Mantenimiento de la caja de cambios

Reparación y sustitución de los componentes - 722.6

Test de conocimientos

Dirección asistida hidráulica:

Líquido de la dirección asistida

Accionamiento mecánico de la bomba hidráulica

Accionamiento eléctrico de la bomba hidráulica

Test de conocimientos

Caja de cambios de relación variable continua (CVT):

Principios de funcionamiento de una transmisión variable continua (CVT)

Descripción de los componentes de la caja de cambios

Control electrohidráulico de la caja de cambioss

Gestión electrónica de la caja de cambios

Mantenimiento de la caja de cambios

Verificaciones y ajustes de la caja de cambios

Test de conocimientos

Caja de cambios automatizados / robotizados:

Principios de funcionamiento de un cambio robotizado

Descripición de los componentes mecánicos

Descripción de los componentes eléctricos / electrónicos

Verificaciones y ajustes de la caja de cambios

Mantenimiento de la caja de cambios

Test de conocimientos

Caja de cambios de doble embrague (DSG):

Principios de funcionamiento de un cambio de doble embrague (DSG)

Descripción de los componentes de la caja de cambios

Control electrohidráulico de la caja de cambios - Mecatrónica

Gestión electrónica de la caja de cambios

Reparación y sustitución de componentes - 02E

Reparación y sustitución de componentes - 0AM

Mantenimiento de la caja de cambios y remolcado - 02E / 0AM

Test de conocimientos

Vídeos Relacionados:

Desmontaje y sustitución de la unidad Mechatronic para cambio DSG 02E de 6 velocidades

Desmontaje y sustitución del doble embrague para cambio DSG 02E de 6 velocidades

Dirección asistida hidráulica con accionamiento mecánico de la bomba

Desmontaje y sustitución de la bomba de aceite

Desmontaje y sustitución de la unidad Mechatronic para cambio DSG 0AM de 7 velocidades

Sustitución del ATF y limpieza de la caja de cambios

Sustitución de aceite y filtro para cajas de cambio automáticas

Autoevaluación:

Autoevaluación

Sistemas de conectividad

A través de los aprendizajes del curso el estudiante adquirirá la capacitación teórico-práctica relacionada con la evolución, desarrollo e implantación de las nuevas tecnologías en el parque automovilístico tanto en el ámbito del infoentretenimiento y conectividad.

La superación del curso, permitirá al alumno ampliar los conocimientos del sistema en:

• Conocer la importancia del sistema de suspensión como parte fundamental de la seguridad del vehículo.
• Estudiar los diferentes elementos elásticos y de amortiguación que pueden incorporar los vehículos y analizar sus características fundamentales.
• Valoración del impacto comercial de la conectividad.
• Conocimientos de las diferentes tecnologías incorporadas en el vehículo.
• Verificación de los diferentes sistemas eléctricos de comunicación que comprende el sistema.
• Dominio de criterio para el análisis.
• Comprensión de las nuevas tecnologías y capacitación de interpretación de las mismas.

Generalidades:

Introducción

Evolución de la conectividad

Test de conocimientos

Comunicación por líneas físicas:

Comunicación digital

Señal digital

Can-Bus

Van-Bus

Lin-Bus

Most-Bus

FlexRay

Test de conocimientos

Comunicación inalámbrica:

Introducción inalámbrica

Radiofrecuencia

Infrarrojos

Bluetooth

GPS

WiFi

Test de conocimientos

Sistema de conectividad:

Componentes del sistema

Unidad de mando

Unidad de pantalla multifunción

Receptor GPS

Antenas de recepción

Entradas auxiliares

Comunicación

Sensor y cámara de aparcamiento

Mando de funcionamiento

Test de conocimientos

Arquitectura de la suspensión mecánica:

Suspensión de eje rígido y semirigido

Tipos de suspensión independiente

Test de conocimientos

Funciones y servicios:

Prestaciones

Servicio de emergencia (SOS)

Asistencia en carretera

Asistencia en caso de robo

Diagnóstico del vehículo

Navegación

Manejo de aplicaciones

Navegación

Telefonía

Sistemas del vehículo

Test de conocimientos

Sistema de conectividad OnStar de Opel:

Descripción y funcionamiento sistema OnStar

Descripción y funcionamiento del sistema de Radio

Ubicación de componentes y unidades

Prestaciones del sistema OnStar

Esquema eléctrico OnStar

Averías frecuentes OnStar

Listado de útiles

Test de conocimientos

Autoevaluación:

Autoevaluación

Diagnosis "PASS-THRU"

Cualquier vehículo puede circular libremente en los diferentes países de la Unión Europea y, en consecuencia, tiene que ser capaz de cumplir con la normativa anticontaminación de cada uno de ellos.

Para que los vehículos sigan el mantenimiento adecuado y así cumplir con lo estipulado, es necesario que cualquier taller de reparación tenga un acceso sin restricciones a la información relativa a la reparación y al mantenimiento de sistemas antipolución mediante un formato normalizado. Todos los recursos necesarios se proporcionarán a través de sitios web, con un acceso fácil y rápido y un formato igual o similar al del concesionario.

LCon el fin de que todo eso sea posible, nace el Pass-Thru o protocolo de comunicación J2534, el cual permite conectar cualquier vehículo que cumpla con la normativa Euro 5 o superior al servidor oficial de la marca a través de un equipo de diagnosis multimarca que cumpla con las especificaciones de esta tecnología.

Los objetivos principales de este curso son:

• Conocer la normativa europea sobre emisiones contaminantes.
• Estudiar los diferentes componentes de una unidad de control, con el fin de evaluar los riesgos que supone realizar una reprogramación a través del protocolo Pass-Thru.
• Conocer el funcionamiento del protocolo de comunicación Pass-Thru.
• Identificar qué vehículos permiten trabajos a través del protocolo Pass-Thru.
• Conocer los requisitos a nivel de taller para realizar conexiones por vía Pass-Thru.
• Consultar cualquier proceso de reparación de vehículos BMW y MINI.
• Diagnosticar online vehículos del grupo BMW.
• Reprogramar y actualizar el software de unidades de control a través de la plataforma online del grupo BMW.

Normativa europea sobre emisiones :

Normativa europea sobre emisiones

Niveles de información

Gestión interna de una unidad de control:

Gestión interna de una unidad de control

Test de conocimientos

Pass-Thru:

Protocolo J2534 (interfaz Pass-Thru)

Requisitos "Pass-Thru"

Ventajas e inconvenientes del sistema "Pass-Thru"

Instalación del "Pass-Thru" en un equipo TEXA

Instalación del "Pass-Thru" en un equipo Bosch

Test de conocimientos

Plataforma AOS de BMW:

Introducción

Menú "Arranque"

Menú "Aplicaciones"

Menús "Servicio", "Arranque" y "CEN navigation"

Test de conocimientos

Autoevaluación

Autoevaluación

Sistemas de reducción NOx

Las estrictas directivas internacionales impuestas por las administraciones obligan a los fabricantes a desarrollar tecnologías diversas y complejas para reducir y controlar las emisiones contaminantes de los gases de escape. En este curso se estudiará una de las soluciones técnicas para reducir las emisiones de los óxidos de nitrógeno, mediante el agente AdBlue. Para ello se analizarán los compuestos derivados de la combustión en los motores Diésel y este curso se focalizará principalmente en la reducción de los óxidos de nitrógeno (NOx), uno de los contaminantes más nocivos para las personas y el medio ambiente.

Por lo tanto, los objetivos principales de este curso son los siguientes:

• Conocer los aspectos que relacionan la combustión con las emisiones de los gases que se producen en la misma y sus efectos en el medio ambiente y en las personas.
• Conocer las distintas normativas anticontaminación y las particularidades de cada una de ellas.
• Dotar al alumno de la capacidad para poder diagnosticar y reparar el sistema de reducción de óxidos de nitrógeno con agente AdBlue, así como competencias para tratar con clientes, conductores o propietarios de automóviles.
• Mostrar los fabricantes que incorporan el método AdBlue y las peculiaridades de cada uno.
• Otras soluciones que no son AdBlue para reducir los óxidos de nitrógeno.

Generalidades:

Introducción

La combustión

Los gases de escape

Test de conocimientos

Regulación de las emisiones de escape:

Normativa anticontaminación

Medidas implantadas para la reducción de las emisiones contaminantes

Test de conocimientos

Sistemas de reducción catalítica selectiva SCR:

Generalidades del sistema

Agente reductor AdBlue

Arquitectura del sistema de gases de escape con catalizador SCR

Componentes del sistema SCR

Funciones del sistema de reducción catalítica selectiva SCR

Diagnosis del sistema SCR

Útiles y equipos necesarios para realizar trabajos en el sistema SCR

Test de conocimientos

Ejemplos de fabricantes que incorporan el sistema de reducción AdBlue:

Grupo PSA, Blue HDI

Mercedes Benz, Bluetec

BMW Blue Performance

Sistema SCR en los motores INGENIUM 2.0L de Range Rover

Sistema DENOXTRONIC de Bosch

Test de conocimientos

Otras soluciones que no son AdBlue para reducir los óxidos de nitrógeno:

Tecnología Skyactiv-Diésel de Mazda

Catalizador acumulador de NOx en BMW sin agente reductor

Test de conocimientos

Vídeos relacionados:

Sensor de óxidos de nitrógeno

Autoevaluación:

Autoevaluación

Tracción Haldex

El embrague Haldex, eje trasero Haldex o sistema de tracción Haldex es un mecanismo fabricado por la empresa sueca Haldex que sirve para evitar las pérdidas de tracción a las ruedas en condiciones de aceleración o baja adherencia. La mayoría de los sistemas de tracción Haldex están configurados con un reparto de par constante del 90% en el eje delantero y un 10% en el eje trasero, que se puede modificar mediante un embrague de discos controlado por un sistema electro-hidráulico para un reparto variable en función de las necesidades .

En primer lugar, el temario introduce brevemente los principales sistemas de tracción 4x4 del mercado, y a continuación el contenido se centra en el estudio el sistema de tracción Haldex de 4ª generación, desarrollándose ampliamente tanto el funcionamiento general del conjunto como la descripción, finalidad y trabajo de cada componente. También se describen cada una de las partes del vehículo modificadas par adoptar la tracción 4x4, la cadena cinemática en conjunto y la gestión electrónica, con su diagnosis y necesidad de mantenimiento.

Los principales objetivos del curso son:

El desarrollo del presente curso tiene como objetivo dar a conocer los siguientes conceptos:

• Conocer los diferentes sistema de tracción 4x4 que existen en el mercado.
• Analizar brevemente las diferentes generaciones de embragues Haldex.
• Estudiar los componentes implicados en la cadena cinemática de la tracción 4x4.
• Estudiar exhaustivamente el embrague Haldex de 4ª generación, desarrollandose el funcionamiento de sus componentes mecánicos, hidráulicos y la gestión electrónica.
• Dotar al alumno de capacidades para poder realizar los mantenimientos periódicos que se deben efectuar.

Introducción:

Concepto de 4x4

Diferentes sistemas con conexión 4x4

Test de conocimientos

Cadena cinemática:

Test de conocimiento

Tracción Haldex:

Cronología

Modificaciones del vehículo con tracción Haldex

1ª generación Haldex

2ª generación Haldex

3ª generación Haldex

4ª generación Haldex

5ª generación Haldex

Test de conocimiento

Componentes mecánicos:

Componentes mecánicos

Test de conocimiento

Test de conocimiento

Componentes hidráulicos:

Componentes hidráulicos

Test de conocimiento

Gestión electrónica:

Gestión electrónica

Test de conocimiento

Funcionamiento electrohidráulico:

Funcionamiento electrohidráulico

Test de conocimiento

Funcionamiento electrohidráulico:

Funcionamiento electrohidráulico

Test de conocimiento

Mantenimiento:

Mantenimiento 1ª generación Haldex

Mantenimiento 2ª generación Haldex

Mantenimiento 3ª generación Haldex

Mantenimiento 4ª generación Haldex

Mantenimiento 5ª generación Haldex

Remolcado

Test de conocimientos

Vídeos relacionados:

Sistema de tracción Haldex

Autoevaluación :

Autoevaluación

Alternador reversible

Hoy día las estrictas normativas de contaminación, que tienen como objetivo mejorar la calidad del aire en las ciudades, están obligando a los fabricantes a evolucionar rápidamente los sistemas de arranque y carga de los vehículos. Al mismo tiempo esta evolución contribuye a la mejora de la eficiencia de los automóviles con motores de combustión interna. El alternador reversible es uno de los componentes clave que más se está desarrollando para "capturar" en mayor medida la energía de las deceleraciones y encargarse de arrancar el motor de combustión durante las fases de parada y arranque, relevando en esos casos al mismo motor de arranque. Y no sólo eso, en algunos de los modelos más sofisticados, el alternador reversible puede participar en la aceleración del vehículo a modo de asistente para el motor térmico.

En consecuencia, se ha desarrollado este curso cuyos objetivos principales son conseguir que el Técnico estudie y domine los puntos siguientes:

• Conocimiento y estudio de los componentes del sistema de recuperación de energía y carga.
• Conocimiento y estudio de la estructura del sistema de arranque y carga con alternador reversible.
• Conocimiento y estudio del principio de funcionamiento del alternador reversible y del resto de los componentes periféricos que forman la estructura del sistema de arranque y carga.
• Conocimiento y estudio las estrategias de funcionamiento del sistema y la gestión de la energía eléctrica del vehículo.
• Dotar al alumno de los conocimientos necesarios para diagnosticar y reparar los sistemas que participan en la gestión de energía eléctrica del sistema de arranque y carga con alternador reversible.

Generalidades:

Introducción del sistema i-StARS y e-HDi

Funciones del sistema i-StARS

Sistemas e-HDi de 2ª y 3ª generación con sistema i-StARS

Test de conocimientos

Sistema e-HDi con i-StARS de 2ª Generación:

Componentes del sistema

Estructura eléctrica

Funcionamiento

Diagnóstico

Test de conocimientos

Sistema e-HDi con i-StARS de 3ª Generación:

Estructura

Los componentes y sus funciones

Funcionamiento y precauciones del sistema

Diagnosis

Mantenimiento

Conectores y terminales

Test de conocimientos

Alternador reversible de alta tensión:

Implantación

Estructura y componentes

Refrigeración

Accionamiento del alternador

Especificaciones técnicas

Test de conocimientos

Autoevaluación:

Autoevaluación

Desconexión de cilíndros

A través de los aprendizajes del curso el estudiante adquirirá la capacitación teórico-práctica relacionada con la evolución, desarrollo e implantación de las nuevas tecnologías en el parque automovilístico en cuanto a nuevos sistemas relacionados con la contaminación ambiental.

La superación del curso, permitirá al alumno ampliar los conocimientos del sistema en:

• Valoración del impacto ambiental.
• Conocimientos de las diferentes tecnologías incorporadas en el vehículo.
• Verificación de los diferentes sistemas eléctricos que comprende el sistema.
• Dominio de criterio para el análisis.
• Comprensión de las nuevas tecnologías y capacitación de interpretación de las mismas.

Generalidades:

Introducción

Historia y evolución de la desconexión de cilindros

Medidas de polución

Test de conocimientos

Conceptos básicos:

Principios de funcionamiento

Condiciones de activación

Ventajas y desventajas del sistema

Test de conocimientos

Sistemas de alzado de válvulas:

Tipos de distribución variable y alzado de válvulas

Sistema i-VTEC

Sistema Valvetronic

Sistema Valvelift y sistema Multiair

Test de conocimientos

Gestión activa de cilindros ACT:

Gestión activa de cilindros ACT

Motor y variaciones respecto a motorización original

Condiciones de activación

Gestión electrónica de conexión y desconexión

Gestión y funcionamiento del motor

Ventajas de la gestión

Confort del sistema

Corrección lambda

Códigos de avería y comprobaciones

Esquema eléctrico

Test de conocimientos

Sistemas de desconexión de cilindros por fabricantes:

Desconexión de cilindros de Mazda

Gestión de cilindros variable de Honda

Desconexión de cilindros ZAS de Mercedes-Benz

Desconexión de cilindros de General Motors

Test de conocimientos

Autoevaluación:

Autoevaluación

Redes multipixeladas

El incremento constante de sistemas electrónicos para la gestión y supervisión del funcionamiento del vehículo conlleva el aumento de sensores y actuadores que trabajan en comunicación constante con las unidades de control. A su vez, la necesidad de interacción entre las diferentes unidades del vehículo para el desarrollo de sus funciones exige el empleo de una cantidad creciente de cableado eléctrico. Con el objetivo de reducir el cableado eléctrico necesario en el vehículo y mejorar y agilizar la transmisión de datos entre unidades de control, se desarrolla la comunicación multiplexada.

La principal ventaja de este tipo de comunicación es la posibilidad de transportar informaciones de muy diversa naturaleza entre diversos elementos por un único cable e incluso sin requerir cableado eléctrico, siendo ampliamente utilizado el multiplexado en todos los vehículos actuales. Así pues, los objetivos de este curso son:

• Entender los principios básicos de la transmisión de datos.
• Conocer las diferentes formas de transmitir información.
• Aprender cómo están constituidas las redes y sus diferentes topologías.
• Asimilar el multiplexado de la información y las diferentes técnicas existentes.
• Conocer los elementos que componen una red multiplexada.
• Entender qué es un protocolo de comunicación.
• Estudiar los principales protocolos empleados en la automoción.
• Aprender a diagnosticar y reparar redes multiplexadas de un modo lógico y eficiente.

Introducción:

Introducción a las redes multiplexadas

Introducción a la electrónica

Sistemas numéricos

Circuitos integrados

Test de conocimientos

Transmisión de datos :

Medios de transmisión

Modos de transmisión

Formatos de transmisión

Topología de las redes

El multiplexado

Test de conocimientos

Redes multiplexadas en el vehículo:

Componentes y clasificación

Línea K

CAN-Bus

VAN-Bus

LIN-Bus

FlexRay

MOST

Bluetooth

Test de conocimientos

Diagnóstico de las redes multiplexadas:

Introducción

Diagnóstico de los buses

Diagnóstico de las unidades de control

Reparación del cableado

Test de conocimientos

Vídeos relacionados:

CAN carrocería y tren motriz

LIN precalentamiento

Autoevaluación:

Autoevaluación

Sistemas ADAS

La venta de vehículos a nivel mundial crece año tras año y con ello el número de accidentes.

La carrera por la seguridad del automóvil comenzó mucho antes que la eficiencia o la ecología. Fabricar coches más seguros es un imperativo para todos los fabricantes automovilísticos, incluso hay marcas que lo convierten en su icono más preciado. Conscientes de ello, los usuarios de vehículos se interesan cada vez más por los sistemas de seguridad que equipan los vehículos a la hora de su adquisición.

Los nuevos sistemas de seguridad, agrupados bajo la designación de Sistemas ADAS (Advanced Driver Assistance System – Sistema avanzado de Asistencia a la conducción) cuentan con un papel vital en la prevención de accidentes y protección de ocupantes y usuarios de la vía pública. Su finalidad es mejorar la seguridad durante la conducción, especialmente ante distracciones tanto del conductor como de los peatones, a la vez de automatizar ciertas funciones del vehículo para minimizar la fatiga del conductor.

Los objetivos principales de este curso son:

• Conocer los diferentes sistemas de seguridad de un automóvil y hasta qué punto estas tecnologías permitirán una conducción 100% autónoma
• Conocer las diferentes formas de transmitir información.
• Conocer el funcionamiento de los diferentes sistemas ADAS.
• Estudiar los diferentes sensores que equipan los sistemas ADAS.
• Estudiar los diferentes actuadores que equipan los sistemas ADAS
• Calibrar los componentes principales mediante equipos específicos.
• Estudio completo de los sistemas ADAS utilizados en el Mazda CX-3 agrupados bajo la designación i-ACTIVESENSE

Introducción:

Introducción

Los accidentes de tráfico

Ergonomía en el puesto de conducción

¿Cómo nos protege nuestro coche?

Test de conocimientos

Conducción autónoma:

Conducción autónoma

Test de conocimientos

Principales sistemas ADAS:

Control de velocidad adaptativo

Frenada de emergencia

Asistente al cambio involuntario de carril

Detección de puntos ciegos

Sistema de detección de señales de tránsito

Asistente para el aparcamiento

Luces adaptativas

Detector de fatiga

Test de conocimientos

Sensores de los sistemas ADAS:

Cámara de detección delantera

Sensor radar

Sensor láser

Sensor LIDAR

Sensores ultrasónicos

Test de conocimientos

Actuadores de los sistemas ADAS:

Sistema de frenado

Sistema de dirección

Elementos de aviso por vibración

Head-up Display

Test de conocimientos

Calibración de los principales sensores:

Calibración de los sensores de los diferentes sistemas ADAS

Calibración dinámica de la cámara de detección delantera

Test de conocimientos

Sistema I-ACTIVSENSE del Mazda CX-3:

Introducción

Componentes del sistema y sus principales ajustes

Sistema de soporte de reconocimiento de distancia (DRSS)

Control de crucero adaptativo por radar (MRCC)

Soporte inteligente a la frenada (SBS)

Soporte inteligente avanzado para freno urbano (Advanced SCBS)

Soporte inteligente para freno urbano durante la marcha atrás (SCBS R)

Sistema de monitoreo de puntos ciegos (BSM)

Sistema de aviso y prevención de cambio de carril (LDWS)

Iluminación adaptativa

Alerta de atención del conductor (DAA)

Reconocimiento de señales de tráfico (TSR)

Test de conocimientos

Vídeos relacionados:

Sistema ADAS - Calibración de la cámara de detección delantera sobre Mazda CX-3

Sistema ADAS - Calibración de un radar sobre Volkswagen Passat

Test de conocimientos

Autoevaluación:

Autoevaluación

Sistemas avanzados de asistencia a la conducción

Los sistemas avanzados de asistencia a la conducción ADAS (Advanced Driver Assistance System) son de gran importancia en materia de confort y seguridad durante la conducción del vehículo. Entender su constitución, funcionamiento y posibilidades de diagnóstico y calibración es necesario, ya que el responsable de la reparación podrá garantizar las funcionalidades y capacidades con las que contaba originalmente el vehículo, quedando el cliente satisfecho y manteniendo la confianza con el taller.

Tras analizar los principales sistemas ADAS a través de la explicación y la representación de su estructura, se estudiarán los diversos sensores y actuadores que intervienen en los mismos, como por ejemplo los sensores de tipo radar, láser y ultrasónicos, las cámaras de detección y de visión nocturna y los faros adaptativos para la iluminación dinámica exterior. Las últimas secciones procuran ser herramientas de referencia para la comprobación y la calibración de los sistemas de asistencia, repartiéndose los apartados del curso en diagnóstico de componentes, adaptaciones y reglajes estáticos mediante útiles específicos de varios fabricantes y modelos.

Los objetivos principales que se pretenden con este curso son:

• Conocer el principio de funcionamiento de los principales sistemas ADAS, así como su constitución y su método de implantación en la arquitectura eléctrica del vehículo.
• Analizar los diversos sensores de los sistemas ADAS, la función por la cual se aplican y su composición interna.
• Analizar los diversos actuadores de los sistemas ADAS, la función por la cual se aplican y su composición interna.
• Entender cuáles son los requisitos por los cuales deben ser inspeccionados y reparados los diferentes sensores y actuadores de los sistemas ADAS
.
• Comprobar el estado de los elementos por medio de aparatos de medición eléctrica y electrónica. Realizar las adaptaciones y los ajustes básicos correspondientes a cada sistema ADAS.
• Conocer la necesidad y la documentación requerida para la calibración de sistemas ADAS, además de los kits y utillajes que se emplean.
• Conocer la necesidad y la documentación requerida para la calibración de sistemas ADAS, además de los kits y utillajes que se emplean.
• Calibrar los componentes ADAS mediante la descripción de los procesos específicos del fabricante.
• Estudiar gráficamente los trabajos de calibración del sensor radar de Volkswagen Passat y de la cámara delantera de Mazda CX-3.

Sensores de los sistemas ADAS:

Test de conocimientos

Estructura y funcionamiento de los sistemas ADAS:

Sistemas basados en la aplicación de los frenos

Contravolante asistido

Sistemas basados en radar

Sistemas basados en cámara

Detección de puntos ciegos

Asistente para el aparcamiento

Luces adaptativas

Detector de fatiga

Asistente de maniobra con remolque

Test de conocimientos

Sensores de los sistemas ADAS:

Sistemas basados en la aplicación de los frenos

Sensor radar

Sensor láser

Sensores ultrasónicos

Cámara de detección delantera

Cámaras de detección de entorno

Sensor de ángulo de articulación

Test de conocimientos

Actuadores de los sistemas ADAS:

Sistema de frenado

Sistema de dirección

Sistema de iluminación

Elementos de aviso por vibración

Pantalla a la altura de la cabeza

Test de conocimientos

Diagnosis y ajustes:

Diagnóstico de componentes

Adaptaciones y ajustes básicos

Test de conocimientos

Calibración de sistemas ADAS:

Necesidad de calibración

Documentación requerida

Kits y útiles de calibración

Calibración de sensores

Calibración de actuadores

Test de conocimientos

Vídeos relacionados:

Sistema ADAS - Calibración de la cámara de detección delantera sobre Mazda CX-3

Sistema ADAS - Calibración de un radar sobre Volkswagen Passat

Autoevaluación:

Autoevaluación

BlueTEC

A día de hoy, la cuestión del medio ambiente es planteada en todas partes del mundo, en especial la contaminación del aire. Una de las sustancias suspendidas en el aire y producidas por los motores de combustión más nocivas para las personas y el medio ambiente son los óxidos de nitrógeno y sus derivados. Los gases NOx del motor, se producen por una combustión pobre en combustible con exceso de oxígeno en condiciones de alta presión y temperatura. Son gases tóxicos y muy radioactivos cuya concentración está limitada en un máximo de 200 mg/m3.

Las estrictas normas de anticontaminación europeas, obligan a los fabricantes a reducir los niveles de contaminación de sus vehículos. Fabricantes de automóviles como Mercedes Benz, han desarrollado diferentes soluciones para reducir, transformar y controlar las emisiones de óxidos de nitrógeno. Una de estas soluciones es la tecnología BlueTEC montada para la línea de escape de sus motores diésel. El uso del agente reductor AdBlue en el catalizar SCR ha permitido reducir en gran cantidad los óxidos de nitrógeno, protegiendo al medio ambiente y cumplir los estándares europeos.

Los objetivos principales de este curso son los siguientes:

• Conocer los efectos que producen los óxidos de nitrógeno en el ambiente y en las personas.
• Diferenciar el proceso de combustión teórico del real y las modificaciones que realizan los fabricantes en sus motores.
• Conocer las distintas normativas anticontaminación y las particularidades de cada una de ellas.
• Aprender y analizar el funcionamiento del sistema BlueTEC y sus variantes
.
• Estudiar el funcionamiento de todos los componentes del sistema BlueTEC así como sus consideraciones.
• Dotar al alumno de la capacidad para poder diagnosticar y reparar los vehículos con la tecnología BlueTEC y la manera de llevar a cabo su correcto mantenimiento.

Generalidades:

Introducción

Proceso de combustión

Emisión de óxidos de nitrógeno (NOx)

Normativa Europea

Test de conocimientos

Sistema BlueTEC:

Tecnología y variantes del sistema BlueTEC

Arquitectura general del sistema BlueTEC con AdBlue

Agente reductor AdBlue

Ventajas e inconvenientes del BlueTEC con AdBlue

Test de conocimientos

Componentes del sistema:

Unidad de mando del AdBlue

Depósito y módulo de alimentación de AdBlue

Soporte del módulo de alimentación con sensor de nivel

Filtro y calefactor del depósito

Módulo de la bomba del agente reductor

Otros elementos del AdBlue

Catalizador de oxidación

Filtro de partículas

Catalizador acumulador de NOx

Unidad de control de NOx con sensores de NOx

Test de conocimientos

Gestión electrónica:

Funciones del sistema de reducción catalítica selectiva

Sinóptico depuración de los gases de escape

Test de conocimientos

Mantenimiento:

Mantenimiento del sistema AdBlue

Test de conocimientos

Códigos de avería:

Sistema AdBlue

Unidad de mando de AdBlue

Válvula dosificadora de AdBlue

Motores de la bomba de AdBlue

Sensor presión AdBlue

Depósito del AdBlue

Tubería presión AdBlue

Autoevaluación:

Autoevaluación

Diagnosis y reparación de cambios automáticos

Tal y como se puede apreciar, las cajas automáticas están cada vez más presentes en el parque automovilístico actual y la mayoría de ellas ya cuentan con un gran número de kilómetros, siendo cada vez más probable que éstas precisen de una reparación.

Una vez consolidados los procesos de mantenimiento de una caja automática (Curso Mantenimiento de cajas automáticas), el presente curso pretende exponer procesos de diagnóstico y pequeñas reparaciones sobre una caja de cambios automática y sus sistemas adyacentes que el taller pueda realizar sin necesidad de desmontar totalmente la caja de cambios ni la necesidad de disponer de un utillaje muy específico.

Los objetivos principales de este curso son:

• Estudio de las diferentes cajas automáticas más comercializadas.
• Conocer las necesidades del mantenimiento de estas cajas, así como la importancia de escoger el aceite adecuado.
• Saber identificar el tipo de bomba de aceite que equipa una caja de cambios automática.
.
• Diagnosticar y sustituir una bomba de aceite de una caja de cambios automática.
• Estudio del circuito de refrigeración de las diferentes cajas de cambio automáticas.
• Saber identificar los diferentes componentes de un convertidor de par.
• Diagnosis del convertidor de par.
• Estudio del circuito de refrigeración de las diferentes cajas de cambio automáticas.
• Precauciones a la hora de sustituir un convertidor de par.
• Diagnosis de los diferentes paquetes de discos de una caja automática.
• Estudio con profundidad de la caja de cambios automática AISIN TF-80.
• Estudio con profundidad de la caja de cambios automática ZF 6HP.
• Estudio con profundidad de la caja de cambios automática 0BE del grupo VAG.
• Conocer diferentes consideraciones de carácter general.

Introducción :

Diferentes modelos de cajas automáticas

La importancia de cambiar el aceite del cambio automático

Aceites y filtros

Cambio del aceite ATF

Test de conocimientos

Bomba de aceite:

Descripción y funcionamiento

Precauciones y verificación

Test de conocimientos

Circuito de refrigeración:

Descripción y funcionamiento

Test de conocimientos

Convertidor de par:

Descripción y funcionamiento

Diagnosis

Precauciones y verificación

Test de conocimientos

Frenos y embragues:

Descripción y funcionamiento

Precauciones y verificación

Test de conocimientos

Caja de cambios AISIN TF-80 / AW 55-50:

Descripción y funcionamiento

Funcionamiento mecatrónica

Software de control

Test de conocimientos

Caja de cambios ZF 6HP:

Descripción y funcionamiento

Funcionamiento mecatrónica

Software de control

Test de conocimientos

Caja de cambios S tronic 0B5:

Descripción y funcionamiento

Funcionamiento mecatrónica

Software de control

Test de conocimientos

Consideraciones de carácter general:

Precauciones de carácter general

Test de conocimientos

Vídeos relacionados:

Sustitución del ATF y limpieza de la caja de cambios

Sustitución de aceite y filtro para cajas de cambio automáticas

Autoevaluación:

Autoevaluación

Tracción eléctrica

El Renault ZOE se equipa con una batería de 360 voltios nominales, fabricada con la tecnología de ión-litio. Esta batería es capaz de trabajar a una tensión máxima de 400 voltios. Está formada por doce módulos repartidos en dos bloques y pesa 280 kg y tiene una capacidad de 22 kWh.

El elevado número de revoluciones a las que puede girar el motor eléctrico del Renault Zoe (12.000 rpm), con denominación comercial es 5AM 450, hacen que no necesite caja de cambios. A su vez, como el motor eléctrico puede entregar potencia desde el instante 0 (no precisa de ralentí), también permite suprimir cualquier sistema de embrague.

A lo largo del curso además de estudiar detenidamente tanto el motor como la batería del Renault Zoe se analizará la arquitectura eléctrica de alta tensión de este modelo y las adoptadas por otros fabricantes, el sistema de frenado regenerativo, así como las normas de seguridad y prevención de riesgos por el manejo de la alta tensión.

Introducción:

La energía, un problema diario

Vehículos con tracción eléctrica

Infraestructura doméstica

Test de conocimientos

Prevención:

Precauciones necesarias para trabajar con el voltaje

Test de conocimientos

Alta tensión:

La alta tensión y su desconexión

Desconexión de la alta tensión del Renault

Test de conocimientos

Batería:

Batería de tracción

Batería Renault Zoe

Test de conocimientos

Motor eléctrico:

Fundamentos de motores eléctricos

Motor eléctrico Renault Zoe

Test de conocimientos

Arquitectura eléctrica:

Arquitectura eléctrica de la alta tensión

Arquitectura eléctrica de la alta tensión del Renault Zoe

Test de conocimientos

Sistema de frenado:

Sistema de frenado de un vehículo eléctrico

Sistema de frenado del Renault Zoe 20

Test de conocimientos

Sistema de climatización:

Sistema de climatización de un vehículo eléctrico

Sistema de climatización del Renault Zoe

Test de conocimientos

Autoevaluación:

Autoevaluación

Volante bimasa

El contenido de este curso pretende dar a conocer las características del volante de inercia bimasa y sus principales aplicaciones en automoción. Este elemento de regulación de par y potencia del motor hacia la transmisión y el resto de la cadena de transmisión comenzó a equiparse en gran parte de vehículos con mecánica diésel y más tarde también en modelos con motor de gasolina modernos.

Durante el desarrollo del curso aprenderás los conceptos básicos del almacenamiento de energía, los aspectos técnicos del volante de inercia y sus componentes, las diferentes adaptaciones según el tipo de fabricación y las diferencias respecto a un volante de inercia convencional. La segunda parte del curso está enfocada en la explicación de cómo detectar posibles averías relacionadas con el bimasa, así como en las comprobaciones y demás trabajos a efectuar sobre el mismo.

Los principales objetivos que se pretenden con este curso son:

• Asimilar las definiciones relacionadas con el almacenamiento de energía y la energía cinética.
• Conocer para qué sirve y en qué consiste un volante de inercia de masa doble.
• Diferenciar entre un volante de inercia convencional y uno dual.
• Estudiar las partes y el funcionamiento del volante de inercia bimasa.
• Reconocer los distintos tipos de volante bimasa empleados en la actualidad.
• Detectar posibles averías visuales y de percepción sonora.
• Efectuar trabajos de verificación y sustitución de un volante de doble masa.

Introducción:

Energía cinética

Almacenamiento de energía cinética

Necesidades constructivas del volante de inercia

Test de conocimientos

Conceptos principales:

Características del volante bimasa

Diferencias respecto al volante de inercia convencional

Test de conocimientos

Estructura y funcionamiento:

Componentes del sistema

Funciones del sistema

Test de conocimientos

Clasificación según su funcionamiento:

Compacto

Con amortiguador de largo recorrido

Con péndulos centrífugos

Con plato de accionamiento

De engranaje planetario

Para transmisión de doble embrague

Para transmisión variable continua

Test de conocimientos

Comprobaciones:

Consejos y notas generales

Inspecciones visuales

Controles de juego angular, radial y axial

Valores nominales de ángulo de giro libre y alabeo

Test de conocimientos

Averías comunes:

Síntomas

Reparación

Sustitución

Test de conocimientos

Autoevaluación:

Autoevaluación

Análisis 5 gases diesel

Desde la creación de los motores de combustión interna, el rendimiento energético de los propulsores Diésel ha sido muy superior al de sus competidores directos, factor que unido al menor coste del combustible utilizado, ha propiciado su hegemonía absoluta en aplicaciones industriales, transporte pesado y movilidad colectiva.

Su aplicación en automóviles ligeros resultó en un principio escasa por su mayor coste, elevado peso, limitada flexibilidad de trabajo y excesiva rumorosidad.

La complejidad y precisión de su sistema de alimentación de combustible supuso durante largos años un sobrecoste productivo que finalmente la evolución de las técnicas de mecanizado y la automatización de la maquinaria lograría compensar.

Poco tiempo después el desarrollo de la electrónica digital, y su aplicación en los sistemas de alimentación de los motores, revolucionó el panorama automovilístico mundial, incrementando las prestaciones de los motores Diésel de forma espectacular.

La respuesta de los consumidores finales a la combinación economía de funcionamiento superior y prestaciones iguales o mejores, no se hizo esperar, copando los vehículos Diésel las estadísticas de ventas durante varios años consecutivos. La rápida transformación del parque móvil en algunos países del mundo y la masificación de los vehículos Diésel en las grandes ciudades se convirtió en pocos años en una realidad de peligrosas consecuencias.

Las particulares emisiones del motor Diésel lo han convertido en los últimos años en el foco de un problema de salud pública que las autoridades intentan solucionar mediante normas de homologación e inspecciones periódicas cada vez más restrictivas.

El obligado cumplimiento de las normas anticontaminación ha propiciado la evolución técnica de los motores Diésel y el desarrollo de nuevos sistemas para la reducción de las sustancias contaminantes, cuyo rendimiento y correcto funcionamiento solo puede ser comprobado por la composición química final de los gases de escape.

La proporción y variación de determinadas sustancias resultantes de la combustión permite además diagnosticar algunas anomalías concretas que los programas de autodiagnóstico de los vehículos no logran identificar.

El desarrollo del siguiente curso comprende:

• La creación de los motores Diésel y su evolución técnica / comercial.
• El estudio del proceso de combustión en los motores Diésel, las sustancias resultantes de la misma y su afectación sobre el medio ambiente y la salud de las personas.
• Las circunstancias y creación de las normativas anticontaminación para vehículos automóviles, con particular atención al mercado Europeo y los vehículos de turismo Diésel..
• Las tecnologías desarrolladas para la reducción y transformación de sustancias contaminantes producidas por los motores Diésel.
• El funcionamiento de los instrumentos de medición empleados para el análisis de las emisiones.
• El procedimiento de análisis de los gases Diésel, y la relación entre las 5 sustancias medidas según las condiciones de trabajo del motor.
• El diagnóstico de anomalías de funcionamiento del motor o sus sistemas según la proporción y variación de los gases de escape.

Introducción:

Termodinámica y motores de combustión

Evolución del motor diesel

Test de conocimientos

Motor Diesel:

El ciclo Diesel

Polución Diesel

Combustión a presión constante

Test de conocimientos

Antipolución Diesel:

Normativa Europea Antipolución EOBD

Evolución de los motores diésel

Tratamiento de los gases de escape

Test de conocimientos

Análisis de gases Diesel:

Medida proporcional y fases de evaluación

Software de diagnóstico y proceso de comprobación

Test de conocimientos

Vídeos relacionados:

Sensor de óxidos de nitrógeno

Autoevaluación:

Autoevaluación

Análisis 4 gases en motores de explosión

La creación de los motores de combustión interna y el desarrollo de los vehículos automóviles constituyen el pilar fundamental para el transporte de personas y mercancías tal y como lo conocemos en la actualidad.

Entre la variedad de motores desarrollados y combustibles disponibles, los motores de 4 tiempos de explosión alimentados con gasolina se impusieron históricamente por su flexibilidad de trabajo y facilidad de regulación, siendo en la actualidad los propulsores más numerosos en el ámbito de la movilidad.

Gran parte de este éxito se debe a las características del combustible empleado, que aporta un buen número de cualidades ventajosas con una sola condición, la dosificación proporcional con el aire.

Siendo el aire de admisión un fluido gaseoso en movimiento, y la gasolina un líquido que debe cambiar de estado para iniciar la combustión, la medición directa de las masas y el cálculo de la proporción de las sustancias participantes en cada ciclo de trabajo resulta a efectos prácticos imposible.

La dosificación exacta de la masa de combustible en proporción estequiométrica con el aire aspirado por los cilindros garantiza el máximo rendimiento de los motores con la producción de sustancias contaminantes mínima, y solo puede comprobarse por los gases resultantes de la combustión.

El análisis de los gases de escape permite conocer la proporción de la mezcla inicial y el desarrollo de la combustión, siendo una potente herramienta de diagnóstico para la resolución de averías y un proceso de comprobación indispensable para el control de emisiones contaminantes.

La proporción y relación de los gases de escape en diferentes condiciones de funcionamiento permite identificar el funcionamiento incorrecto del sistema de alimentación de combustible, del encendido, la distribución y otros defectos mecánicos del motor.

Introducción:

El ciclo de 4 tiempos y el motor silencioso otto

El nacimiento del automóvil

Automoción y movilidad

Motor de explosión:

El hidrocarbón líquido de petróleo

Combustión explosiva

El combustible

El comburente

Energía de activación

Test de conocimientos

Combustión imperfecta:

Estequiometría de la combustión

Reacción de combustión real

Dosificación no estequiométrica

Combustión incompleta

Combustible y agua en el escape

Test de conocimientos

Gases de escape y proporción de la mezcla:

Emisiones al ralentí y ajuste del CO

Análisis proporcional y factor λ

La fórmula Brettschneider

Calculadora Brettschneider

Analizadores 4 gases

Test de conocimientos

Comprobación de la muestra:

Eficacia de oxidación máxima y suficiente

Emisión individual, composición conjunta y temperatura de escape

Dilución de la muestra de gases

Precisión de los datos y CO corregido

Test de conocimientos

Corrección de la mezcla según los gases de escape:

Eficacia de combustión y gases contaminante

Catalizador de gases de escape

Eficacia máxima del catalizador

Sonda Lambda

Adaptación de la mezcla

Test de conocimientos

Análisis práctico:

Valores de referencia y ajuste manual de la mezcla

Secuencia de comprobación

Interpretación de los resultados

Comprobación del catalizador

Test de conocimientos

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Motor de explosión 2 tiempos

Motor de explosión 4 tiempos

Introducción a las sondas lambda de dióxido de circonio

Mezcla estequiométrica en una sonda lambda

Mezcla pobre en una sonda lambda

Mezcla rica en una sonda lambda

Regulación de la mezcla con sonda lambda

Sensor de oxígeno en el escape

Autoevaluación:

Autoevaluación

Motor 1.5 TSi(EA211evo)

El 1.5 TSI es un motor de gasolina de 4 cilindros en línea desarrollado por el fabricante Volkswagen AG bajo el código EA211evo. El código EA211 hace referencia a toda la familia de los primeros motores 1.2 y 1.4 TSI y evo a la nueva generación donde se incluye el 1.5 TSI fabricado desde 2017. Dispone de 2 árboles de levas en cabeza (DOHC) y 4 válvulas por cilindro, e incorpora el sistema ACT el cual puede desactivar la apertura de las válvulas en los cilindros 2 y 3 a través de un actuador eléctrico. Otra característica novedosa es que monta un turbocompresor de geometría variable gestionado por un motor eléctrico con sensor de posición.

Los principales objetivos que se pretenden con este curso son:

• Conocer las versiones y variantes y puntos de identificación de este motor.
• Estudiar las características constructivas y cotas de medición de las diferentes piezas que componen el motor interna y externamente.
• Ver el sistema de distribución y arrastres auxiliares que monta, como realizar el calado y la sustitución de la correa.
.
• Estudiar el funcionamiento de la distribución variable.
• Conocer el sistema de lubricación, refrigeración e inyección de combustible que equipa este motor.
• Estudiar las posibles necesidades de reparación del motor.

Introducción:

Fabricante y desarrollo

Versiones y variantes

Identificación y puntos de sujeción

Tren alternativo:

Émbolos

Bielas

Cigüeñal

Polea-Damper

Volante motor

Test de conocimientos

Culata:

Características constructivas

Cotas de comprobación

Test de conocimientos

Accionamiento de válvulas:

Árboles de levas

Empujadores

Válvulas

Otros accionamientos

Test de conocimientos

Distribución:

Sistema de distribución

Calado y sustitución

Distribución variable

Arrastres auxiliares

Test de conocimientos

Lubricación:

Circuito de lubricación

Componentes del sistema

Cárter

Ventilación de vapores de aceite

Test de conocimientos

Refrigeración:

Circuito de refrigeración

Componentes del sistema

Test de conocimientos

Inyección de combustible:

Circuito de combustible

Componentes del sistema

Gestión de la presión de combustible

Test de conocimientos

Llenado de los cilindros:

Circuito de aire

Sobrealimentación

Ventilación de vapores de gasolina

Test de conocimientos

Depolución:

Sistema de depuración de los gases de escape

Test de conocimientos

Gestión del motor:

Sistema de encendido

Test de conocimientos

Autoevaluación:

Autoevaluación

Motor 1.2 Pure Tech

El motor 1.2 PureTech son una familia de motores de tres cilindros en línea de gasolina del grupo PSA fabricados desde 2012. Este motor tricilíndrico se denomina EB por sus primeras letras del código del motor y es el primero diseñado por el grupo. Existen 2 variantes de cilindrada, un 1,0 (EB0) atmosférico e inyección indirecta de gasolina con una potencia máxima de 50 kW y un1.2 (EB2) atmosférico e inyección indirecta o turboalimentado y con inyección directa con potencias máximas comprendidas entre 50 y 100 kW en función de la versión. Estos motores se caracterizan por equipar una correa de distribución bañada con el aceite del motor cuya periodicidad de sustitución se acerca a los 200.000 km.

Este curso se centra en el motor 1.2 con turbocompresor de geometría fija, intercooler e inyección directa de gasolina y los principales objetivos que se pretenden con este curso son:

• Conocer las versiones y variantes y puntos de identificación de este motor.
• Estudiar las características constructivas y cotas de medición de las diferentes piezas que componen el motor interna y externamente.
• Ver el sistema de distribución y arrastres auxiliares que monta, como realizar el calado y la sustitución de la correa.
• Estudiar el funcionamiento de la distribución variable.
• Conocer el sistema de lubricación, refrigeración e inyección de combustible que equipa este motor.
• Estudiar las posibles necesidades de reparación del motor.
• Conocer las incidencias y averías comunes que tiene este motor

Introducción:

Fabricante y desarrollo

Versiones y variantes

Identificación y puntos de sujeción

Bloque motor:

Características constructivas del bloque motor

Cotas de comprobación

Test de conocimientos

Tren alternativo:

Émbolos

Bielas

Cigüeñal

Polea-Damper

Volante motor

Test de conocimientos

Culata:

Características constructivas

Cotas de comprobación

Test de conocimientos

Accionamiento de válvulas:

Árboles de levas

Empujadores

Válvulas

Otros accionamientos

Test de conocimientos

Distribución:

Sistema de distribución

Calado y sustitución

Eje contrarrotante

Distribución variable

Arrastres auxiliares

Test de conocimientos

Lubricación:

Circuito de lubricación

Componentes del sistema

Sobrecárter y cárter

Ventilación de vapores de aceite

Comprobación de la presión de aceite

Test de conocimientos

Refrigeración:

Circuito de refrigeración

Componentes del sistema

Test de conocimientos

Inyección de combustible:

Circuito de combustible

Componentes del sistema

Gestión de la presión de combustible

Comprobaciones y regulaciones

Test de conocimientos

Llenado de los cilindros:

Circuito de aire

Sobrealimentación

Ventilación de vapores de gasolina

Test de conocimientos

Depolución:

Sistema de depuración de los gases de escape

Test de conocimientos

Depolución:

Sistema de depuración de los gases de escape

Test de conocimientos

Gestión del motor:

Sistema de encendido

Test de conocimientos

Autoevaluación:

Autoevaluación

Manipulador de gases fluorados

El presente curso aborda por completo los contenidos teóricos establecidos en el Programa Formativo 5 del anexo II del RDGF 115/2017, de 17 de febrero para la obtención del Certificado personal acreditativo de Manipulador de gases fluorados destinados al confort térmico de personas instalados en vehículos.

La superación del presente programa teórico más la formación práctica de 16 horas presenciales permiten acreditar las competencias exigidas para la obtención del certificado personal exigido por la legislación Europea.

El Certificado personal permanente que será expedido por la autoridad competente en cada lugar , y que habilita para desempeñar las siguientes actividades: instalación, mantenimiento o revisión (incluido el control de fugas, carga y recuperación de refrigerantes fluorados) y manipulación de contenedores de gas.

Los principales objetivos de este curso son los siguientes:

• Conocer el impacto ambiental de los gases refrigerantes y la normativa medioambiental correspondiente.
• Entender el principio de funcionamiento del aire acondicionado.
• Reconocer los diferentes gases fluorados que se implementaron en el automóvil y sus características.
• Identificar los diferentes equipos de reparación y aprender su funcionamiento correcto así como las normas de seguridad a seguir.
• Interpretar correctamente un esquema eléctrico de aire acondicionado.
• Identificar y comprender el funcionamiento de los diferentes elementos del sistema de climatización.
• Conocer todos los pasos a seguir para realizar una carga del circuito de aire acondicionado y las precauciones que se deben tomar.
• Saber diagnosticar de forma efectiva las diferentes anomalías que pudieran aparecer en el sistema del aire acondicionado.
• Conocer las tecnologías alternativas para sustituir o reducir el uso de gases fluorados de efecto invernadero y la manera segura de manipularlos.

Impacto ambiental de los gases refrigerantes y normativa medioambiental correspondiente:

Medioambiente e impacto de los agentes refrigerantes

¿Qué soluciones se han adoptado para paliar estos efectos adversos creados por el hombre?

La Unión Europea y el protocolo de kioto

Control de los gases fluorados y distribución

Homologación de vehículos

Test de conocimientos

Introducción a la refrigeración:

Climatización y confort en el habitáculo

Principios de la termodinámica

Comportamiento de la materia para el cambio de estado

Descripción térmica y funcional de un sistema de aire acondicionado

Seguridad y protección en el circuito del aire acondicionado

Test de conocimientos

Refrigerantes:

Introducción

Alternativas al R134a

Aceites empleados en los circuitos de aire acondicionado

Test de conocimientos

Equipos básicos de reparación:

Introducción

Recuperación de refrigerante

Efectuar el vacío

Introducción de aceite/aditivos y recarga de fluido

Controles de temperatura y presión

Detectores de fugas

Test de conocimientos

Sistemas de aire acondicionado:

Sistema de evaporación/inundación de líquido

Representación esquemática del circuito de aire acondicionado

Vocabulario de uso común en el sector

Test de conocimientos

Compresores:

Introducción

Compresores rotativos

Compresores alternativos

Accionamiento del compresor

Test de conocimientos

Condensadores / evaporadores:

Introducción

Condensadores

Evaporadores

Test de conocimientos

Válvula de expansión:

Función y tipología

Estrangulador

Test de conocimiento

Filtros deshidratadores:

Filtros deshidratadores

Sustitución del filtro deshidratador

Acumulador

Test de conocimiento

Electroventiladores:

Introducción

Presostato

Esquema electroventiladores

Impulsor de aire

Test de conocimientos

Dispositivos de regulación y seguridad:

Introducción

Elementos de mando y electroventiladores

Elementos que controlan la presión del sistema

Elementos que detectan la temperatura y gestión electrónica

Test de conocimientos

Instalación eléctrica del aire acondicionado:

Introducción

Relés

Utilización de relé y comprobaciones

Funcionamiento esquema eléctrico

Test de conocimiento

Climatización electrónica:

Introducción

Sensores del sistema de climatización

Otros sensores del sistema de climatización

Actuadores del sistema de climatización

Filtro del habitáculo

Comprobaciones y autodiagnosis

Test de conocimientos

Carga del circuito de aire acondicionado:

Introducción

Precauciones a tomar para la manipulación de agentes refrigerantes

Pasos para cargar el circuito de aire acondicionado

Introducción de aceite y carga

Diagnóstico y comprobaciones posteriores

Test de conocimientos

Tecnologías alternativas para sustituir o reducir el uso de gases fluorados de efecto invernadero y la manera segura de manipularlos:

Introducción

Tratamiento de los diferentes gases

Nuevas técnicas para evitar emisiones de gases de efecto invernadero para la localización de fugas

R-513A como alternativa del R-134a

Mejoras en los equipos de climatización

Condiciones de seguridad en el manejo de las nuevas tecnologías

Test de conocimientos

Avance de contenidos prácticos:

Parte presencial

Autoevaluación:

Autoevaluación

Mercedes A 200 CDI

El Mercedes-Benz Clase A es un vehículo perteneciente al segmento C y el curso está enfocado en la tercera generación “W176” (2011-). Esta puede equipar diversos motores gasolina o diésel de diferentes cilindradas y potencias.

Su motor 1.8 CDI de 100 kW (136 CV) es un 1.796 cm³ con 4 cilindros en línea, turbocompresor de geometría variable y 16 válvulas desarrollado por Mercedes-Benz. La distribución se realiza mediante un sistema combinado de tren de engranajes y cadena, y el sistema de combustible es una inyección directa Common Rail de tercera generación, denominado CR-DIII y del fabricante Delphi.

Los principales objetivos que se pretenden con este curso son:

• Conocer la historia de la marca, las diferentes evoluciones del Mercedes Clase A y sus características técnicas.
• Estudiar los diferentes cambios de velocidades que puede montar el vehículo.
• Conocer las características principales de las motorizaciones de gasolina y diésel que puede equipar el vehículo.
• Analizar la dirección asistida y la suspensión del vehículo.
• Estudiar exhaustivamente los diferentes subsistemas que puede equipar.
• Dotar al alumno de capacidades para poder realizar los mantenimientos periódicos que se deben efectuar al vehículo.

Presentación:

Historia de la marca

Introducción al vehículo

Características técnicas

Identificación del vehículo

Test de conocimientos

Arquitectura eléctrica:

Alimentación principal

Ubicación de unidades de mando

Multiplexado

Test de conocimientos

Motorizaciones:

Generalidades de los motores

Motor 651.901

Circuito de aire

Circuito de combustible

Sistema de gases de escape

Sistema de lubricación

Sistema de refrigeración

Sistema de precalentamiento

Gestión del sistema de inyección

Test de conocimientos

Comprobaciones sobre el sistema de gestión del motor:

Sistema de alimentación de aire

Sistema de alimentación de combustible

Sistema de gases de escape

Sistema de lubricación

Sistema de refrigeración

Sistema de precalentamiento

Señales adicionales

Transmisiones:

Generalidades de los cambios de velocidades

Cambio de velocidades manual

Cambio de velocidades automático

Test de conocimientos

Tren rodante:

Dirección

Sistema de frenado

Suspensión

Ruedas y neumáticos

Test de conocimientos

Subsistemas:

Climatización

Protección de ocupantes

Protección de peatones

Sistema de iluminación

Sistema Start-Stop

Inmovilizador y cierre centralizado

Sistema multimedia

Test de conocimientos

Mantenimiento:

Reset de servicios

Revisiones periódicas

Test de conocimientos

Esquemas eléctricos:

Esquema eléctrico del sistema de inyección

Pin data de la unidad de mando del motor

Esquema eléctrico de climatización

Esquema eléctrico de elevalunas eléctricos

Esquema eléctrico de cierre centralizado

Esquema eléctrico de ABS

Esquema eléctrico del airbag

Vídeos relacionados:

Circuito de lubricación activo

Refrigeración controlada en los motores OM651

Señal de mando de la bomba de combustible trifásica

Electroválvula para la regulación del caudal de combustible

Electroválvula reguladora de alta presión

Secuencia de inyección

Medidor de masa de aire

Mariposa estranguladora de admisión

Control de las chapaletas de turbulencia

Válvula para la recirculación de gases de escape

Regulación de la presión de sobrealimentación

Sensor de oxígeno en el escape

Sensor de presión diferencial del filtro de partículas

Señal de mando de la electroválvula de control de lubricación

Señal de mando para el ventilador de refrigeración

Calefacción del termostato pilotado

Red Lin de precalentamiento

Activación y control de las bujías de incandescencia

Señal del sensor de posición del acelerador

Sensor de revoluciones y posición del cigüeñal

Señal de posición del árbol de levas y fase motor

Notas técnicas:

Nota técnica de la mecánica diésel

Nota técnica del sistema de alimentación/inyección

Autoevaluación:

Autoevaluación

Toyota Auris 140 Híbrido

El Toyota Auris es un vehículo perteneciente al segmento C. El que se analiza en este curso es la versión híbrida de tipo mixto. Combina un motor gasolina de 1.800 cm³ con un motor eléctrico que en conjunto rinden una potencia de 136 CV. Este motor también se instala en el Toyota Prius.

El motor del vehículo es un 1.8 VVT-i de 73 kW (99 CV) cuyas letras de motor son 2ZR-FXE. Este motor dispone de doble árbol de levas en culata y 16 válvulas. Es atmosférico y monta un sistema de inyección de gasolina indirecta. La culata y el bloque están fabricados en aluminio. Monta un sistema de distribución variable en admisión, haciendo posible que pueda funcionar con ciclo Atkinson.

Los principales objetivos que se pretenden con este curso son:

• Conocer la historia de la marca, las diferentes evoluciones del modelo y sus características técnicas.
• Estudiar los diferentes cambios de velocidades que puede montar el vehículo.
• Conocer las características principales de las motorizaciones que puede equipar el vehículo.
• Detallar el funcionamiento básico del sistema híbrido del modelo.
• Analizar la dirección asistida y la suspensión del vehículo.
• Estudiar exhaustivamente los diferentes subsistemas que puede equipar.
• Dotar al alumno de capacidades para poder realizar los mantenimientos periódicos que se deben efectuar al vehículo.

Presentación:

Historia de la marca

Introducción vehículo

Características técnicas

Identificación del vehículo

Test de conocimientos

Arquitectura eléctrica:

Alimentación principal

Ubicación de fusibles y relés

Ubicación de unidades de mando

Multiplexado

Sistema de alta tensión

Test de conocimientos

Motorizaciones:

Generalidades de los motores

Motor 2ZR-FXE

Circuito de aire

Sistema de combustible

Sistema de gases de escape

Sistema de lubricación

Sistema de refrigeración

Sistema de encendido

Gestión del sistema de inyección

Test de conocimientos

Comprobaciones sobre el sistema de gestión del motor:

Comprobaciones sobre el sistema de alimentación de aire

Comprobaciones sobre el sistema de alimentación de combustible

Comprobaciones sobre el sistema de gases de escape

Comprobaciones sobre el sistema de encendido

Comprobaciones sobre otros elementos del sistema de gestión

Transmisiones:

Generalidades de los cambios de velocidades

Cambio de velocidades manual EC

Cambio de velocidades manual EA66

Cambio de velocidades manual robotizado C-DRV

Cambio de velocidades automático M-DRV

Cambio para el motor híbrido

Test de conocimientos

Tren rodante:

Dirección

Sistema de frenado

Suspensión

Ruedas y neumáticos

Test de conocimientos

Subsistemas:

Inmovilizador

Cierre centralizado

Protección de ocupantes

Climatización

Regulador de velocidad

Aparcamiento asistido

Audio - navegación

Test de conocimientos

Esquemas eléctricos:

Esquema eléctrico del sistema de inyección

Pin data de la unidad de mando del motor y sistema híbrido

Esquema eléctrico de climatización

Esquema eléctrico de elevalunas eléctricos

Esquema eléctrico de cierre centralizado

Esquema eléctrico de ABS

Esquema eléctrico del airbag

Mantenimiento:

Normas de seguridad

Revisiones periodicas

Test de conocimientos

Vídeos relacionados:

Comprobación de una batería de alta tensión

Velocidad lenta de los electroventiladores de refrigeración

Velocidad rápida de los electroventiladores de refrigeración

Funcionamiento del amortiguador bitubo en compresión

Funcionamiento del amortiguador bitubo en extensión

Funcionamiento del amortiguador bitubo trasero

Sustitución del líquido refrigerante del motor en un Toyota Auris híbrido

Sustitución del refrigerante del inversor en un Toyota Auris híbrido

Autoevaluación:

Autoevaluación

Opel Astra K

El Opel Astra K es la quinta generación del modelo predecesor del Opel kadett del fabricante alemán siendo uno de los cuatro modelos más vendidos de la marca, junto con el Corsa, el Kadett y el Vectra.

El fabricante Opel ha apostado por las nuevas tecnologías en seguridad activa y equiparlas en el nuevo Astra, como por ejemplo, los faros matriciales LED IntelliLux que mantienen la luz larga en todo momento sin deslumbrar a los vehículos precedentes, o la cámara delantera Opel Eye, que puede leer las señales de tráfico y supervisar continuamente el entorno para asistir al conductor cuando es necesario, como puede ser la alerta de colisión frontal que frena automáticamente a velocidades inferiores a 60 km/h.

En cuanto a los motores que puede equipar, se encuentran diez motorizaciones repartidas en cinco motorizaciones gasolina y cinco diésel. Las motorizaciones gasolina son un 1.0 turboalimentado de 105 CV, un 1.4 atmosférico de 100 CV, un 1.4 turboalimentado de 125 ó 150 CV y por último un 1.6 turboalimentado de 200 CV. En el caso de las motorizaciones diésel, todas son un 1.6 turboalimentado y inyección Common Rail cuyas potencias van desde 95 a 160 CV.

Los principales objetivos que se pretenden con este curso son:

• Conocer la historia de la marca, las diferentes evoluciones del Opel Astra y sus características técnicas.
• Estudiar los diferentes cambios de velocidades que puede montar el vehículo.
• Conocer las características principales de las motorizaciones gasolina y diésel que puede equipar el vehículo.
• Analizar la dirección asistida y la suspensión del vehículo.
• Estudiar exhaustivamente los diferentes subsistemas donde Opel destaca las nuevas tecnologías en sistemas de ayuda a la conducción y al aparcamiento.
• Dotar al alumno de capacidades para poder realizar los mantenimientos periódicos que se deben efectuar al vehículo.

Presentación:

Historia de la marca

Introducción vehículo

Características técnicas

Identificación del vehículo

Test de conocimientos

Motorizaciones:

Características de los motores

Motores gasolina

Motores diésel

Test de conocimientos

Comprobaciones sobre el sistema de gestión del motor 1.4 L Turbo de 125 CV B14XFL (LE2):

Sistema de alimentación de aire

Sistema de alimentación de combustible

Sistema de gases de escape

Sistema de refrigeración

Sistema de encendido

Sistema de gestión

Transmisiones:

Características de los cambios de velocidades

Cambio manual

Cambio manual robotizado

Cambio automático

Test de conocimientos

Tren rodante:

Sistema de frenado

Suspensión

Ruedas y neumáticos

Test de conocimientos

Dirección:

Dirección asistida eléctrica

Test de conocimientos

Arquitectura eléctrica:

Alimentación principal

Ubicación de fusibles y relés

Ubicación de unidades de mando

Redes multiplexadas

Test de conocimientos

Subsistemas:

Inmovilizador

Cierre centralizado

Sistema Start-Stop

Protección de ocupantes

Aire acondicionado y climatización

Sistemas de ayuda a la conducción

Sistemas de ayuda al estacionamiento

Freno de estacionamiento eléctrico

Sistema de alumbrado

Sistema de conectividad Opel OnStar

Asientos eléctricos

Techo solar

Apertura del maletero eléctrico

Test de conocimientos

Esquemas eléctricos:

Esquema eléctrico del sistema de inyección

Pin data de la unidad de mando del motor

Esquema eléctrico de aire acondicionado y climatización

Esquema eléctrico de elevalunas eléctricos

Esquema eléctrico de cierre centralizado

Esquema eléctrico de ABS

Esquema eléctrico del airbag

Mantenimiento:

Reset de servicios

Revisiones periódicas

Test de conocimientos

Vídeos relacionados:

Aprendizaje del sensor de rueda TPMS

Sustitución de la batería AGM

Sustitución de las pastillas de freno traseras con freno de estacionamiento eléctrico

Distribución variable

Mariposa motorizada

Regulación de la presión de sobrealimentación

Secuencia de inyección

Autoevaluación:

Autoevaluación

Range Rover Evoque

El Range Rover Evoque es un todoterreno del segmento C. Un SUV de 3 o 5 puertas que puede montar tres tipos de motorizaciones diferentes, opción con tracción delantero o tracción en las cuatro ruedas. El motor escogido para profundizar su estudio es el diésel SD4 de 2.200 cm3 y 190 CV de potencia. Sobrealimentado mediante turbocompresor de geometría variable, sistema de inyección Common Rail de hasta 2.200 bares de presión, inyectores piezoeléctricos, regeneración del filtro de partículas controlada con sonda lambda y sensor de presión diferencial, sistema Star-Stop entre otros sistemas.

Los principales objetivos que se pretenden con este curso son:

• Conocer la historia de la marca, las diferentes evoluciones del Range Rover y sus características técnicas.
• Estudiar los diferentes cambios de velocidades que puede montar el vehículo.
• Conocer las características principales de las motorizaciones gasolina y diésel que puede equipar el vehículo.
• Analizar la dirección asistida y la suspensión del vehículo.
• Estudiar los diferentes subsistemas que puede equipar este modelo.
• Dar a conocer al alumno la capacidad de poder realizar los mantenimientos periódicos que se deben efectuar al vehículo.

Presentación:

Historia de la marca

Introducción al vehículo

Características técnicas

Identificación vehículo

Test de conocimientos

Motorizaciones:

Características motores

Motor diésel 2.2L (224DT) 150/190 CV

Mando de distribución y correa de accesorios

Sistema de combustible

Sistema de refrigeración

Sistema de lubricación

Sistema de inyección

Test de conocimientos

Comprobaciones sobre el sistema de gestión del motor diésel 2.2L (224DT) 150/190 CV:

Sistema de alimentación de aire

Sistema de alimentación de combustible

Sistema de gases de escape

Sistema de refrigeración

Sistema de precalentamiento

Sistema de gestión

Transmisiones:

Presentación de las cajas de velocidades

Cambio manual

Cambios automáticos

Tracción AWD

Test de conocimientos

Tren rodante:

Suspensión

Sistema Terrain Response

Geometría de los ejes

Sistema de frenado

Ruedas y neumáticos

Test de conocimientos

Dirección:

Dirección asistida eléctrica

Test de conocimientos

Arquitectura eléctrica:

Alimentación principal

Ubicación de unidades de control

Redes multiplexadas

Ubicación de fusibles y relés

Test de conocimientos

Subsistemas:

Inmovilizador

Cierre centralizado

Sistema Start-Stop

Protección de ocupantes

Sistema de climatización

Sistemas de ayuda al estacionamiento

Freno de estacionamiento eléctrico

Test de conocimientos

Esquemas eléctricos:

Esquema eléctrico del sistema de inyección

Pin data de la unidad de mando del motor

Esquema eléctrico de aire acondicionado y climatización

Esquema eléctrico de elevalunas eléctricos

Esquema eléctrico de cierre centralizado

Esquema eléctrico de ABS

Esquema eléctrico del airbag

Mantenimiento:

Reset de servicios

Revisiones periódicas

Test de conocimientos

Vídeos relacionados:

Sustitución de las pastillas de freno traseras con freno de estacionamiento eléctrico

Regulación del caudal de combustible

Sonda lambda de banda ancha diésel

Señal de posición del cambio de velocidades

Señal de posición del cigüeñal y fase motor

Señal del pedal acelerador

Presión del rail de combustible

Medidor de masa de aire

Mando inyector piezoeléctrico

Control turbocompresor

Control EGR

CAN carrocería y tren motriz

Sistema de tracción Haldex

Autoevaluación:

Autoevaluación

Mini One

El MINI One F56 es la tercera generación del emblemático modelo de la marca inglesa, adquirida desde el año 2001 por el fabricante alemán BMW. Se trata de un vehículo del segmento B, con un diseño joven y que posee una alta sencillez y exclusividad.

El motor es un tres cilindros downsizing de gasolina, 1.200 cm3 y 75 kW de potencia, con código de motor B38A12A. La gestión es una Bosch Motronic MED 17 UDS e incorpora, a grandes rasgos, la siguiente tecnología: inyección directa de combustible, sistema VANOS de distribución variable en los árboles de levas de admisión y escape, colector de admisión refrigerado por agua y turbocompresor con carcasa de fundición de aluminio, y termostato con resistencia calefactora controlada electrónicamente; todo ello posibilita que el motor cumpla la norma de anticontaminación Euro 6, entrada en vigor en septiembre de 2014.

Los principales objetivos que se pretenden con este curso son:

• Conocer la historia de la marca, las diferentes evoluciones del MINI One y sus características técnicas.
• Estudiar los diferentes cambios de velocidades que puede montar el vehículo.
• Conocer las características principales de las motorizaciones de gasolina y diésel que puede equipar el vehículo.
• Analizar la dirección asistida y la suspensión del vehículo.
• Estudiar exhaustivamente los diferentes subsistemas que puede equipar el modelo.
• Dotar al alumno de capacidades para poder realizar los mantenimientos periódicos que se deben efectuar en el vehículo.

Presentación:

Historia de la marca

Introducción al vehículo

Características técnicas

Identificación del vehículo

Test de conocimientos

Motorizaciones:

Características de los motores

Motor de gasolina 1.2 L TwinPower Turbo de 55/75 kW (75/102 CV) (B38)

Mando de distribución y correa de accesorios

Sistema de combustible

Sistema de refrigeración

Sistema de lubricación

Sistema de inyección

Motor diésel 1.5 L de 70 kW (95 CV) (B37)

Mando de distribución y correa de accesorios

Sistema de combustible

Sistema de refrigeración

Sistema de lubricación

Sistema de inyección

Test de conocimientos

Comprobaciones sobre el sistema de gestión del motor de gasolina 1.2 L (B38):

Sistema de alimentación de aire

Sistema de alimentación de combustible

Sistema de gases de escape

Sistema de refrigeración

Sistema de lubricación

Sistema de encendido

Señales adicionales

Transmisiones:

Características de los cambios de velocidades

Cambio manual

Cambio automático

Test de conocimientos

Tren rodante:

Sistema de frenado

Suspensión

Ruedas y neumáticos

Test de conocimientos

Dirección:

Dirección asistida eléctrica

Test de conocimientos

Arquitectura eléctrica:

Alimentación principal

Ubicación de unidades de mando

Ubicación de fusibles y relés

Redes multiplexadas

Test de conocimientos

Subsistemas:

Inmovilizador

Cierre centralizado

Sistema Start-Stop

Sistema de seguridad pasiva

Aire acondicionado y climatización

Sistemas de ayuda a la conducción

Sistemas de ayuda al estacionamiento

Test de conocimientos

Esquemas eléctricos:

Esquema eléctrico del sistema de inyección

Pin data de la unidad de mando del motor

Esquema eléctrico de aire acondicionado y climatización

Esquema eléctrico de elevalunas eléctricos

Esquema eléctrico de cierre centralizado

Esquema eléctrico de ABS

Esquema eléctrico del airbag

Mantenimiento:

Reset de servicios

Revisiones periódicas

Test de conocimientos

Videos relacionados:

Bomba de combustible trifásica

Regulación de posición de los árboles de levas

Control de encendido

Control de la bomba de combustible

Mando inyector

Mando mariposa de admisión

Presión de colector de admisión y sobrealimentación

Regulación del turbocompresor

Regulación de la presión de inyección

Regulación del caudal de combustible presurizado

Señal de cigüeñal y fase motor

Señal de posición del acelerador

Sonda lambda de banda ancha

Supervisión del catalizador

Autoevaluación:

Autoevaluación

Skoda Scout

El Škoda Scout es una variante del Octavia familiar de segunda generación con tracción a las cuatro ruedas y accesorios propios de un automóvil crossover. Se trata de un vehículo familiar del segmento D equipado con un sistema de tracción 4x4 con acoplamiento Haldex de cuarta generación. Puede equipar dos motores, un 1.8 TSI de gasolina y 160 CV y un diésel 2.0 TDI de 140 CV con inyección directa tipo Common Rail.

Los principales objetivos que se pretenden con este curso son:

• Conocer la historia de la marca, las diferentes evoluciones del Škoda Octavia y sus características técnicas.
• Estudiar los diferentes cambios de velocidades que puede montar el vehículo.
• Conocer las características principales de las motorizaciones gasolina y diésel que puede equipar el vehículo.
• Analizar la dirección asistida y la suspensión del vehículo.
• Estudiar exhaustivamente los diferentes subsistemas que puede equipar el vehículo.
• Dotar al alumno de capacidades para poder realizar los mantenimientos periódicos que se deben efectuar al vehículo.

Presentación:

Historia de la marca

Introducción al vehículo

Características técnicas

Identificación del vehículo

Tests de conocimientos

Motorizaciones:

Generalidades de los motores

Motor diésel 2.0 CFHC

Circuito de aire

Circuito de combustible

Sistema gases de escape

Sistema de lubricación

Sistema de refrigeración

Sistema de precalentamiento

Gestión sistema de inyección

Test de conocimientos

Transmisiones:

Generalidades de los cambios de velocidades

Cambio manual

Cambio DSG

Tracción 4x4

Test de conocimiento

Tren rodante:

Sistema de frenado

Suspensión

Geometría de ejes

Ruedas y neumáticos

Test de conocimientos

Dirección:

Dirección asistida eléctrica

Test de conocimientos

Arquitectura eléctrica:

Alimentación principal

Ubicación de fusibles y relés

Ubicación de unidades de mando

Redes multiplexadas

Test de conocimientos

Subsistema:

Inmovilizador

Cierre centralizado

Protección de ocupantes

Climatización

Regulador de velocidad

Sistema multimedia

Test de conocimientos

Esquemas eléctricos:

Esquema eléctrico del sistema de inyección motor gasolina 1.8 TSI CDAA de 160 CV

Pin data de la unidad de mando del motor gasolina 1.8 TSI CDAA de 160 CV

Esquema eléctrico del sistema de inyección motor diésel 2.0 TDI CR CFHC de 140 CV

Pin data de la unidad de mando del motor diésel 2.0 TDI CR CFHC de 140 CV

Esquema eléctrico de climatización

Esquema eléctrico de elevalunas eléctricos

Esquema eléctrico de cierre centralizado

Esquema eléctrico de ABS

Esquema eléctrico del airbag

Mantenimiento:

Reset de servicios

Revisiones periódicas

Test de conocimientos

Vídeos relacionados:

Sistema de tracción Haldex

Control de saturación y regeneración del filtro de partículas

Sensor de posición del acelerador

Señal de revoluciones y fase motor

Control de inyectores

Control de las bujías de incandescencia

Regulación de caudal de la bomba de alta presión

Recirculación y refrigeración de los gases de escape

Regulación de la presión de sobrealimentación

Regulación de la presión del rail

Autoevaluación:

Autoevaluación

BMW Serie 3 E90

El BMW serie 3 E90 se trata de un sedán de 4 puertas, siendo el predecesor de la carrocería E46 y el antecesor del F30. De las diversas motorizaciones que puede montar, el motor escogido para su estudio es el motor diésel N47, siendo este un motor de 4 cilindros en línea y 1.995 cm3, equipado con inyección Common Rail y turbocompresor. Algunos de los principales sistemas que puede disponer este vehículo son la dirección asistida, tanto eléctrica como hidráulica, bloqueo electrónico de la dirección o el sistema de acceso al vehículo "Comfort Access", permitiendo entrar al vehículo sin emplear el mando a distancia.

Así pues, los principales objetivos que se pretenden alcanzar con este curso son:

• Conocer la historia de la marca, las diferentes evoluciones del BMW serie 3 y sus características técnicas.
• Estudiar los diferentes cambios de velocidades que puede montar el vehículo.
• Conocer las características principales de las motorizaciones gasolina y diésel que puede equipar el vehículo.
• Analizar en mayor profundidad el motor N47.
• Estudiar los diferentes subsistemas que puede equipar este modelo.
• Dar a conocer al alumno los mantenimientos periódicos que se deben efectuar al vehículo así como la reinicialización del sistema.

Presentación:

Historia de la marca

Introducción al vehículo

Características técnicas

Identificación vehículo

Tren motriz:

Características motores

Motor N47D20U0

Características de cajas de velocidades

Dirección:

Introducción

Dirección eléctrica

Dirección hidráulica

Test de conocimientos

Sistema de frenado:

Sistema de frenado

Test de conocimientos

Tren rodante:

Suspensión

Ruedas y neumáticos

Test de conocimientos

Arquitectura eléctrica:

Alimentación principal

Ubicación de unidades de control

Multiplexado

Test de conocimientos

Subsistemas:

Bloqueo electrónico de arranque

Cierre centralizado

Comfort Access

Elevalunas

Sistema Start-Stop

Protección Ocupantes

Climatización

Test de conocimientos

Mantenimiento:

Sistema de mantenimiento programado

Reinicializaciones

Autoevaluación:

Autoevaluación

Renault Megane

El Renault Mégane es un automóvil del segmento C producido por el fabricante francés Renault. El Mégane es el sustituto del Renault 19 y existen cuatro generaciones, lanzadas en los años 1995, 2002, 2008 y 2016 respectivamente. El Mégane CC es una variante del Mégane de tercera generación con carrocería coupé cuya característica principal es que el techo puede desplegarse para convertirse en un vehículo cabriolet. Este techo es desplegado mediante un sistema electrohidráulico que tiene su propia gestión electrónica mediante una unidad de mando ubicada en el maletero.

En cuanto a los motores que puede equipar, se encuentran siete motorizaciones repartidas en cuatro motorizaciones gasolina y tres diésel. De estos motores se ha desarrollado el estudio del motor gasolina 1.4 TCe de 130 CV (96 kW). Es un 1.395 cc con 4 cilindros en línea, turbocompresor de geometría fija, 4 válvulas por cilindro y distribución variable en el lado de admisión. La distribución se realiza mediante una cadena y el sistema de combustible es una inyección indirecta gasolina V40 del fabricante Valeo.

Los principales objetivos que se pretenden con este curso son:

• Conocer la historia de la marca, las diferentes evoluciones del Renault Megane y sus características técnicas.
• Estudiar los diferentes cambios de velocidades que puede montar el vehículo.
• Conocer el funcionamiento y las características principales del motor 1.4 TCe de 130 CV.
• Analizar la dirección asistida y la suspensión del vehículo.
• Estudiar los diferentes subsistemas que equipa el vehículo con especial énfasis en el sistema de techo desplegable.
• Dotar al alumno de capacidades para poder realizar los mantenimientos periódicos que se deben efectuar al vehículo.

Presentación:

Historia de la marca

Introducción al vehículo

Características técnicas

Identificación del vehículo

Características de los motores

Test de conocimientos

Motor 1.4 TCe de 130 CV/96 kW (H4Jt):

Características técnicas del motor

Sistema de alimentación de aire

Sistema de alimentación de combustible

Sistema de encendido

Sistema de gases de escape

Sistema de distribución variable

Sistema de refrigeración

Gestión electrónica Valeo V40

Test de conocimientos

Comprobaciones sobre el sistema de gestión del motor 1.4 TCe de 130 CV/96 kW (H4Jt):

Sistema de alimentación de aire

Sistema de alimentación de combustible

Sistema de encendido

Sistema de gases de escape

Sistema de refrigeración

Sistema de gestión

Transmisiones:

Generalidades de los cambios de velocidades

Cambio de velocidades manual TL4

Cambio de velocidades manual PK4

Cambio de velocidades manual ND4

Cambio automático FK0

Test de conocimientos

Tren rodante:

Sistema de frenado

Suspensión

Geometría de ejes

Ruedas y neumáticos

Test de conocimientos

Dirección:

Dirección asistida eléctrica

Test de conocimientos

Arquitectura eléctrica:

Alimentación principal

Ubicación de fusibles y relés

Ubicación de unidades de mando

Redes multiplexadas

Test de conocimientos

Subsistemas:

Inmovilizador y arranque

Cierre centralizado

Protección ocupantes

Climatización

Regulador y limitador de velocidad

Aparcamiento asistido

Audio y navegación

Techo desplegable

Test de conocimientos

Esquemas eléctricos:

Esquema eléctrico del sistema de inyección

Pin data de la unidad de mando del motor

Esquema eléctrico de aire acondicionado y climatización

Esquema eléctrico de elevalunas eléctricos

Esquema eléctrico de cierre centralizado

Esquema eléctrico de ABS

Esquema eléctrico del airbag

Mantenimiento:

Reset de servicios

Revisiones periódicas

Test de conocimientos

Vídeos relacionados:

Techo rígido retráctil

Autoevaluación:

Autoevaluación

Volkswagen Passat

El Volkswagen Passat es un automóvil del segmento D, desarrollado sobre una plataforma modular denominada MQB. Puede montar más de 20 motorizaciones agrupadas en tres grandes familias: diésel EA 288 y gasolina EA 211 y EA 888.

Todos ellos son motores de cuatro cilindros y 16 válvulas con potencias que oscilan entre 110 CV y 280 CV. Según el equipamiento del vehículo puede llevar climatizador trizona, asientos calefactables y una gran pantalla táctil de 12,3". El Active Info Display, es el nuevo cuadro de instrumentos completamente digitalizado que permite al conductor consultar diferentes funciones de instrumentación, así como visualizar la navegación por GPS del vehículo, entre otros.

Además, el vehículo monta dirección eléctrica, sistema Start/Stop con recuperación de energía, sistema de ayuda al estacionamiento con cámara trasera, detector de fatiga, regulación automática de la distancia ACC con sistema de vigilancia de entorno “ Front Assist”, freno emergencia en ciudad...

Los principales objetivos que se pretenden con este curso son:

• Conocer la historia de la marca, las diferentes evoluciones del VW Passat y sus características técnicas.
• Estudiar los diferentes cambios de velocidades que puede montar el vehículo.
• Conocer las características principales de las motorizaciones gasolina y diésel que puede equipar el vehículo.
• Analizar la dirección asistida y la suspensión del vehículo.
• Estudiar los diferentes subsistemas que puede equipar este modelo.
• Dar a conocer al alumno la capacidad de poder realizar los mantenimientos periódicos que se deben efectuar al vehículo.

Presentación:

Historia de la marca

Introducción al vehículo

Características técnicas

Identificación vehículo

Test de conocimientos

Motorizaciones:

Características motores

Motores diésel EA 288

Motores de gasolina EA 888

Motores de gasolina EA 211

Mando de distribución y correa de accesorios

Sistema de sobrealimentación

Sistema de combustible

Sistema de refrigeración

Sistema de lubricación

Sistema de inyección

Test de conocimientos

Comprobaciones sobre el sistema de gestión del motor:

Sistema de alimentación de aire

Sistema de alimentación de combustible

Sistema de gases de escape

Sistema de refrigeración

Sistema de encendido

Otras verificaciones

Transmisiones:

Volante bimasa pendular centrífugo

Presentación de las cajas de velocidades

Cambios manuales

Cambios automáticos

Tracción 4x4

Test de conocimientos

Tren rodante:

Suspensión

Geometría de los ejes

Sistema de frenado

Ruedas y neumáticos

Test de conocimientos

Dirección:

Dirección asistida eléctrica

Test de conocimientos

Arquitectura eléctrica:

Alimentación principal

Ubicación de unidades de control

Cuadro de instrumentos Active Info Display

Redes multiplexadas

Ubicación de fusibles y relés

Test de conocimientos

Subsistemas:

Inmovilizador

Cierre centralizado

Sistema de cierre y arranque

Función Easy Open

Sistema Start-Stop

Sistema de climatización

Calefacción adicional por agua

Protección de ocupantes

Sistemas de ayuda a la conducción

Sistemas de ayuda al aparcamiento

Test de conocimientos

Esquemas eléctricos:

Esquema eléctrico del sistema de inyección

Pin data de la unidad de mando del motor

Esquema eléctrico de aire acondicionado y climatización

Esquema eléctrico de elevalunas eléctricos

Esquema eléctrico de cierre centralizado

Esquema eléctrico de ABS

Esquema eléctrico del airbag

Mantenimiento:

Reset de servicios

Revisiones periódicas

Test de conocimientos

Vídeos relacionados:

Sistema ADAS - Calibración de un radar sobre Volkswagen Passat

Sustitución de aceite y filtro para cajas de cambio automáticas

Autoevaluación:

Autoevaluación

Citroën C4 Cactus

El Citroën C4 Cactus es la primera generación del modelo del grupo PSA, puesto a la venta en el año 2014. Se trata de un vehículo compacto de aspecto crossover. De su diseño destacan las bolsas de aire o “Airbump” de la carrocería y la pantalla LCD para la instrumentación del cuadro de a bordo.

El motor es un 1.6 L BlueHDi de 73 kW de potencia, con código de motor DV6FD (BHY). La gestión es una Bosch EDC 17C y se caracteriza por instalar inyección directa Common-Rail de hasta 1.600 bares de presión, sobrealimentación por turbocompresor de geometría fija e intercooler, inyector de urea en el tubo de escape para la reducción de NOx, caja de salida de agua motorizada para lograr un aumento rápido de la temperatura del motor y bomba de aceite de flujo variable. Estos y otros sistemas hacen que el vehículo cumpla la norma antipolución Euro 6.

Los principales objetivos que se pretenden con este curso son:

• Conocer la historia de la marca y las características principales del modelo.
• Estudiar los diferentes cambios de velocidades que puede montar el vehículo.
• Conocer las características principales de las motorizaciones de gasolina y diésel que puede equipar el vehículo.
• Analizar la dirección asistida y la suspensión del vehículo.
• Estudiar exhaustivamente los diferentes subsistemas que puede equipar el modelo.
• Dotar al alumno de capacidades para poder realizar los mantenimientos periódicos que se deben efectuar en el vehículo.

Presentación:

Historia de la marca

Introducción al vehículo

Características técnicas

Identificación del vehículo

Test de conocimientos

Motorizaciones:

Características de los motores

Motores de gasolina

Motores diésel

Test de conocimientos

Comprobaciones sobre el sistema de gestión del motor diésel 1.6 HDi (DV6FD):

Sistema de alimentación de aire

Sistema de alimentación de combustible

Sistema de gases de escape

Sistema de lubricación

Sistema de refrigeración

Sistema de precalentamiento

Señales adicionales

Transmisiones:

Características de los cambios de velocidades

Cambios de velocidades manuales

Cambios de velocidades manuales robotizados

Cambio de velocidades automático

Test de conocimientos

Tren rodante:

Sistema de frenado

Suspensión

Ruedas y neumáticos

Test de conocimientos

Dirección:

Dirección asistida eléctrica

Test de conocimientos

Arquitectura eléctrica:

Alimentación principal

Ubicación de unidades de mando

Ubicación de fusibles y relés

Redes multiplexadas

Test de conocimientos

Subsistemas:

Inmovilizador

Cierre centralizado

Sistema Stop Start

Sistema de seguridad pasiva

Aire acondicionado y climatización

Sistemas de ayuda a la conducción

Sistema de ayuda al estacionamiento

Test de conocimientos

Esquemas eléctricos:

Esquema eléctrico del sistema de inyección

Pin data de la unidad de mando del motor

Esquemas eléctricos de aire acondicionado y climatización

Esquema eléctrico de elevalunas eléctricos

Esquema eléctrico de cierre centralizado

Esquema eléctrico de ABS

Esquema eléctrico de airbag

Mantenimiento:

Reset de servicios

Revisiones periódicas

Test de conocimientos

Autoevaluación:

Autoevaluación

Nissan Qashqai

El Nissan Qashqai es un todo terreno del segmento C con cinco puertas y chasis monocasco. La serie escogida para su estudio en este curso, es el crossover urbano J11E (2019) con tracción integral. Algunos ejemplos de su equipamiento son la iluminación Full LED, la cámara de visión 360º, el sistema de infoentretenimiento Nissan Connect y el asistente de aparcamiento inteligente. En cuanto a la ayuda a la conducción destaca el sistema ProPilot, donde incorpora el asistente para el mantenimiento en el carril, el control de crucero inteligente y el asistente de atascos.

Respecto al motor monta un 1.7 dCi con 110 kW de potencia, Common Rail de hasta 2.500 bar de presión, turbocompresor de geometría variable y sistema de recirculación de gases de escape de alta y baja presión, catalizador SCR y AdBlue. El cambio de velocidades lleva una caja de tipo CVT, conocido como Xtronic.

Los principales objetivos que se pretenden con este curso son:

• Conocer las principales características del vehículo y su identificación.
• Situar todas las unidades de control, así como reconocer las redes multiplexadas y los sistemas de carga y acumulación de energía.
• Estudiar la motorización, la gestión electrónica de la misma y el sistema de transmisión.
• Analizar los sistemas de frenado, dirección asistida eléctrica y suspensión del vehículo, repasando los ajustes de alineado de la geometría de los ejes.
• Conocer exhaustivamente los diferentes sistemas de seguridad activa y pasiva de que dispone el vehículo.
• Realizar un estudio de los sistemas de iluminación y visibilidad.
• Reconocer distintos equipamientos de confort como la climatización, elevalunas y cierre centralizado.
• Dotar al alumno de recursos gráficos e interactivos para el análisis esquemático de distintos sistemas y de la actuación de diversos componentes.

Introducción al vehículo:

Descripción

Estructura eléctrica:

Acumulación y generación de corriente

Distribución de energía

Unidades electrónicas y redes

Test de conocimientos

Propulsión:

Motor térmico: mecánica

Bloque, culata, distribución y arrastres auxiliares

Lubricación y refrigeración

Puesta en marcha

Motor térmico: gestión motor

Llenado de los cilindros

Alimentación y dosificación de combustible

Start-Stop

Depolución

Gestión electrónica del motor

Transmisión y transformación de par

Caja de cambios CVT

Sistema de transmisión 4x4

Gestión electrónica de transmisión

Test de conocimientos

Tren rodante:

Frenos

Freno de servicio

Freno de estacionamiento eléctrico

Dirección

Mecanismo y servodirección

Geometría de los trenes - alineado

Suspensión

Suspensión

Test de conocimientos

Seguridad:

Activa

Gestión ABS/ESP

Ayuda a la conducción

Pasiva

Detección y retención de ocupantes

Airbags y sensores de impacto

Test de conocimientos

Visibilidad y señalización:

Iluminación delantera

Señalización posterior y lateral

Limpia / lavaparabrisas

Test de conocimientos

Confort de los ocupantes:

Climatización del habitáculo

Elevalunas

Cierre centralizado - iluminación del habitáculo

Alarma, antiarranque y bloqueo de la dirección

Guarnecidos interiores

Test de conocimientos

Información, conectividad y multimedia:

Cuadro de instrumentos

Vídeos relacionados:

Patrón de inyección

Mando del inyector

Electroválvula reguladora de presión del rail

Electroválvula reguladora de caudal

Sensor de posición y régimen del cigüeñal

Autoevaluación:

Autoevaluación

Hyundai Ioniq

El Hyundai Ioniq es un automóvil liftback de 5 puertas y 5 plazas del segmento C. Este modelo se comercializa en 3 versiones, todas ellas electrificadas: híbrido (HEV), híbrido enchufable (PHEV) y 100 % eléctrica (EV). La variante escogida para su estudio en este curso, es la híbrida enchufable (PHEV) por ser la más completa en el aspecto técnico. Básicamente es igual que la híbrida (HEV) pero incorpora una segunda batería de alta tensión conectada en serie con la principal que permite circular en modo 100 % eléctrico unos 60 km aproximadamente.

El motor de combustión es un 4 cilindros en línea de gasolina, situado transversalmente en la parte delantera del vehículo y con una cilindrada de 1.6 cm3 desarrolla una potencia máxima de 105 CV y 147 Nm de par máximo. Dispone de 2 motores eléctricos, uno ubicado entre el motor térmico y la transmisión que puede impulsar al vehículo de forma independiente, y otro, ubicado en el motor de gasolina, que a través de la correa de accesorios realiza la función de arrancador genera corriente para cargar la batería de alta tensión.

La disposición en serie de las 2 baterías de alta tensión proporciona una tensión nominal de 360 V y una capacidad total de 8,9 kWh. Dado que en condiciones de utilización normal el motor térmico no es capaz de cargar por completo esta capacidad de batería de alta tensión, se equipa una conexión de carga tipo Mennekes para la recarga por conexión a la red eléctrica doméstica.

Los principales objetivos de este curso son:

• Conocer las principales características del vehículo y su identificación.
• Estudiar los diferentes cambios de velocidades que puede montar el vehículo.Situar todas las unidades de control, así como reconocer las redes multiplexadas y los sistemas de carga y acumulación de energía tanto de baja como de alta tensión.
• Estudiar la motorización, la gestión electrónica de la misma y el sistema de transmisión.
• Estudiar la parte eléctrica de alta tensión, sus componentes y su gestión electrónica.
• Analizar los sistemas de frenado, dirección asistida eléctrica y suspensión del vehículo, repasando los ajustes de alineado de la geometría de los ejes.
• Conocer exhaustivamente los diferentes sistemas de seguridad activa y pasiva de que dispone el vehículo.
• Realizar un estudio de los sistemas de iluminación y visibilidad.
• Reconocer distintos equipamientos de confort como la climatización, elevalunas y cierre centralizado.
• Dotar al alumno de recursos gráficos e interactivos para el análisis esquemático de distintos sistemas y de la actuación de diversos componentes.

Introducción al vehículo:

Descripción de vehículo

Identificación del vehículo

Estructura eléctrica:

Generación y acumulación eléctrica

Distribución de energía

Unidades electrónicas y redes

Test de conocimientos

Propulsión :

Motor térmico: mecánica

Bloque, culata, distribución y arrastres auxiliares

Lubricación y refrigeración

Puesta en marcha

Motor térmico: gestión motor

Llenado de los cilindros

Alimentación y dosificación de combustible

Depolución

Gestión electrónica del motor

Motor eléctrico

Máquina eléctrica

Batería-acumulador

Inversor-controlador

Refrigeración

Transmisión y transformación de par

Transmisión de par

Caja de cambios

Gestión electrónica de la transmisión

Test de conocimientos

Tren rodante:

Frenos

Freno de servicio

Freno de estacionamiento eléctrico

Tren rodante

Dirección

Mecanismo y servodirección

Geometría de los trenes - alineado

Tren rodante

Suspensión

Suspensión

Test de conocimientos

Seguridad:

Activa

Gestión ABS/ESP

Ayuda a la conducción

Pasiva

Airbags y pretensores

Test de conocimientos

Visibilidad y señalización:

Iluminación delantera

Señalización lateral y posterior

Limpia-lavaparabrisas

Test de conocimientos

Confort de los ocupantes:

Climatización del habitáculo

Elevalunas

Cierre centralizado e iluminación del habitáculo

Guarnecidos interiores

Test de conocimientos

Vídeos relacionados:

Posición del cigüeñal y fase motor

Sensor de la posición del acelerador

Autoevaluación:

Autoevaluación

BMW X2

El BMW X2 es un modelo lanzado al mercado en el año 2018. Se trata de un SUV cupé del segmento C, cinco plazas y carrocería de cinco puertas. Comparte plataforma con otros modelos del grupo como el BMW X1 y el MINI Countryman, equipando motor delantero en posición transversal. En su panel frontal incorpora persiana eléctrica de trampillas de aire para la mejora de la refrigeración y las emisiones de contaminantes, mientras que también equipa sistemas de ayuda a la conducción con cámara en el techo y sensor en el paragolpes delantero, y sistema de llamada de emergencia.

Su motor es de gasolina downsizing, tres cilindros de 1,5 litros y 103 kW (código de motor B38A15) que desarrolla un par de empuje de 220 Nm. La gestión electrónica del motor es la DME8 de Bosch para el control de la inyección directa, suministro de la tensión necesaria para el alcance de los 200 bares de presión de combustible, sobrealimentación por turbocompresor de geometría fija, nivel de saturación del filtro de partículas, módulo de gestión térmica y bomba de aceite de flujo variable. Estos y otros sistemas hacen que el vehículo cumpla la norma antipolución Euro 6c.

Los principales objetivos que se pretenden con este curso son:

• Conocer las principales características del vehículo y su identificación.
• Situar todas las unidades de control, así como reconocer las redes multiplexadas y los sistemas de carga y acumulación de energía.
• Estudiar la motorización, la gestión electrónica de la misma y el sistema de transmisión.
• Analizar los sistemas de frenado, dirección asistida eléctrica y suspensión del vehículo, repasando los ajustes de alineado de la geometría de los ejes.
• Conocer exhaustivamente los diferentes sistemas de seguridad activa y pasiva de que dispone el vehículo.
• Realizar un estudio de los sistemas de iluminación y visibilidad.
• Reconocer distintos equipamientos de confort como la climatización, elevalunas y cierre centralizado.
• Dotar al alumno de recursos gráficos e interactivos para el análisis esquemático de distintos sistemas y de la actuación de diversos componentes.

Introducción al vehículo:

Descripción de vehículo

Identificación del vehículo

Estructura eléctrica:

Acumulación y generación de corriente

Distribución de energía

Unidades electrónicas y redes

Test de conocimientos

Propulsión :

Motor

Bloque, culata, distribución y arrastres auxiliares

Lubricación y refrigeración

Puesta en marcha

Gestión motor

Llenado de los cilindros

Alimentación y dosificación de combustible

Sistema de encendido

Start/Stop

Depolución

Gestión electrónica del motor

Transmision y transformación de par

Transmisión de par

Caja de cambios

Gestión electrónica de la transmisión

Test de conocimientos

Tren rodante:

Frenos

Freno de servicio

Freno de emergencia

Dirección

Mecanismo y servodirección

Geometría de los trenes - alineado

Suspensión

Suspensión

Test de conocimientos

Seguridad :

Activa

Gestión de ABS/ESP

Ayuda a la conducción

Pasiva

Airbag y pretensores

Protección de peatones

Test de conocimientos

Visibilidad y señalización:

Iluminación delantera

Señalización posterior y lateral

Limpia-lavaparabrisas

Test de conocimientos

Confort de los ocupantes:

Elevalunas

Cierre centralizado

Antiarranque y bloqueo de la dirección

Guarnecidos interiores

Test de conocimientos

Autoevaluación:

Autoevaluación

Mercedes- Benz Vito

El modelo es una Mercedes-Benz Vito 111 CDI BlueTec en su versión larga, un referente dentro del segmento de los furgones comerciales medios. El fabricante alemán sigue apostando por la innovación, dotando a este modelo de una tecnología de primer nivel. A nivel de motorización, equipa un motor diésel sobrealimentado de cuatro cilindros de 1,6 litros. La potencia es de 114 CV, capaz de suministrar un par motor de hasta 270 Nm.

Cabe detacar su tecnología BlueTec, un conjunto de sistemas orientados a reducir las emisiones de gases contaminantes y cumplir de forma eficaz con la estricta normativa medioambiental Euro 6. Elementos como el catalizador de oxidación, el filtro de partículas o el convertidor SCR, entre otros, contribuyen a este fin mediante reacciones químicas que transforman, en la medida de lo posible, los gases contaminantes en vapor de agua o nitrógeno.

Los principales objetivos que se pretenden con este curso son:

• Conocer la historia de la marca, las diferentes evoluciones del furgón Vito y sus características técnicas.
• Estudiar los diferentes cambios de velocidades que puede montar el vehículo.
• Conocer las características principales de las motorizaciones que puede equipar el vehículo.
• Analizar la dirección asistida y la suspensión del vehículo.
• Estudiar exhaustivamente los diferentes subsistemas que puede equipar el modelo.
• Dotar al alumno de capacidades para poder realizar los mantenimientos periódicos que se deben efectuar en el vehículo.

Presentación:

Historia de la marca

Introducción al vehículo

Características técnicas

Identificación del vehículo

Test de conocimientos

Motorizaciones:

Características de los motores

Motor OM622 DE16LA (109 CDI/111 CDI)

Mando de distribución y accionamiento de accesorios

Sistema de combustible

Sistema de refrigeración

Sistema de lubricación

Sistema de inyección

Motor OM651 DE22LA (114 CDI/116 CDI/119 CDI)

Mando de distribución y accionamiento de accesorios

Sistema de combustible

Sistema de refrigeración

Sistema de lubricación

Sistema de inyección

Test de conocimientos

Transmisiones:

Características de los cambios de velocidades

Cambios de velocidades manuales

Cambio de velocidades automático

Tracción total

Test de conocimientos

Tren rodante:

Sistema de frenado

Suspensión

Ruedas y neumáticos

Test de conocimientos

Dirección:

Dirección asistida eléctrica

Test de conocimientos

Arquitectura eléctrica:

Alimentación principal

Ubicación de unidades de mando

Ubicación de fusibles y relés

Redes multiplexadas

Test de conocimientos

Subsistemas:

Inmovilizador

Cierre centralizado

Sistema de seguridad pasiva

Aire acondicionado y climatización

Sistema Start/Stop

Sistemas de ayuda a la conducción

Sistema de ayuda al estacionamiento

Test de conocimientos

Esquemas eléctricos:

Esquema eléctrico del sistema de inyección

Pin data de la unidad de mando del motor

Esquema eléctrico de aire acondicionado y climatización

Esquema eléctrico de elevalunas eléctricos

Esquema eléctrico de cierre centralizado

Esquema eléctrico de ABS

Esquema eléctrico de airbag

Mantenimiento:

Reset de servicios

Revisiones periódicas

Test de conocimientos

Vídeos relacionados:

Vídeos relacionados

Autoevaluación:

Autoevaluación

Iveco Daily

La IVECO Daily, al ser un vehículo industrial, esta disponible de fábrica en varias carrocerías, dimensiones y configuraciones. Entre ellas se puede distinguir la versión furgón, caja abierta, caja-chasis y autobús.

Puede ofrecer hasta tres tipos de motores con tecnología diferente. El motor escogido para profundizar su estudio es el diésel F1AFL411 de 2.287 cm3 y 107 kW de potencia. Equipa un sistema de inyección Common Rail de hasta 1.600 bar, EGR refrigerada y un turbocompresor con intercooler que puede ser de geometría fija, variable o doble turbo. Según la versión del motor, la función antipolución puede ser Euro 5, Euro 5+ o Euro 6.

Los principales objetivos que se pretenden con este curso son:

• Conocer la historia de la marca, las diferentes evoluciones de la IVECO Daily y sus características técnicas.
• Estudiar los diferentes cambios de velocidades que puede montar el vehículo.
• Conocer las características principales de las motorizaciones gasolina y diésel que puede equipar el vehículo.
• Analizar la dirección asistida y la suspensión del vehículo.
• Estudiar los diferentes subsistemas que puede equipar este modelo.
• Dar a conocer al alumno la capacidad de poder realizar los mantenimientos periódicos que se deben efectuar al vehículo.

Presentación:

Historia de la marca

Introducción vehículo

Características técnicas

Identificación del vehículo

Test de conocimientos

Motorizaciones:

Características de los motores

Características de los motores

Motor diésel F1AFL411

Mando de distribución y correa de accesorios

Sistema de combustible

Sistema de refrigeración

Sistema de lubricación

Sistema de recirculación de gases de escape

Gestión electrónica

Test de conocimientos

Transmisiones:

Presentación de las cajas de velocidades

Sistema de embrague

Cambios manuales

Cambio robotizado

Cambio automático

Grupo diferencial

Test de conocimientos

Tren rodante:

Suspensión

Geometría de los ejes

Sistema de frenado

Ruedas y neumáticos

Test de conocimientos

Dirección:

Dirección asistida

Test de conocimientos

Test de conocimientos

Arquitectura eléctrica:

Alimentación principal

Ubicación de unidades de mando

Ubicación de fusibles y relés

Redes multiplexadas

Test de conocimientos

Subsistemas:

Inmovilizador

Cierre centralizado

Sistema Start-Stop

Protección de ocupantes

Aire acondicionado y climatización

Test de conocimientos

Mantenimiento:

Reset de servicios

Revisiones periódicas

Test de conocimientos

Autoevaluación:

Autoevaluación

Seat León

El SEAT León es un turismo del segmento C desarrollado sobre la plataforma modular MQB-Evo. Se puede encontrar en el mercado con diferentes opciones de motorización: gasolina, diésel, GNC, mild-hybrid o PHEV. En este curso se ha escogido el motor gasolina 1.5 TSI de 96 kW de potencia con sistema ACT para la desconexión de cilindros y turbocompresor de geometría variable. Dicho motor trabaja sobre el ciclo miller y cumple la norma de anticontaminación EURO 6DG. La caja de cambios que equipa es una manual de 6 velocidad, aunque también existe la opción de una DSG de 7 velocidades.

Algunos de sus equipamientos que podemos citar, por ejemplo, son: la climatización tizona, el sistema de asistencia al cambio de carril, el control de crucero adaptativo, el sistema de ayuda al estacionamiento con cámara trasera o la llamada de emergencia entre otros.

Los principales objetivos que se pretenden con este curso son:

• Conocer las principales características del vehículo y su identificación.
• Situar todas las unidades de control, así como reconocer las redes multiplexadas y los sistemas de carga y acumulación de energía.
• Estudiar la motorización, la gestión electrónica de la misma y el sistema de transmisión.
• Analizar los sistemas de frenado, dirección asistida eléctrica y suspensión del vehículo, repasando los ajustes de alineado de la geometría de los ejes.
• Conocer exhaustivamente los diferentes sistemas de seguridad activa y pasiva de que dispone el vehículo.
• Identificar los sistemas de iluminación y visibilidad que equipa.
• Reconocer distintos equipamientos de confort como la climatización, elevalunas y cierre centralizado.
• Dotar al alumno de recursos gráficos e interactivos para el análisis esquemático de distintos sistemas y de la actuación de diversos componentes.

Introducción al vehículo:

Descripción del vehículo

Estructura eléctrica:

Acumulación y generación de corriente

Distribución de energía

Unidades electrónicas y redes

Test de conocimientos

Propulsión:

Motor

Bloque, culata, distribución y arrastres auxiliares

Lubricación y refrigeración

Puesta en marcha

Gestión motor

Llenado de los cilindros

Alimentación y dosificación de combustible

Start/Stop

Depolución

Gestión electrónica del motor

Transmisión y transformación de par

Transmisión de par

Caja de cambios

Test de conocimientos

Tren rodante:

Frenos

Freno de servicio

Freno de emergencia

Dirección

Mecanismo y servodirección

Geometría de los trenes

Suspensión

Suspensión

Test de conocimientos

Seguridad:

Activa

Gestión de ABS/ESP

Ayuda a la conducción

Pasiva

Airbag y sensores de impacto

Detección de ocupantes

Llamada de emergencia

Test de conocimientos

Visibilidad y señalización:

Iluminación delantera

Señalización posterior y lateral

Limpia / lavaparabrisas

Test de conocimientos

Confort de los ocupantes:

Climatización del habitáculo

Elevalunas

Cierre centralizado

Antiarranque

Guarnecidos interiores

Test de conocimientos

Autoevaluación:

Autoevaluación

Peugeot 3008

El Peugeot 3008 es un crossover del segmento C fabricado por Peugeot. La primera generación se comercializó a partir del 2008 y la segunda a partir del 2016. Se trata de un vehículo de cinco plazas con carrocería cinco puertas, motor delantero transversal y tracción delantera.

El motor que equipa este vehículo es un motor gasolina 1.2 PureTech de 130 CV con una caja de velocidades automática. Esta motorización dispone de turbocompresor de geometría fija e inyección directa, distribución variable en ambos árboles de levas y correa de distribución bañada en aceite cuyo cambio se debe realizar aproximadamente a los 200.000 km.

La caja de cambios es del fabricante AISIN y dispone de 8 velocidades hacia adelante y una hacia atrás. Dispone de un convertidor de par y las velocidades se realizan mediante tren epicicloidal.

Los principales objetivos que se pretenden con este curso son:

• Conocer las principales características del vehículo y su identificación.
• Situar todas las unidades de control, así como reconocer las redes multiplexadas y los sistemas de carga y acumulación de energía.
• Estudiar la motorización, la gestión electrónica de la misma y el sistema de transmisión.
• Analizar los sistemas de frenado, dirección asistida eléctrica y suspensión del vehículo, repasando los ajustes de alineado de la geometría de los ejes.
• Conocer exhaustivamente los diferentes sistemas de seguridad activa y pasiva de que dispone el vehículo.
• Realizar un estudio de los sistemas de iluminación y visibilidad.
• Reconocer distintos equipamientos de confort como la climatización, elevalunas y cierre centralizado.
• Dotar al alumno de recursos gráficos e interactivos para el análisis esquemático de distintos sistemas y de la actuación de diversos componentes.

Introducción al vehículo:

Descripción del vehículo

Estructura eléctrica:

Acumulación y generación de corriente

Distribución de energía

Unidades electrónicas y redes

Test de conocimientos

Propulsión:

Motor

Bloque, culata, distribución y arrastres auxiliares

Lubricación y refrigeración

Puesta en marcha

Gestión motor

Llenado de los cilindros

Alimentación y dosificación de combustible

Start/Stop

Depolución

Gestión electrónica del motor

Transmisión y transformación de par

Transmisión de par

Caja de cambios

Test de conocimientos

Tren rodante:

Frenos

Freno de servicio

Freno de emergencia

Dirección

Mecanismo y servodirección

Geometría de los trenes

Suspensión

Suspensión

Test de conocimientos

Seguridad:

Activa

Gestión de ABS/ESP

Ayuda a la conducción

Pasiva

Airbag y sensores de impacto

Detección de ocupantes

Llamada de emergencia

Test de conocimientos

Visibilidad y señalización:

Iluminación delantera

Señalización posterior y lateral

Limpia / lavaparabrisas

Test de conocimientos

Confort de los ocupantes:

Climatización del habitáculo

Elevalunas

Cierre centralizado

Antiarranque

Guarnecidos interiores

Test de conocimientos

Autoevaluación:

Autoevaluación

Honda Civic

El Honda Civic hibrido es una variante del Civic que se pone en venta en 2006. Este vehículo es un semi-híbrido (HEV) que equipa un motor gasolina de baja cilindrada con un motor eléctrico montado en paralelo.

Su motor 1.3 i-DSi de 95 CV (70 kW) es un 1.339 cc con 4 cilindros en línea, atmosférico, 2 válvulas por cilindro y sistema i-VTEC. La distribución se realiza mediante una correa y el sistema de combustible es una inyección indirecta gasolina.

Los principales objetivos que se pretenden con este curso son:

• Conocer la historia de la marca, las diferentes evoluciones del modelo y sus características técnicas.
• Conocer las características principales de la motorización 1.3 i-DSi.
• Detallar el funcionamiento básico del sistema híbrido del modelo.
• Analizar la dirección asistida y la suspensión del vehículo.
• Estudiar los diferentes subsistemas que puede equipar.
• Dotar al alumno de capacidades para poder realizar los mantenimientos periódicos que se deben efectuar al vehículo.

Presentación :

Historia de la marca

Introducción al vehículo

Características técnicas

Identificación del vehículo

Características de los motores

Test de conocimientos

Motor gasolina 1.3 i-DSi:

Circuito de aire

Circuito de combustible

Circuito de escape

Circuito de refrigeración

Sistema de encendido

Distribución y correa de accesorios

Sistema i-VTEC

Diagrama y sinóptico de inyección

Sistema i-VTEC

Test de conocimientos

Sistema de alta tensión IMA:

Normas de seguridad

Consignación

Estructura y componentes del sistema

Batería de alta tensión

Modos de funcionamiento

Sinóptico de funcionamiento

Test de conocimientos

Transmisión CVT:

Principio de funcionamiento

Ubicación de componentes

Transmisión del movimiento

Palanca selectora

Circuito hidráulico

Gestión electrónica

Sinóptico de funcionamiento

Test de conocimientos

Tren rodante:

Dirección

Ubicación de componentes

Transmisión del movimiento

Sistema de frenado

Suspensión

Gestión electrónica

Ruedas y neumáticos

Test de conocimientos

Arquitectura eléctrica :

Ubicación de fusibles y relés

Ubicación de unidades de mando

Redes multiplexadas

Test de conocimientos

Subsistemas:

Sistema de audio

Protección de ocupantes

Climatización

Inmovilizador

Test de conocimientos

Mantenimiento:

Sustitución del líquido refrigerante del motor

Sustitución del líquido de frenos

Mantenimiento de la transmisión CVT

Sustitución del líquido de frenos

Reset de servicios

Revisiones periódicas

Autodiagnosis manual

Test de conocimientos

Autoevaluación:

Autoevaluación

Renault Zoe

El Renault Zoe es un utilitario eléctrico, no disponible con motores de combustión interna. Es el eléctrico más vendido de Europa y desde su lanzamiento a principios de 2013 se han vendido más de 50.000 unidades. Su primera versión apenas homologaba 210 km de autonomía, mientras que la versión lanzada en 2017 es de 403 Km con una nueva batería de 41 kWh de capacidad.

La batería es de iones de litio y tiene una capacidad de 22 kWh. Lleva 192 celdas distribuidas en 12 módulos, con 400 V nominales. A finales de 2016 se lanzó la versión con una batería de 41 kWh.

A lo largo del curso se estudiará la arquitectura eléctrica y mecánica del vehículo haciendo especial hincapié en aspectos tales como el sistema de tracción (batería y motor), arquitectura eléctrica, sistema multiplexado, reductor de tracción, tren rodante, subsistemas y normas de seguridad y prevención de riesgos.

Introducción:

Historia de la marca

Introducción vehículo

Características técnicas

Identificación del vehículo

Test de conocimientos

Arquitectura eléctrica:

Alimentación principal

Ubicación de unidades de mando

Sistema multiplexado

Test de conocimientos

Sistema de tracción eléctrica:

Batería de tracción

Motor eléctrico de tracción

Test de conocimientos

Transmisión :

Reductor de tracción

Funcionamiento de la palanca selectora

Test de conocimientos

Tren rodante:

Dirección

Sistema de frenado

Suspensión

Ruedas y neumáticos

Test de conocimientos

Subsistemas :

Inmovilizador - puesta en marcha

Cierre centralizado

Climatización

Protección ocupantes

Protección de peatones

Sistema de iluminación

Aparcamiento asistido

Audio y navegación

Test de conocimientos

Mantenimiento:

Normas de seguridad

Reset de servicios

Revisiones periódicas

Test de conocimientos

Autoevaluación:

Autoevaluación

Autoevaluación:

Autoevaluación

Mazda CX3

El Mazda CX-3 es el primer SUV compacto del fabricante japonés. Pese a tratarse de un utilitario, equipa las modernas tecnologías englobadas dentro de los sistemas Skyactiv (propulsión y tren rodante), i-Activsense (seguridad activa) y Mazda Connect.

El vehículo va equipado con una transmisión manual de 6 marchas y un motor de gasolina de 2.0 l y 120 cv que, como rasgo característico, emplea una relación de compresión de 14:1 y un motor eléctrico para el control de la distribución variable. Dentro de la gama también se pueden encontrar una caja de cambios automática y un motor diésel con inyección directa de Common Rail y que no requiere de aditivo para las emisiones contaminantes gracias a su baja relación de compresión; tan sólo 14,8:1. En el apartado de seguridad activa destacan los diferentes sistemas de alerta al conductor, como la monitorización del punto ciego del vehículo, así como los controles de crucero adaptativos, luces largas automáticas y sistemas de frenado inteligente.

La finalidad de este curso es la siguiente:

• Conocer la historia de la marca, el Mazda CX-3 y sus características técnicas.
• Estudiar los diferentes cambios de velocidades que puede montar el vehículo.
• Conocer las características principales de las motorizaciones gasolina y diésel que puede equipar el vehículo.
• Analizar el tren de rodaje del vehículo..
• Estudiar exhaustivamente los diferentes subsistemas que puede equipar el vehículo.
• Dotar al alumno de capacidades para poder realizar los mantenimientos periódicos que se deben efectuar al vehículo.

Presentación:

Historia de la marca

Introducción vehículo

Características técnicas

Identificación del vehículo

Motorizaciones:

Características de los motores

Motor SKYACTIV-G 2.0

Mecánica

Gestión de motor

Sistema de lubricación

Sistema de refrigeración

Sistema de admisión

Sistema de encendido

Sistema de combustible

Sistema de escape

Motor SKYACTIV-D 1.5

Sistema de precalentamiento

i-Stop

Test de conocimientos

Comprobaciones de la gestión de motor:

Gestión de motor del SKYACTIV-G 2.0

Motor SKYACTIV-G 2.0

Sistema de lubricación

Sistema de refrigeración

Sistema de admisión

Transmisiones:

Características de las cajas de cambios

Caja de cambios manual

Caja de cambios automática

Tracción a las cuatro ruedas

Test de conocimientos

Tren rodante:

Ruedas y neumáticos

Sistema de frenado

Control de estabilidad (DSC)

Freno de estacionamiento eléctrico (EPB)

Dirección

Suspensión y geometría de los ejes

Test de conocimientos

Arquitectura eléctrica:

Control de carga (i-ELOOP)

Ubicación de las unidades de control

Unidades ubicadas en la parte delantera del vehículo

Unidades ubicadas en el habitáculo

Unidades ubicadas en la parte trasera del vehículo

Redes multiplexadas

Test de conocimientos

Subsistemas de confort:

Acceso y arranque

Cierre centralizado y apertura del maletero

Keyless Entry

Advanced Keyless Entry

Sistema antirrobo

Sistema de arranque e inmovilizador

Elevalunas y espejos retrovisores

Sistema multimedia

Aire acondicionado y calefacción

Climatización

Volante y asientos calefactables

Asiento regulable eléctricamente

Test de conocimientos

Subsistemas de seguridad:

Sistemas de alumbrado y señalización del vehículo

Sistemas de ayuda a la conducción

Sistemas de alerta al conductor

Asistentes de estacionamiento

Controles de crucero

Asistentes de frenada

Luces adaptativas

Protección de los ocupantes

Test de conocimientos

Esquemas eléctricos :

Esquema eléctrico de la gestión de motor (SKYACTIV-G 2.0)

Pin data de la unidad de motor (SKYACTIV-G 2.0)

Esquema eléctrico de ABS

Esquema eléctrico del cierre centralizado

Esquema eléctrico del sistema de elevalunas

Esquema eléctrico del sistema de climatización

Esquema eléctrico de airbag

Mantenimiento :

Reset de servicios

Revisiones periódicas

Vídeos relacionados :

Sistema ADAS - Calibración de la cámara de detección delantera sobre Mazda CX-3

Autoevaluación:

Autoevaluación

Mercedes C200/220 cdi (W205)

El Mercedes clase C200 o C220;es un vehículo que pertenece al segmento D. Es la cuarta generación de la gama, producido por Daimler AG entre 2014 y 2021. En el mercado se pueden encontrar diversas carrocerías, siendo la versión familiar (S205) la escogida para su estudio en este curso.

Su motor 2.0 cdi de 143 kW (192 CV) es un 1.950 cm³ con 4 cilindros en línea y 16 válvulas. Es un Common Rail de hasta 2.050 bar de presión, con turbocompresor de geometría variable y sistema de recirculación de gases de escape de alta y baja presión, catalizador SCR y AdBlue. Todo ello para cumplir con la normativa de anticontaminación EURO 6AG. Respecto al cambio de velocidades, lleva uno de tipo trenes epicicloidales, conocido como 9G-Tronic.

Los principales objetivos que se pretenden con este curso son:

• Conocer las principales características del vehículo y su identificación.
• Situar todas las unidades de control, así como reconocer las redes multiplexadas y los sistemas de carga y acumulación de energía.
• Estudiar la motorización, la gestión electrónica de la misma y el sistema de transmisión.
• Analizar los sistemas de frenado, dirección asistida eléctrica y suspensión del vehículo, repasando los ajustes de alineado de la geometría de los ejes.
• Conocer exhaustivamente los diferentes sistemas de seguridad activa y pasiva de que dispone el vehículo.
• Realizar un estudio de los sistemas de iluminación y visibilidad.
• Reconocer distintos equipamientos de confort como la climatización, elevalunas y cierre centralizado.
• Dotar al alumno de recursos gráficos e interactivos para el análisis esquemático de distintos sistemas y de la actuación de diversos componentes.

Introducción al vehículo:

Descripción e identificación del vehículo

Estructura eléctrica:

Acumulación y generación de corriente

Distribución de energía

Unidades electrónicas y redes

Test de conocimientos

Propulsión:

Motor térmico:mecánica

Bloque, culata, distribución y arrastres auxiliares

Lubricación y refrigeración

Puesta en marcha

Motor térmico: gestión motor

Llenado de los cilindros

Alimentación y dosificación de combustible

Start-Stop

Depolución

Gestión electrónica del motor

Transmisión y transformación de par

Sistema de transmisión

Transmisión de par

Caja de cambios

Gestión electrónica de transmisión

Test de conocimientos

Tren rodante:

Frenos

Freno de servicio

Freno de emergencia

Dirección

Mecanismo y servodirección

Geometría de los trenes - alineado:

Suspensión

Suspensión

Test de conocimientos

Seguridad:

Activa

Gestión de ABS/ESP

Ayuda a la conducción

Control de presión de inflado de los neumáticos

Pasiva

Protección de ocupantes

Protección de peatones

Sistema de llamada de emergencia

Test de conocimientos

Visibilidad y señalización:

Iluminación exterior

Limpia/lavaparabrisas

Test de conocimientos

Confort de los ocupantes:

Climatización del habitáculo

Elevalunas

Cierre centralizado

Antiarranque

Guarnecidos interiores

Test de conocimientos

Vídeos relacionados:

Sensor de óxidos de nitrógeno

Autoevaluación:

Autoevaluación

Nissan LEAF

El presente curso del Nissan LEAF contiene el estudio del vehículo, tanto de su tecnología eléctrica como de su parte mecánica. El modelo es perteneciente al segmento C y la segunda generación fue lanzada al mercado en el año 2017. El diseño no estuvo basado en ningún otro modelo existente, sino que se partió desde cero para la construcción como vehículo totalmente electrificado.

La máquina eléctrica de la versión escogida desarrolla 110 kW (150 CV) y la batería es de iones de litio con un voltaje nominal de 350,4 V, una capacidad eléctrica de 112,6 Ah y 40 kWh de capacidad energética. El motor eléctrico es trifásico de tipo síncrono con rotor de imanes permanentes y cuenta con sistema de refrigeración por líquido. Dispone de puerto de recarga Mennekes para corriente de carga alterna monofásica y puerto CHAdeMO para corriente de carga continua. Como equipamientos destacables cabe mencionar el sistema e-Pedal, la iluminación frontal y trasera led y el completo paquete de ayudas a la conducción.

Los principales objetivos que se pretenden con este curso son:

• Conocer las principales características del vehículo y su identificación.
• Situar todas las unidades de control, así como reconocer las redes multiplexadas y los sistemas de carga y acumulación de energía.
• Estudiar la motorización, la gestión electrónica de la misma y el sistema de transmisión.
• Estudiar la parte eléctrica de alta tensión, sus componentes y su gestión electrónica.
• Analizar los sistemas de frenado, dirección asistida eléctrica y suspensión del vehículo, repasando los ajustes de alineado de la geometría de los ejes.
• Conocer exhaustivamente los diferentes sistemas de seguridad activa y pasiva de que dispone el vehículo.
• Realizar un estudio de los sistemas de iluminación y visibilidad.
• Reconocer distintos equipamientos de confort como la climatización, elevalunas y cierre centralizado.
• Dotar al alumno de recursos gráficos e interactivos para el análisis esquemático de distintos sistemas y de la actuación de diversos componentes.

Introducción al vehículo:

Descripción

Estructura eléctrica de alta y baja tensión:

Acumulación y estructura eléctrica de alta tensión

Generación y distribución eléctrica de baja tensión

Unidades electrónicas y redes de comunicación

Test de conocimientos

Recarga de alta tensió:

Generalidades

Recarga mediante la máquina eléctrica

Modalidad de recarga 2

Modalidad de recarga 3

Modalidad de recarga 4

Comprobaciones y verificaciones

Test de conocimientos

Propulsión:

Estructura del grupo motopropulsor

Desconexión de la alta tensión

Batería de alta tensión

Características y componentes principales

Base constructiva: módulos, elementos y celdas

Estudio de los componentes

Funciones de la unidad de control de la batería (BMS)

Comprobaciones

Módulo PDM

Inversor-rectificador

Máquina eléctrica

Grupo reductor mecánico

Control térmico del grupo motopropulsor

Test de conocimientos

Tren de rodaje:

Frenos

Freno inteligente eléctrico

Sistema e-Pedal

Freno de estacionamiento eléctrico

Dirección

Mecanismo y servodirección

Geometría de los trenes

Suspensión

Suspensión

Test de conocimientos

Seguridad:

Activa

Gestión de ABS/ESP

Ayuda a la conducción

Pasiva

Protección de ocupantes

Test de conocimientos

Visibilidad y señalización:

Iluminación delantera

Señalización posterior y lateral

Limpia/lavaparabrisas

Test de conocimientos

Confort de los ocupantes:

Climatización del habitáculo

Elevalunas

Cierre centralizado

Inmovilizador

Guarnecido interior

Test de conocimientos

Mantenimiento del vehículo:

Mantenimiento general

Mantenimiento periódico

Test de conocimientos

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Desconexión de la alta tensión

Base constructiva de la batería de alta tensión

Autoevaluación:

Autoevaluación

Renault Megane 1.3 TCe +EDC (H5H 450/470)

El estudio se centra en desarrollar la mecánica y las tecnologías del vehículo Renault Méganede cuarta generación. Este modelo, perteneciente al segmento C, se comenzó a fabricar en el año 2016. Se pueden encontrar distintas versiones de carrocería, siendo la berlina de cinco puertas la elegida para la realización del curso.

Equipa motor de gasolina de cuatro cilindros, 16 válvulas y 1300 cm³ de 103 kW (140 CV). La inyección en el motor 1.3 TCe se efectúa con una presión de combustible a 250 bares y cuenta con sobrealimentación por turbocompresor mono scroll, distribución variable en admisión y escape y filtro de partículas de gasolina. El vehículo cumple la normativa de emisiones EURO 6D. El grupo motopropulsor se completa con la instalación de una caja de cambios automática de doble embrague EDC con ocho velocidades.

Los principales objetivos que se pretenden con este curso son:

• Conocer las principales características del vehículo y su identificación.
• Situar todas las unidades de control, así como reconocer las redes multiplexadas y los sistemas de carga y acumulación de energía.
• Estudiar la motorización, la gestión electrónica de la misma y el sistema de transmisión.
• Analizar los sistemas de frenado, dirección asistida eléctrica y suspensión del vehículo, repasando los ajustes de alineado de la geometría de los ejes.
• Conocer exhaustivamente los diferentes sistemas de seguridad activa y pasiva de que dispone el vehículo.
• Realizar un estudio de los sistemas de iluminación y visibilidad.
• Reconocer distintos equipamientos de confort como la climatización, elevalunas y cierre centralizado.
• Dotar al alumno de recursos gráficos e interactivos para el análisis esquemático de distintos sistemas y de la actuación de diversos componentes

Introducción al vehículo:

Descripción e identificación del vehículo

Estructura eléctrica:

Acumulación y generación de corriente

Distribución de energía

Unidades electrónicas y redes

Test de conocimientos

Propulsión:

Motor

Bloque, culata, distribución y arrastres auxiliares

Lubricación y refrigeración

Puesta en marcha

Gestión motor

Llenado de los cilindros

Alimentación y dosificación de combustible

Start/Stop

Depolución

Gestión electrónica del motor

Transmisión y transformación de par

Caja de cambios

Gestión electrónica de la transmisión

Test de conocimientos

Tren rodante:

Frenos

Freno de servicio

Freno de estacionamiento eléctrico

Dirección

Mecanismo y servodirección

Geometría de los trenes

Suspensión

Suspensión

Test de conocimientos

Seguridad:

Activa

Gestión de ABS/ESP

Ayuda a la conducción

Pasiva

Protección de ocupantes

Test de conocimientos

Visibilidad y señalización:

Iluminación exterior

Limpia-lavaparabrisas

Test de conocimientos

Confort de los ocupantes:

Climatización del habitáculo

Elevalunas

Sistema de acceso y antiarranque

Guarnecido interior

Test de conocimientos

Autoevaluación:

Autoevaluación

BMW serie 3 320e PHEV (Presencial)

El BMW 320e G20 es un sedán de 4 puertas del segmento D, en la carrocería se incorporan refuerzos de fibra de carbono para aumentar la rigidez de la estructura y reducir el peso. La versión estudiada en el curso corresponde al modelo PHEV (híbrido enchufable), incorpora el motor de gasolina B48. Este motor de 4 cilindros en línea, con una cilindrada de 1.998 cm³, es sobrealimentado y cuenta con doble árbol de levas, inyección directa, distribución variable en admisión y escape, así como el sistema valvetronic. Para cumplir con las normativas anticontaminación, se incorpora un filtro de partículas al sistema de depolución. La transmisión automática de 8 velocidades de la marca ZF, incorpora la máquina eléctrica del sistema híbrido, junto a una batería de iones de litio de 12 kWhy 34 Ah, que permite una autonomía de más de 60 kilómetros en conducción puramente eléctrica.

Los principales objetivos de este curso son los siguientes:

• Conocer las principales características del vehículo y su identificación.
• Situar todas las unidades de control, así como reconocer las redes multiplexadas y los sistemas de carga y acumulación de energía.
• Estudiar la motorización, la gestión electrónica de la misma y el sistema de transmisión.
• Estudiar la parte eléctrica de alta tensión, componentes y gestión electrónica.
• Analizar los diferentes sistemas de frenado, dirección asistida eléctrica y suspensión del vehículo.
• Conocer exhaustivamente los diferentes sistemas de seguridad activa y pasiva de que dispone el vehículo.
• Identificar y conocer los sistemas de iluminación y visibilidad..
• Conocer exhaustivamente el sistema de climatización del vehículo, así como distintos equipamientos de confort.
• Dotar al alumno de recursos gráficos e interactivos para el análisis esquemático de distintos sistemas y de la actuación de diversos componentes.

Introducción al vehículo:

Descripción e identificación del vehículo

Estructura eléctrica:

Acumulación y generación de corriente

Distribución de energía

Unidades electrónicas y redes

Test de conocimientos

Propulsión:

Motor térmico: mecánica

Bloque, culata, distribución y arrastres auxiliares

Lubricación y refrigeración

Puesta en marcha

Motor térmico: gestión motor

Llenado de los cilindros

Alimentación y dosificación de combustible

Sistema de refrigeración

Sistema de encendido

Start/Stop

Depolución

Gestión electrónica del motor

Motor eléctrico

Consignación

Máquina eléctrica

Batería-acumulador

Inversor-controlador

Sistema de carga

Refrigeración

Transmisión

Caja de cambios

Test de conocimientos

Tren rodante

Frenos

Freno de servicio

Freno de estacionamiento eléctrico

Dirección

Mecanismo y servodirección

Geometría de los trenes

Dirección

Suspensión

Test de conocimientos

Seguridad:

Activa

Gestión del DSC

Ayuda a la conducción

Pasiva

Protección de peatones

Protección de ocupantes

Test de conocimientos

Visibilidad y señalización

Iluminación exterior

Limpia-lavaparabrisas

Test de conocimientos

Confort de los ocupantes

Climatización del habitáculo

Elevalunas

Sistema de acceso y antiarranque

Guarnecido interior

Test de conocimientos

Autoevaluación:

Autoevaluación

Ford Focus 1,5 EcoBoost (Presencial)

El contenido de este curso trata sobre la mecánica y las tecnologías de la cuarta generación del Ford Focus. Es un turismo perteneciente al segmento C y en esta ocasión se ha escogido la versión familiar de cinco puertas y con cualidades de todo camino llamada Active. El modelo destaca por un completo equipamiento de ayudas a la conducción compuesto por asistente de mantenimiento de carril, prevención de colisiones, control de crucero adaptativo, aparcamiento asistido y pantalla de visualización frontal. Además, incorpora iluminación de tipo led para la mayor parte del alumbrado y sistema de llamada de emergencia.

La nueva motorización EcoBoost que monta el Focus es un 1.5 cm3 de tres cilindros turboalimentado que desarrolla una potencia de 110 kW (150 CV). La principal novedad es la inyección dual del combustible, para la cual se combinan los sistemas de inyección directa e indirecta de gasolina. También dispone de sistema de desconexión de cilindro y distribución variable en admisión y en escape. En el apartado de depolución se incluye un filtro de partículas para el cumplimiento de las normativas antipolución Euro 6.2 C y D-Temp. El cambio de marchas es de tipo mecánico de seis velocidades.

Los principales objetivos que se pretenden con este curso son:

• Conocer las principales características del vehículo y su identificación.
• Situar todas las unidades de control, así como reconocer las redes multiplexadas y los sistemas de carga y acumulación de energía.
• Estudiar la inyección dual de combustible, la gestión electrónica de la misma y el sistema de transmisión.
• Analizar los sistemas de frenado, dirección asistida eléctrica y suspensión del vehículo, repasando los ajustes de alineado de la geometría de los ejes
• Conocer las principales operaciones de mantenimiento a realizar y protocolos para llevarlas a cabo (calado de la distribución, sustitución de líquido de frenos, etc.)
• Conocer exhaustivamente los diferentes sistemas de seguridad activa y pasiva de que dispone el vehículo.
• Realizar un estudio de los sistemas de iluminación y visibilidad.
• Reconocer los distintos equipamientos de confort como la climatización, elevalunas y cierre centralizado.
• Dotar al alumno de recursos gráficos e interactivos para el análisis esquemático de distintos sistemas y de la actuación de diversos componentes..

A continuación se desglosa todo el estudio referente a este motor, con la idea de formar al profesional y que pueda servir de apoyo en momentos de consulta.

Introducción al vehículo:

Descripción e identificación del vehículo

Estructura eléctrica:

Acumulación y generación de corriente

Distribución de energía

Unidades electrónicas y redes

Test de conocimientos

Propulsión:

Motor

Bloque, culata, distribución y arrastres auxiliares

Lubricación y refrigeración

Puesta en marcha

Gestión motor

Llenado de los cilindros

Alimentación y dosificación de combustible

Start-Stop

Depolución

Gestión electrónica del motor

Transmisión y transformación de par

Transmisión de par

Caja de cambios

Test de conocimientos

Tren rodante:

Frenos

Freno de servicio

Freno de estacionamiento eléctrico

Dirección

Mecanismo y servodirección

Geometría de los trenes

Suspensión

Suspensión

Test de conocimientos

Seguridad:

Activa

Gestión de ABS/ESP

Ayuda a la conducción

Monitorización de presión de neumáticos

Pasiva

Protección de ocupantes

Llamada de emergencia

Test de conocimientos

Visibilidad y señalización:

Iluminación exterior

Limpia-lavaparabrisas

Test de conocimientos

Confort de los ocupantes:

Climatización del habitáculo

Elevalunas

Sistema de acceso

Antiarranque

Guarnecido interior

Test de conocimientos

Vídeos relacionados:

Inyector de baja presión

Inyector de alta presión

Inyección dual

Desactivación de cilindro

Bobina de encendido

Regulación de alta presión de combustible

Electroválvula de corte de refrigeración de pistones

Control de sobrealimentación

Autoevaluación:

Autoevaluación

Potenciador de ventas y procesos de taller

Objetivos del curso:

• Conocer las estrategias tanto comerciales, como organizativas a desarrollar desde el área de recepción del taller.
• Definir y conocer el concepto de la cita previa.
• Conocer el desarrollo de la recepción activa y su aplicación desde el área de la recepción.
• Conocer las características técnicas de los productos a ofertar desde el área de la recepción.
• Conocer mantenimientos específicos programados por los fabricantes de interés para el cliente.
• Definir y potenciar el perfil técnico y comercial del alumno.
• Proporcionar herramientas destinadas a la potenciación de las ventas desde el área de la recepción.

Protocolos de atención al cliente desde el área del taller (la cita previa y la recepción activa):

Concepto de cita previa aplicado al taller

Atención telefónica en la cita previa

Nuevos sistemas de atención de la cita previa

Concepto de la recepción aplicado al taller

Desarrollo y aplicación de la recepción en el taller

Protocolo en la toma de datos

Test de conocimientos

La atención al cliente:

La importancia de ofrecer una buena imagen

Atención al cliente

Promocionar la imagen dentro del taller

Elementos potenciadores para la fidelización del cliente

Test de conocimientos

Conocimientos técnicos de los productos a ofertar:

Condicionantes principales que limitan las oportunidades comerciales

Neumáticos de turismos

El nitrógeno en los neumáticos

Mantenimientos y tipo de lubricantes

Mantenimiento de los sistemas de distribución

Correas de accesorios (Mantenimientos)

Frenos, discos y pastillas

Líquido de frenos

Mantenimiento amortiguadores

Liquido refrígerante

Cajas de cambio automáticas

Sistemas de tracción integral

Test de conocimientos

Ventas, conceptos básicos:

La venta

Conceptos básicos

¿Cómo elaboramos nuestra oferta?

Tipos de negociador

Fases de negociación

Tácticas en negociación

Métodos de negociación

Cierre y acuerdo

Orientación comercial vs orientación técnica

Test de conocimientos

Vídeos Relacionados:

Buscador de talleres

Buscador de ofertas

Revisión genérica

Proceso de fabricación de un neumático

Comprobación del alabeo de los discos de freno

Autoevaluación:

Autoevaluación

Introducción a la gestión

El objetivo principal de esta acción formativa, se basa en dar a conocer al alumno conceptos básicos en la metodología de trabajo aplicados a la operativa de un taller de reparación. El alumno, por medio del conocimiento de las estrategias y diversas herramientas de intervención en el taller, dispondrá de los recursos necesarios encaminados a rentabilizar y potenciar la gestión de la empresa desde el área de la recepción del taller.

Desarrollaremos tres bloques principales, un primer bloque en el cual conoceremos estrategias y metodología aplicadas a la cita previa en el taller. A continuación, el segundo bloque de esta acción formativa se mostrará el concepto de recepción activa aplicado directamente a un taller de reparación de automoción. Finalizaremos la acción formativa con la introducción a un sistema de gestión básica de un taller de reparaciones que permita al alumno tener una base sólida resolutiva para poder desarrollar futuras formaciones de un nivel superior.

• Introducción al sistema de gestión de taller básico.
• Introducción al sistema de gestión de la cita previa.
• Introducción al sistema de gestión de la recepción activa.

Introducción al sistema de gestión de la cita previa (43 minutos):

Definición de la cita previa

Objetivos de la cita previa

Protocolos de la cita previa

Test de conocimientos

Introducción al sistema de recepción activa:

Definición del concepto de la recepción activa

Objetivos de la recepción activa

Recomendaciones de la recepción activa

Ventajas de la recepción activa

Test de conocimientos

Introducción al sistema de gestión de taller básico :

Definición de taller reparador

Funciones básicas de un taller reparador

Funciones básicas del personal de un taller (Organigrama de funciones)

Objetivos generales del taller reparador como empresa

Test de conocimientos

Autoevaluación:

Autoevaluación

Plan de acción para la cita previa:

Criterios de evaluación y forma de entrega

Plan de acción para la cita previa

Entrega "Plan de acción para la cita previa

Plan de acción para la recepción activa:

Descripción del sistema

Criterios de evaluación y forma de entrega

Plan de acción para la recepción activa

Entrega "Plan de acción recepción activa"

Procesos de recepción

Objetivos del curso :

• Desarrollar las habilidades comerciales de Receptores y Asesores de Servicio.
• Maximizar las ventas y mejorar la gestión de los procesos de atención al cliente.
• Conocer el concepto de la cita previa y la aplicación de los protocolos de actuación a la hora de gestionarla desde el área de recepción.
• Conocer el concepto de la recepción activa y potencial el uso de este recurso técnico comercial en el taller.
• Potenciar el trato directo al cliente y estrategias para el control del índice de satisfacción general del taller.
• Conocimiento y aplicación de las técnicas de gestión de tiempos y actividad del taller.

Preparación de la cita previa:

La cita previa

Preparación de la cita previa

Estrategias comerciales desde la cita previa

Control del planing del taller desde la cita previa

Potenciación del perfil técnico / comercial del asesor

Test de conocimientos

La recepción activa en el área de recepción:

La recepción

La recepción activa

Protocolos de la recepción activa

Formularios, documentos y otras herramientas de apoyo

Estrategias de ventas cruzadas en la recepción del vehículo

Elaboración de presupuestos previos

Beneficios derivados de una buena recepción y atención al cliente

Test de conocimientos

Gestión calidad de servicios (Clientes):

Gestión de la calidad de los servicios

Beneficios de una satisfacción del cliente positiva

Gestión valor atención al cliente

Elementos potenciadores para la fidelización del cliente

Planes de acción para la captación de clientes

Test de conocimientos

Control, gestión y optimización de tiempos desde el área de la recepción:

Potenciación de sistemas para la optimización de la planificación del taller

Gestión y planificación de tareas

Estrategias de control y análisis de tiempos

Movilidad interna

Perfil del responsable de taller o punto de venta

Test de conocimientos

Autoevaluación:

Autoevaluación

Plan de acción para potenciar la satisfacción del cliente :

Criterios de evaluación y forma de entrega

Plan de acción para potenciar la movilidad del taller

Entrega "Plan de acción para potenciar la movilidad del taller"

Plan de acción para potenciar la movilidad del taller :

Criterios de evaluación y forma de entrega

Plan de acción para potenciar la movilidad del taller

Entrega "Plan de acción para potenciar la movilidad del taller"

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Buscador de talleres

Recepción activa

Sistemas de productvidad

Objetivos del curso.

• Conocer los diferentes métodos y estrategias para llevar a cabo el estudio del trabajo desarrollado por los integrantes de la plantilla de un taller de reparaciones.
• Potenciar la productividad del taller mediante el conocimiento de conceptos como, la productividad, la efectividad, la eficiencia y otros conceptos vinculados.
• Desarrollar acciones de mejora con respeto al control de la productividad y rendimiento de los operarios del taller.
• Adquirir los conocimientos necesarios para la gestión del equipo humano que compone la estructura general de un taller de reparaciones.
• Conocer los sistemas de incentivos directos para potenciar diferentes factores en el desarrollo de las tareas de los operarios dentro de la operativa del taller.

Estudio del trabajo:

Definición

Métodos de evaluación de la actuación del operario

Condicionantes directos

Test de conocimientos

La productividad:

Concepto básico

Factores que influyen en la productividad

Cálculo de la productividad

La eficiencia

La eficacia

Test de conocimientos

Control de la productividad de los operarios del taller:

Seguimiento de actividad de los operarios

Otros indicadores sobre la operatividad general del taller

Condicionantes directos para una buena productividad del taller

Factores indirectos que condicionan la operatividad del taller

Recomendaciones generales

Test de conocimientos

Gestión de equipos:

Gestión de los tiempos de reparación

Motivación y potenciación del personal productivo del taller

Métodos y herramientas para el seguimiento de los procesos de gestión

Elaboración de planes de mejora

Test de conocimientos

Sistema de incentivos:

Definición

Sistemas de incentivos directos al trabajo

Sistemas de incentivos por retribuciones

Test de conocimientos

Autoevaluación:

Autoevaluación

Plan de acción integral de mejora:

Criterios de evaluación y forma de entrega

Plan de acción integral de mejora

Entrega "Plan de acción integral de mejora"

Canales de comunicación

Objetivos del curso

• Conocer los diferentes métodos y estrategias para llevar a cabo el estudio de los sistemas de comunicación entre los diferentes grupos de trabajo que componen la plantilla de un taller de automoción.
• Potenciar el trato y la atención al cliente, mediante el conocimiento y uso de técnicas exclusivas para potenciar este recurso.
• Desarrollar acciones de mejora con la finalidad de optimizar la imagen de la empresa con respecto al cliente final.
• Adquirir los conocimientos necesarios para potenciar la comunicación entre todos los integrantes de la plantilla de un taller de reparaciones.
• Dominar estrategias específicas vinculadas directamente a la comunicación dentro del sector de la automoción.

Imagen de empresa y otros factores asociados:

La imagen corporativa - Distinción de marca

El marketing como herramienta de difusión

Canales de comunicación propios empresa/clientes

Test de conocimientos

Canales de comunicación cliente - taller:

El cliente vinculado al taller de reparaciones

Tipos de los clientes

Técnicas para la captación de clientes

Interacción con el cliente

Relación directa con los clientes

Gestión relación cliente - taller

Otros aspectos vinculados a la relación cliente - taller

Comunicación y seguimiento de clientes

Test de conocimientos

La comunicación interna entre departamentos :

Organigrama de la empresa (organización jerárquica)

La comunicación

La importancia del trabajo en equipo

Diferentes tipos de comunicación

Modelo de comunicación

Técnicas de comunicación oral

La comunicación interna

Reuniones entre departamentos

La comunicación interna

Test de conocimientos

Autoevaluación:

Autoevaluación